Repülőgép, vonat vagy autó? A közlekedés éghajlati hatása meglepően bonyolult

Repülőgép, vonat vagy autó? A közlekedés éghajlati hatása meglepően bonyolult

A járatok nem csupán a CO₂-kibocsátás hozzájárulásával melegítik a légkört. Aapsky / Shutterstock

A 2020-as éveknek nagyon nagy döntéseket kell tartalmazniuk a közlekedésről - az Egyesült Királyság legszennyezőbb ágazata. Az Egyesült Királyság kormányának eddigi hibája volt a válaszadása beavatkozni, hogy megakadályozzák a Flybe összeomlását (Európa legnagyobb regionális légitársasága), és adja meg a zöld fény a nagy sebességű vasúti projekt, a HS2 számára.

A szén-dioxid-mentes közlekedés kiküszöbölné Az Egyesült Királyság CO 26 -kibocsátásának XNUMX% -a amelyek abból származnak, hogy az emberek hogyan járnak. De Boris Johnson miniszterelnök nemrégiben azt mondta, hogy ennek végrehajtása „nehéz és bonyolult”Kérdéseket. Ebben Johnsonnak szinte biztosan igaza van.

A sárga mellény a franciaországi üzemanyag-adó emelése elleni tiltakozások azt mutatják a finom kiegyensúlyozó cselekedet a határozott éghajlati fellépés, a folyamatos gazdasági növekedés és a kényelem között. De nem engedheti-e a kormánynak, hogy egy regionális repülési szolgáltató kudarcot valljon, és fektessen be ehelyett a nagysebességű vasútba? A válasz nem olyan egyszerű.

A szénlábnyomok megtévesztő lehetnek

A repülés az egyik a leggyorsabban növekvő fosszilis tüzelőanyag-fogyasztók, a légitársaságok hozzájárulnak a Az ember által okozott üvegházhatású gázok összes kibocsátásának 3.5% -a. Ez kisnek tűnhet, de egy transzatlanti repülés Londonból New Yorkba növeli a személyes adatait ökológiai lábnyom annyival, mint az átlagos európaiak teljes fűtési költségvetése.

Magas tengerszint feletti magasságban a kondenzok - a fehér vonalak, amelyeket látunk az égen - a repülőgépek nyomán alakulnak ki. Ezek a magas tengerszint feletti felhők túl vékonyak ahhoz, hogy sok napfényt tükrözzenek, de a benne lévő jégkristályok csapdába ejthetik a meleget. Ellentétben az alacsony szintű felhővel, amelynek nettó hűtési hatása van, a zsugorodás jelentősen hozzájárul a globális felmelegedéshez, hatékonyan növelve a légiközlekedési ágazat üvegházhatású gázok kibocsátásának részesedését kb. 4.9%.

A nagysebességű vasút környezeti előnyeit nagyrészt magától értetődőnek tekintik. A legtöbb, de nem minden kutatás erre utal a nagysebességű vasút képes ellensúlyozni a repülés kibocsátásait ha elegendő utas vonzza az alternatív légi útvonalakat. De a repülés más közlekedési módokra gyakorolt ​​relatív éghajlati hatásai nem csupán a hajtóművektől és a magasságtól függnek.

Össze lehet hasonlítani a különböző szállítási formák kibocsátását, ha kiszámoljuk az egyes járművek által kibocsátott kibocsátásokat egy utas egy kilométer. Ezzel hatékonyan összehasonlítható, hogy mennyi CO XNUMX hagyja az egyes járművek kipufogógátait, de figyelmen kívül hagyja az üvegházhatású gázok kibocsátását a járművek építése és karbantartása, az infrastruktúra - például pályák, kifutópályák és repülőterek -, valamint az üzemanyag előállítása során.

