A Nagy-Britannia vasútjának szénmentesítése sürgős fellépést igényel - íme, hogyan lehetne tenni

A Nagy-Britannia vasútjának szénmentesítése sürgős fellépést igényel - íme, hogyan lehetne tenni Jevanto Productions / Shutterstock

A verseny folytatódik elérje a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást a következő néhány évtizedben - és a nulla széndioxid-kibocsátású Egyesült Királyság felé vezető út vezet a vasutakon. A közlekedés jelenleg számol be Az összes szén-dioxid-kibocsátás 26% -a csak az Egyesült Királyságban 1% ebből vonatok származnak.

A vonatok a tömegközlekedés egyik leginkább környezetbarát formája, amelyek 0.046kg szén-dioxidot (CO₂) bocsátanak ki minden utast megtett kilométerenként. A dízel autó több mint kétszerese a 0.117kg.

Valószínűleg ezért a közúti szállítás és a repülés legnépszerűbbek a kibocsátáscsökkentés forrásai. Lehet, hogy hallottál a tervekről az 2040 teljesen leállítja a benzin- és dízelüzemű járműveket, például. De a Nagy-Britannia vonatainak hatalomra juttatására vonatkozó nagy döntések valójában a legsürgetőbbek.

Az autók általában csak 10 években vannak üzemben, míg a vonatok 40 vagy akár 50 éveket szállítanak. A ma épített vonatok csak az 2050 által lesznek „középen”, amikor a Az Egyesült Királyság céljai az üvegházhatású gázok iránti keresletet nullára kell csökkenteni.

A Nagy-Britannia vasútjának szénmentesítése sürgős fellépést igényel - íme, hogyan lehetne tenni Az autók és az úthálózat nagy figyelmet szentelnek a szén-dioxid-mentesítésnek. Ross Sneddon / Unsplash, CC BY

Ez azt jelenti, hogy a szén-dioxid-mentes vonatoknak lennie kell megrendelve és kézbesítve az 2025-től hogy a pályán maradjon a szénmentesítés ezen ütemtervével. Jelenleg az elektromos vonatok képesek teljesíteni ezeket a kritériumokat, de csak ezek Az Egyesült Királyságban a pálya 42% -a villamosított és Nagy-Britannia jelenlegi flottájának 29% -a kizárólag dízelüzemanyaggal üzemeltethetők. Ezeknek a vonatoknak kell lennie újratervezték vagy leselejtezték mielőtt hasznos élettartamuk végéig elérnék a kormányzati célok elérését.

Tehát mit kell tenni annak érdekében, hogy Nagy-Britannia öregedő és szennyező vasúti flottája a jövőben nulla szén-dioxid-kibocsátású tömegtranzitvá váljon?

Útmutató a 2040-hez

Az Egyesült Királyság már megtette körülbelül kétötöde elektromosan áramlik a vasúthálózat részét képezi, vagyis ezeknek a vonatoknak egy része kizárólag elektromos áramot szolgáltat, és nem bocsát ki helyi szén-dioxid-kibocsátást. De csak annyira zöld színűek, mint a villamosenergia-hálózat, amely hatalmazza őket - és bár az Egyesült Királyság bátorító előrelépést tett a fosszilis tüzelőanyagoktól való elmozdulás mellett, ők továbbra is felelősek az összes előállított energia nagyjából fele.

A dízelvonatok sokkal sokoldalúbbak, mivel a nem villamosított vonalak majdnem 60% -án és az adott részen működnek. A dízelüzem rendkívül nehéz teherfuvarozást is képes szállítani, ezért gyakran használják az áruszállításban. Az Egyesült Királyság azonban az 2008 óta nem tudott új dízel tehermozdonyokat megrendelni, mivel a jelenlegi járművek egyike sem volt megfeleljen a meghatározott kibocsátási előírásoknak. Ez ténylegesen arra kényszerítette az árufuvarozási ágazatot, hogy inkább idős mozdonyokat használjon - néhányuk már az 1950-eknél már szennyezőbbek.

A vasúti iparnak az 2040 előtt el kell távolítania a dízel energiát, mivel az üzemanyag egyre drágábbá válik a nyilvánosság számára elfogadhatatlan, különös tekintettel az adott állomásokra, hogy csapdába ejtsék a vonat kibocsátását, veszélyes az egészségre az utasok és a személyzet száma. Tekintettel arra, hogy mekkora a villamos energia a síneken, működhetnek-e dízel-elektromos hibrid motorok?

