Miért nem lehet a GPS-útvonal a legjobb útvonal?

 gps nem a legjobb útvonal 3 2

Mivel az útbaigazító rendszerek arra törekszenek, hogy megtalálják a legrövidebb utat a kezdő és a végpont között, ezért félrevezethetik a járművezetőket

Amikor beüt egy úticélt a GPS-be, az a legrövidebb útvonalat javasolhatja. De vajon a legrövidebb út a legbiztonságosabb? Egy új tanulmány szerint nem feltétlenül.

A kutatók tanulmányt készítettek a navigációs eszközök biztonságának vizsgálatára. Összehasonlítva a legbiztonságosabb és legrövidebb útvonalakat Texas öt nagyvárosa – Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston és Bryan-College Station – között, beleértve a több mint 29,000 8 útszakaszt, azt találták, hogy olyan útvonalat választva, amely XNUMX%-kal csökkenti az utazást. az idő növelheti annak kockázatát, hogy a csattanás által 23%.

„Mivel az útbaigazító rendszerek célja a legrövidebb út megtalálása a kezdő és a végpont között, félrevezethetik a járművezetőket, hogy olyan útvonalakat válasszanak, amelyek minimálisra csökkenthetik az utazási időt, de ezzel párhuzamosan nagyobb a balesetveszély is” – mondja Dominique Lord, a civilek professzora. és környezetmérnöki tanszék a Texas A&M Egyetemen.

A kutatók összegyűjtötték és kombinálták az út- és forgalmi jellemzőket, beleértve a geometriai kialakítást, a sávok számát, a sávszélességet, a világítást és az átlagot. napi forgalom, időjárási viszonyok és korábbi baleseti adatok statisztikai modellek elemzéséhez és fejlesztéséhez a balesetekben való részvétel kockázatának előrejelzésére.

A GPS-navigáció félrevezetheti a járművezetőket

A tanulmány ellentmondásokat tár fel a legrövidebb és legbiztonságosabb útvonalakban. Tiszta időjárási körülmények között, ha a legrövidebb utat választja a legbiztonságosabb útvonal helyett Dallas-Fort Worth és Bryan-College Station között, az utazási idő 8%-kal csökken. Ennek ellenére a baleset valószínűsége 20%-ra nő.

Az elemzés azt sugallja, hogy az Austin és Houston közötti leghosszabb útvonal megtétele az utazási idő 11%-os növekedésével 1%-kal csökkenti a napi balesetek valószínűségét.

Összességében a nagyobb balesetveszélyes helyi utak közé tartozik a rossz geometriai kialakítás, a vízelvezetési problémák, a világítás hiánya, valamint a vadon élő állatok és járművek közötti ütközések nagyobb kockázata.

Lord és Soheil Sohrabi, az építőmérnöki doktori fokozatot szerzett és a Texas A&M Transportation Institute útbiztonsági posztdoktori kutatója szintén új rendszerarchitektúrát javasol a legbiztonságosabb útvonal megtalálásához a navigációs rendszerek használatával.

„Tanulmányunk feltárta, hogy az általánosan használt közúti navigációs alkalmazások képesek félrevezetni a felhasználókat egy olyan út felé, amelyen nagyobb a balesetveszély, ami azt jelenti, hogy az útvonal-meghatározás során figyelembe kell venni a biztonságot” – mondja Sohrabi.


 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

„Egy ilyen rendszer kidolgozása azonban kihívást jelent. Javasoltunk egy rendszerarchitektúrát a biztonságos útvonalkereséshez, és kiemeltük a biztonság beépítésével kapcsolatos követelményeket és akadályokat navigáció alkalmazások.”

A legbiztonságosabb útvonal megtalálása

A legbiztonságosabb útvonal megtalálására szolgáló új rendszerarchitektúrában a kutatók azt mondják, hogy miután megkapta az úti célt és a napszakot, az algoritmus az úthálózat adatai alapján azonosítja az útvonalakat és a lehetséges eseményeket, beleértve az áradások vagy balesetek miatti út- vagy sávlezárásokat. .

A rendszer figyelembe veszi az útjellemzőket, a korábbi baleseti adatokat, közlekedési információkés az aktuális időjárási viszonyokat. Ezt követően a legalacsonyabb halmozott kockázatú útvonalat javasolják a legbiztonságosabb útvonalnak.

„Az utazási idő helyett a biztonságon alapuló navigáció a balesetek megelőzését és az általános biztonság növelését eredményezheti az úthálózaton, és végül életeket menthet meg” – mondja Lord.