A különböző üvegházhatású gázok melegítő hatásai különböző időtartamokon történhetnek, néhány napos rövid intenzív felmelegedéstől az évszázados enyhe befolyásig. Annak érdekében, hogy közös egység álljon rendelkezésre a különféle gázok hatásának mérésére, a melegítő hatásokat egy adott időtartamra szabványosítják. A rendszerint használt időtartam: 100 év.

De ha öt év lenne, a zsugorodás hatása globális felmelegedést okozna, mint a világ összes autója. Rövid, intenzív kitörésekkel emelik a légkör hőmérsékletét. Hosszabb időtartamon, például 20 évnél, a rövid távú hatások kevésbé fontosak, és jelentősen jobb megjelenést tesznek a repülésben - a repülés potenciálisan kevésbé károsnak tűnik, mint néhány ugyanabban a távolságban lévő autó.

Repülőgép, vonat vagy autó? A közlekedés éghajlati hatása meglepően bonyolult A legtöbb összehasonlítás csak azokat a kibocsátásokat veszi figyelembe, amelyek a járművekből származnak használat közben. Khunkorn / Shutterstock

De ez még mindig nem az egész történet. A különböző utazási módok energiafelhasználása változó. A fosszilis tüzelőanyagok közvetlen égetése a motorokban, például a repülőgépek petróleumszennyezője üvegházhatású gázokat bocsát ki. Elektromos hajtású nagysebességű vasúton a vonat üzemeltetése nem bocsát ki kibocsátást, kivéve a fosszilis tüzelőanyagokból, amelyeket ezen villamos energia másutt történő előállításához használnak.

A HS2 fejlesztése állomások, sávok és kommunikációs központok telepítését fogja jelenteni, és folyamatos karbantartásra lesz szükségük. Mindegyik energia és anyag beruházásokra szorul, amelyek a gyártás, a szállítás és a felhasználás révén további üvegházhatású gázkibocsátást eredményeznek. Lehetne növelje a vasúti szén-dioxid-lábnyomot 1.8 és 2.5-szer, nem csupán a vonatok üzemeltetésének elszámolása. A légi közlekedésben ugyanazok az infrastruktúra-követelmények viszonylag alacsonyak, és felelősek 1.2–1.3 növekedésért, míg a közúti szállítás 1.4–1.6 növekedést okoz.

Az életciklusok összehasonlítása

Az életciklus-megközelítés jobban megérti a kibocsátások előfordulásának helyét, és sokkal egyenlőbb feltételek mellett hasonlítja össze a szállítási módokat. Ez segít megérteni, hogy az üvegházhatást okozó gázok legnagyobb része XNUMX - ben A légi és közúti utazás repülésből és vezetésből származik, míg a vasúti közlekedésben az éghajlati hatásokat azok a kibocsátások dominálják, amelyeket maga az infrastruktúra épít. A vonatok üzemeltetéséből származó kibocsátások általában alacsonyabbak, mivel nagy a villamosenergia-igény. De továbbra is vannak kibocsátások a megújuló energia technológiák meggondolni.

A nagy sebességű utazás minden módja a költség a környezetre. Az első lépés a különféle szállítási lehetőségek energiaigényének és kibocsátásának pontos összehasonlítása az éghajlati hatások kezelése felé.

A kormányok gyakran arra ösztönzik az embereket, hogy változtassanak viselkedésükön és csökkentse az elvégzett járatok számát. A HS2 esetében azonban a regionális járatok folyamatos rendelkezésre állása csak ezt jelenti A járművezetők 4% -a és a repülőgép-utasok csak 1% -a valószínűleg megváltoztatják viselkedésüket.