Elektromos-dízel hibridek

Ezek a hibrid motorok villamos energiát fogyasztanak, ahol elektromos harmadik sínek vagy légvezeték állnak rendelkezésre, másutt pedig dízelolaj. Új hibridek voltak útvonalakra rendelt Paddingtonba, London egyik legforgalmasabb vasútállomására. Néhány idősebb személyvonat volt átalakítva hibrid, de a vasúti ipar kevés kihasználásával.

Ez rövid távon csökkentheti a dízelfelhasználást, de ez nem hosszú távú megoldás a dízelüzem 2040 általi eltávolítására.

A Nagy-Britannia vasútjának szénmentesítése sürgős fellépést igényel - íme, hogyan lehetne tenni A British Rail Class 73 vonatok elsősorban kis dízelmotorokkal felszerelt elektromos mozdonyok. Phil Scott / Wikipedia, CC BY-SA

Elemek

Az akkumulátorok vonat-áramforrásként való használatát Németországban tesztelték alacsony sebességgel és kis terhelés mellett, a következők segítségével: hagyományos ólom-sav akkumulátorok. Ez egy kipróbált és bevált technológia, tehát olcsó és megbízható, de az akkumulátorok élettartama korlátozott, korrozív folyadékokkal és értékes anyagokkal készültek.

A lítium-ion akkumulátorokat az Egyesült Királyságban kipróbálták egy kiegészítő energiaforrás vonaton lévő villamos motor számára. Sajnos ezek csak felmentek Az 50km elválasztva a felső vezetékektől. Az akkumulátorvonatok csak meghatározott útvonalakon működhetnek, és meghibásodásuk után nem könnyedén cserélhetők, zavarokat és késéseket okozva.

Hidrogén üzemanyag

Hidrogén üzemanyagcellák tud fenntartható villamos energiát termel a hidrogén és az oxigén kémiai reakcióján keresztül. Ez energiát szolgáltathat otthonoknak, irodáknak, gyáraknak, autóknak és tömegközlekedésnek - széndioxiddá és függetlenné téve őket a fő hálózatról. A dízeltartály és a motor helyett a vonatban hidrogéntartály és üzemanyagcellát találunk, amely égés nélkül ötvözi a hidrogént a levegőből származó oxigénnel. Az egyetlen kibocsátás a víz, és az üzemanyagcellák energiát szolgáltatnak, és nulla kibocsátással bírnak.

Jól hangzik, de áramforrásként a hidrogén alacsony sűrűségű, azaz a vonatoknak nagyon nagy helyre lenne szükségük az üzemanyag tárolására. Összehasonlítani, egy liter gázolaj 36 megadžoul energiát tartalmaz, de egy liter hidrogén csak 1.81 megadžoul. Ez nem jelent gondot egy szép könnyű autó számára, de fontos kérdés, amikor egy hatalmas mozdonynak 40 kocsikat kell húznia - és minden kocsi valószínűleg annyi, mint 80 tonna.

Az sem segít, hogy az Egyesült Királyságban nincsenek létesítmények nagy mennyiségű hulladék előállítására vagy telepítésére hidrogén. Ennek ellenére ésszerű azt feltételezni, hogy lehet a következő tíz évben megoldódott mivel a kormány és a vállalkozások versenyeznek a jövőbeni üzemanyagok előállítása érdekében.

A jövő

Tehát számos lehetőség létezik, és egyikük sem tökéletes megoldás önmagában. Mindegyiket ott lehet használni, ahol a legmegfelelőbb, és fokozatosan távolítsa el a brit vasút a fosszilis tüzelőanyagoktól. Az árufuvarozás nem valószínű, hogy önmagában talál életképes megoldásokat, ezért a kormánynak fel kell hatalmaznia a vállalkozásokat működésük átalakítására. Befektetés a nulla kibocsátású technológia és a innováció ösztönözheti ezt.