Bár ez a javasolt rendszer ígéretes, nagymértékben függ a közúti szállításért felelős helyi és szövetségi kormányzati szervektől származó adatok elérhetőségétől. Az útvonalkereső rendszerekben a biztonság bevezetésének követelményei közé tartozik a valós idejű forgalom- és eseményjelentések, valamint a pontosabb baleset-előrejelző modellek elérhetősége is.

Ezenkívül a biztonsági megfontolásnak a navigációs alkalmazásokba való belefoglalása felveti az utazási idő és a biztonság közötti kompromisszumot. A kutatók szerint azok a sofőrök, akik nem törődnek a biztonsággal, olyan útvonalat választanak, ahol nagyobb a balesetveszély, hogy csökkentsék az utazási időt, de minden úthasználót érint, ha ütközés bekövetkezik.

„Tekintettel arra, hogy a balesetek nem csak az érintetteket, hanem a többi közlekedőt is érinthetik, ha a biztonság és az idő közötti választást a felhasználókra bízzuk, etikátlan döntésekhez és tisztességtelen következményekhez vezethet” – mondja Sohrabi.

További munkára van szükség a tanulmányban szereplő korlátok némelyikének kiküszöbölése érdekében, mint például az irányított ütközések kockázatának, a kereszteződésekben bekövetkező ütközések kockázatának és az ezen útvonalakon bekövetkező balesetek súlyosságának megkülönböztetése érdekében.

A tanulmány megjelenik a folyóiratban Közlekedési kutatás C rész.

Forrás: Alyson Chapman Texas A&M Egyetem

Még szintén kedvelheted

kövesse az InnerSelf oldalt

facebook ikonratwitter ikonrayoutube ikonrainstagram ikonrapintrest ikonrarss ikonra

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

ELÉRHETŐ NYELVEK

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeeliwhihuiditjakomsnofaplptroruesswsvthtrukurvi

A legolvasottabb

a töltő nem használható 9 19
Az USB-C töltőre vonatkozó új szabály megmutatja, hogyan hoznak döntéseket az EU szabályozói a világ érdekében
by Renaud Foucart, Lancaster Egyetem
Előfordult már, hogy kölcsönkérte egy barátja töltőjét, csak azért, mert úgy találta, hogy nem kompatibilis a telefonjával? Vagy…
főzve egészségesebb ételek 6 19
9 főzve egészségesebb zöldség
by Laura Brown, Teesside Egyetem
Nem minden étel táplálóbb nyersen fogyasztva. Valójában néhány zöldség valójában több…
szociális stressz és öregedés 6 17
Hogyan gyorsíthatja fel a szociális stressz az immunrendszer öregedését
by Eric Klopack, Dél-Kaliforniai Egyetem
Az életkor előrehaladtával az immunrendszerük természetesen hanyatlásnak indul. Az immunrendszernek ez az öregedése,…
időszakos böjt 6 17
Az időszakos böjt valóban jó a fogyáshoz?
by David Clayton, Nottingham Trent Egyetem
Ha Ön olyan ember, aki gondolkodott a fogyáson, vagy szeretne egészségesebb lenni az elmúlt néhány évben…
Férfi. nő és gyermek a strandon
Ez a nap? Apák napi fordulat
by Will Wilkinson
Apák napja van. Mi a szimbolikus jelentése? Történhet-e ma valami életet megváltoztató…
A bpa egészségügyi hatásai 6 19
Milyen évtizedes kutatások dokumentálják a BPA egészségügyi hatásait
by Tracey Woodruff, Kaliforniai Egyetem, San Francisco
Függetlenül attól, hogy hallott a biszfenol A-ról, ismertebb nevén BPA-ról, a tanulmányok azt mutatják, hogy…
ki volt Elvis pressly 4 27
Ki volt az igazi Elvis Presley?
by Michael T. Bertrand, Tennessee Állami Egyetem
Presley soha nem írt emlékiratot. Nem vezetett naplót sem. Egyszer, amikor értesültek egy lehetséges életrajzról…
gondok a számlák fizetésével és a mentális egészséggel 6 19
A számlák fizetési nehézségei súlyosan károsíthatják az apák lelki egészségét
by Joyce Y. Lee, az Ohio Állami Egyetem
A korábbi szegénységi kutatásokat elsősorban anyákkal végezték, elsősorban az alacsony…

Új hozzáállás - új lehetőségek

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf piac
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf kiadványok. Minden jog fenntartva.