Könnyű az ujját a repülés felé mutatni, és a vasút alacsony szén-dioxid-kibocsátású alternatívaként tekinthető meg. A kormányoknak azonban mérlegelniük kell és gondosan kiegyensúlyozniuk kell egy közlekedési projekt valós éghajlati hatásait, a fejlesztés minden szakaszában.A beszélgetés

A szerzőről

Laurie Wright, a Warsash Tengerészeti Tudományos és Műszaki Iskola vezető tanára, Solent Egyetem

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

Lehívás: A globális felmelegedés visszafordítására valaha javasolt legátfogóbb terv

írta: Paul Hawken és Tom Steyer
9780143130444A széles körben elterjedt félelem és apátia ellenére a kutatók, szakemberek és tudósok nemzetközi koalíciója jött össze, hogy reális és merész megoldásokat kínáljon az éghajlatváltozáshoz. Száz technikát és gyakorlatot írunk le itt - néhány közismert; néhányról, amiről talán még soha nem hallottál. A tiszta energiától kezdve az alacsony jövedelmű országok lányainak oktatásáig, a földhasználat gyakorlatáig terjednek, amelyek kiszívják a levegőt. A megoldások léteznek, gazdaságilag életképesek, és a közösségek az egész világon jelenleg készséggel és határozottan alkalmazzák őket. Elérhető az Amazonon

Klímamegoldások tervezése: Irányelv az alacsony széntartalmú energiához

Írta: Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Mivel az éghajlatváltozás már hatással van ránk, az üvegházhatást okozó gázok globális kibocsátásának csökkentésének szükségessége sürgető. Ijesztő kihívás, de a megvalósításának technológiái és stratégiái ma léteznek. Egy jól megtervezett és végrehajtott energiapolitika egy kis halmaza az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövő felé vezethet minket. Az energetikai rendszerek nagyok és összetettek, ezért az energiapolitikának koncentráltnak és költséghatékonynak kell lennie. Az egy mindenki számára megfelelő megközelítés egyszerűen nem fogja elvégezni a munkát. A döntéshozóknak világos, átfogó forrásra van szükségük, amely felvázolja azokat az energiapolitikákat, amelyek a legnagyobb hatással lesznek az éghajlati jövőnkre, és leírja, hogyan lehet ezeket a politikákat jól megtervezni. Elérhető az Amazonon

Mindent megváltoztat: a kapitalizmus és az éghajlat

készítette Naomi Klein
1451697392In Ez mindent megváltoztat Naomi Klein szerint az éghajlatváltozás nem csupán egy új kérdés, amelyet gondosan fel kell tüntetni az adók és az egészségügy között. Ez egy riasztás, amely felszólít egy olyan gazdasági rendszer rögzítésére, amely már sok szempontból kudarcot vall bennünket. Klein aprólékosan építi azt az esetet, hogy az üvegházhatást okozó kibocsátások nagymértékű csökkentése a legjobb esélyünk arra, hogy egyszerre csökkentsük a tátongó egyenlőtlenségeket, újból elképzeljük a törött demokráciáinkat és újjáépítsük a kibelezett helyi gazdaságunkat. Kihúzza az éghajlatváltozás-tagadók ideológiai kétségbeesését, a leendõ geomérnökök messiási téveszméit és a túl sok mainstream zöld kezdeményezés tragikus vereségét. Pontosan megmutatja, hogy a piac miért nem oldotta meg - és nem tudja - megoldani az éghajlati válságot, hanem ehelyett még rosszabbá teszi a dolgokat, egyre szélsőségesebb és ökológiai szempontból káros extrakciós módszerekkel, melyeket rohamos katasztrófa-kapitalizmus kísér. Elérhető az Amazonon

A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, és a ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

kövesse az InnerSelf oldalt

facebook ikonratwitter ikonrayoutube ikonrainstagram ikonrapintrest ikonrarss ikonra