Annak érdekében, hogy a dolgok mozogjanak, sokat kell változtatni abban, hogy a dolgok miként működnek. A vasúti üzemeltetőknek el kell veszíteni a szennyező dízelmotorok használatának jogát, és ezeket tízéves időközönként ki kell cserélni. A városoknak meg lehet adni a jogot arra, hogy a vasúti társaságokhoz hasonló módon bírságot szabjanak ki a vasúti személyszállításért alacsony kibocsátási övezet amelyek a világ számos városában léteznek. Az egyik már régóta esedékes politika a vámmentes dízel amelyek a vasúti üzemeltetők jelenleg élvezik.

Az Egyesült Királyság vasúti rendszerének legszennyezőbb szempontjainak átalakítása nem történik meg egyik napról a másikra, de az 2040-hez és annak eléréséhez a Nagy-Britannia vasutakkal kapcsolatos nagy döntéseket most meg kell hozni.

A szerzőről

Marcus Mayers, látogató kutató, Manchester Metropolitan University és David Bamford operatív menedzsment professzor, Manchester Metropolitan University

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

Lehívás: A globális felmelegedés visszafordítására valaha javasolt legátfogóbb terv

írta: Paul Hawken és Tom Steyer
9780143130444A széles körben elterjedt félelem és apátia ellenére a kutatók, szakemberek és tudósok nemzetközi koalíciója jött össze, hogy reális és merész megoldásokat kínáljon az éghajlatváltozáshoz. Száz technikát és gyakorlatot írunk le itt - néhány közismert; néhányról, amiről talán még soha nem hallottál. A tiszta energiától kezdve az alacsony jövedelmű országok lányainak oktatásáig, a földhasználat gyakorlatáig terjednek, amelyek kiszívják a levegőt. A megoldások léteznek, gazdaságilag életképesek, és a közösségek az egész világon jelenleg készséggel és határozottan alkalmazzák őket. Elérhető az Amazonon

Klímamegoldások tervezése: Irányelv az alacsony széntartalmú energiához

Írta: Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Mivel az éghajlatváltozás már hatással van ránk, az üvegházhatást okozó gázok globális kibocsátásának csökkentésének szükségessége sürgető. Ijesztő kihívás, de a megvalósításának technológiái és stratégiái ma léteznek. Egy jól megtervezett és végrehajtott energiapolitika egy kis halmaza az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövő felé vezethet minket. Az energetikai rendszerek nagyok és összetettek, ezért az energiapolitikának koncentráltnak és költséghatékonynak kell lennie. Az egy mindenki számára megfelelő megközelítés egyszerűen nem fogja elvégezni a munkát. A döntéshozóknak világos, átfogó forrásra van szükségük, amely felvázolja azokat az energiapolitikákat, amelyek a legnagyobb hatással lesznek az éghajlati jövőnkre, és leírja, hogyan lehet ezeket a politikákat jól megtervezni. Elérhető az Amazonon

Mindent megváltoztat: a kapitalizmus és az éghajlat

készítette Naomi Klein
1451697392In Ez mindent megváltoztat Naomi Klein szerint az éghajlatváltozás nem csupán egy új kérdés, amelyet gondosan fel kell tüntetni az adók és az egészségügy között. Ez egy riasztás, amely felszólít egy olyan gazdasági rendszer rögzítésére, amely már sok szempontból kudarcot vall bennünket. Klein aprólékosan építi azt az esetet, hogy az üvegházhatást okozó kibocsátások nagymértékű csökkentése a legjobb esélyünk arra, hogy egyszerre csökkentsük a tátongó egyenlőtlenségeket, újból elképzeljük a törött demokráciáinkat és újjáépítsük a kibelezett helyi gazdaságunkat. Kihúzza az éghajlatváltozás-tagadók ideológiai kétségbeesését, a leendõ geomérnökök messiási téveszméit és a túl sok mainstream zöld kezdeményezés tragikus vereségét. Pontosan megmutatja, hogy a piac miért nem oldotta meg - és nem tudja - megoldani az éghajlati válságot, hanem ehelyett még rosszabbá teszi a dolgokat, egyre szélsőségesebb és ökológiai szempontból káros extrakciós módszerekkel, melyeket rohamos katasztrófa-kapitalizmus kísér. Elérhető az Amazonon

A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, és a ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

kövesse az InnerSelf oldalt

facebook ikonratwitter ikonrayoutube ikonrainstagram ikonrapintrest ikonrarss ikonra

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

A LEGNAGYOBB VIDEÓK

Megkezdődött a nagy klímavándorlás
Megkezdődött a nagy klímavándorlás
by Super User
Az éghajlatválság a világ ezreit kényszeríti menekülésre, mivel otthonaik egyre lakhatatlanabbá válnak.
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
by Alan N Williams és munkatársai
Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi testület (IPCC) legfrissebb jelentése szerint jelentős csökkenés nélkül…
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
by Toby Tyrrell
A fejlődésnek 3 vagy 4 milliárd év kellett a Homo sapiens előállításához. Ha ebben az éghajlat csak egyszer teljes kudarcot vallott volna…
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
by Brice rea
Az utolsó jégkorszak végét, mintegy 12,000 XNUMX évvel ezelőtt, egy utolsó hideg fázis jellemezte, az úgynevezett Younger Dryas.
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
by Frank Wesselingh és Matteo Lattuada
Képzelje el, hogy a tengerparton van, és a tengerre néz. Előtted fekszik 100 méter kopár homok, amely úgy néz ki, mint egy…
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
by Richard Ernst
Sokat tanulhatunk a klímaváltozásról a Vénuszról, testvérbolygónkról. A Vénusz felületi hőmérséklete jelenleg…
Öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
Az öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
by John Cook
Ez a videó az éghajlati félretájékoztatás összeomlási tanfolyama, amely összefoglalja azokat a legfontosabb érveket, amelyekkel kétségbe vonják a valóságot…
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
by Julie Brigham-Grette és Steve Petsch
Évente a Jeges-tenger borítja a Jeges-tenger mélységét szeptember közepén. Ebben az évben mindössze 1.44 mérhető…

LEGFRISSEBB CIKKEK

zöld energia2 3
Négy zöld hidrogén lehetőség a középnyugaton
by Christian Tae
A klímaválság elkerülése érdekében a Közép-Nyugatnak, az ország többi részéhez hasonlóan, teljesen dekarbonizálnia kell gazdaságát…
ug83qrfw
Meg kell szűnni a keresletreakció fő akadálya
by John Moore, A Földön
Ha a szövetségi szabályozó hatóságok helyesen járnak el, a villamosenergia-fogyasztók Közép-Nyugaton hamarosan pénzt kereshetnek, miközben…
klímához ültetendő fák2
Ültesse ezeket a fákat, hogy javítsa a város életét
by Mike Williams-Rice
Egy új tanulmány szerint az élő tölgyek és az amerikai platánok bajnokok a 17 „szuperfa” között, amelyek elősegítik a városok létrehozását…
északi-tengeri tengerfenék
Miért kell megértenünk a tengerfenék geológiáját a szelek kihasználásához?
by Natasha Barlow, a Leedsi Egyetem negyedidőszaki környezetváltozással foglalkozó docense
Bármely ország számára, amely könnyen elérhető a sekély és szeles Északi-tengerhez, a tengeri szél kulcsfontosságú lesz a net…
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
by Bart Johnson, az Oregoni Egyetem tájépítészeti professzora
A forró, száraz hegyi erdőben égő tűzvész söpört végig a kaliforniai Greenville -i Gold Rush városon augusztus 4 -én,…
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
by Alvin Lin
A vezető áprilisi klímacsúcsán Hszi Csin-ping ígéretet tett arra, hogy Kína „szigorúan ellenőrzi a széntüzelésű energiát…
Kék víz holt fehér fűvel körülvéve
A térkép 30 év extrém hóolvadását mutatja be az Egyesült Államokban
by Mikayla Mace-Arizona
Az elmúlt 30 év extrém hóolvadási eseményeinek új térképe tisztázza a gyors olvadást előidéző ​​folyamatokat.
Egy repülőgép vörös tűzgátlót dob ​​az erdőtűzre, miközben az út mentén parkoló tűzoltók felnéznek a narancssárga égboltra
A modell 10 éves futótüzet, majd fokozatos hanyatlást jósol
by Hannah Hickey-U. Washington
Az erdőtüzek hosszú távú jövőjére vetített pillantások előrevetítik a vadonatüzek kezdeti, nagyjából évtizedes kitörését,…

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

Új hozzáállás - új lehetőségek

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf piac
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf kiadványok. Minden jog fenntartva.