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

A LEGNAGYOBB VIDEÓK

Megkezdődött a nagy klímavándorlás
Megkezdődött a nagy klímavándorlás
by Super User
Az éghajlatválság a világ ezreit kényszeríti menekülésre, mivel otthonaik egyre lakhatatlanabbá válnak.
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
by Alan N Williams és munkatársai
Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi testület (IPCC) legfrissebb jelentése szerint jelentős csökkenés nélkül…
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
by Toby Tyrrell
A fejlődésnek 3 vagy 4 milliárd év kellett a Homo sapiens előállításához. Ha ebben az éghajlat csak egyszer teljes kudarcot vallott volna…
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
by Brice rea
Az utolsó jégkorszak végét, mintegy 12,000 XNUMX évvel ezelőtt, egy utolsó hideg fázis jellemezte, az úgynevezett Younger Dryas.
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
by Frank Wesselingh és Matteo Lattuada
Képzelje el, hogy a tengerparton van, és a tengerre néz. Előtted fekszik 100 méter kopár homok, amely úgy néz ki, mint egy…
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
by Richard Ernst
Sokat tanulhatunk a klímaváltozásról a Vénuszról, testvérbolygónkról. A Vénusz felületi hőmérséklete jelenleg…
Öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
Az öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
by John Cook
Ez a videó az éghajlati félretájékoztatás összeomlási tanfolyama, amely összefoglalja azokat a legfontosabb érveket, amelyekkel kétségbe vonják a valóságot…
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
by Julie Brigham-Grette és Steve Petsch
Évente a Jeges-tenger borítja a Jeges-tenger mélységét szeptember közepén. Ebben az évben mindössze 1.44 mérhető…

LEGFRISSEBB CIKKEK

zöld energia2 3
Négy zöld hidrogén lehetőség a középnyugaton
by Christian Tae
A klímaválság elkerülése érdekében a Közép-Nyugatnak, az ország többi részéhez hasonlóan, teljesen dekarbonizálnia kell gazdaságát…
ug83qrfw
Meg kell szűnni a keresletreakció fő akadálya
by John Moore, A Földön
Ha a szövetségi szabályozó hatóságok helyesen járnak el, a villamosenergia-fogyasztók Közép-Nyugaton hamarosan pénzt kereshetnek, miközben…
klímához ültetendő fák2
Ültesse ezeket a fákat, hogy javítsa a város életét
by Mike Williams-Rice
Egy új tanulmány szerint az élő tölgyek és az amerikai platánok bajnokok a 17 „szuperfa” között, amelyek elősegítik a városok létrehozását…
északi-tengeri tengerfenék
Miért kell megértenünk a tengerfenék geológiáját a szelek kihasználásához?
by Natasha Barlow, a Leedsi Egyetem negyedidőszaki környezetváltozással foglalkozó docense
Bármely ország számára, amely könnyen elérhető a sekély és szeles Északi-tengerhez, a tengeri szél kulcsfontosságú lesz a net…
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
by Bart Johnson, az Oregoni Egyetem tájépítészeti professzora
A forró, száraz hegyi erdőben égő tűzvész söpört végig a kaliforniai Greenville -i Gold Rush városon augusztus 4 -én,…
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
by Alvin Lin
A vezető áprilisi klímacsúcsán Hszi Csin-ping ígéretet tett arra, hogy Kína „szigorúan ellenőrzi a széntüzelésű energiát…
Kék víz holt fehér fűvel körülvéve
A térkép 30 év extrém hóolvadását mutatja be az Egyesült Államokban
by Mikayla Mace-Arizona
Az elmúlt 30 év extrém hóolvadási eseményeinek új térképe tisztázza a gyors olvadást előidéző ​​folyamatokat.
Egy repülőgép vörös tűzgátlót dob ​​az erdőtűzre, miközben az út mentén parkoló tűzoltók felnéznek a narancssárga égboltra
A modell 10 éves futótüzet, majd fokozatos hanyatlást jósol
by Hannah Hickey-U. Washington
Az erdőtüzek hosszú távú jövőjére vetített pillantások előrevetítik a vadonatüzek kezdeti, nagyjából évtizedes kitörését,…

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

Új hozzáállás - új lehetőségek

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf piac
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf kiadványok. Minden jog fenntartva.