Egy évvel ezelőtt a Tesla Motors bejelentette, hogy megépíti Gigafactory hatalmas számú akkumulátort előállítani, amely életre kelti a régi mondást: „Ha azt akarja, hogy valami helyes legyen, akkor csináld magad”.
Elon Musk vezérigazgató által elkészített elektromos autós akkumulátorokkal, amelyeket a Tesla másoktól vásárolt Henry Ford híres stratégiát fogadott el - egy vertikálisan integrált vállalat felépítése, amely irányítja a termelés számos szakaszát. A „visszafelé” történő integrálásával az ellátási láncba a Musk a Tesla fogadására javíthatja a járművek teljesítményét és csökkenti az akkumulátorok költségeit.
Most, Musk akar A Tesla megszerzi a SolarCity-t hasonló okokból, de kissé eltérő csavarral.
A SolarCity az egyik legnagyobb fotovoltaikus napelemek telepítője, néhány 300,000 lakossági, kereskedelmi és ipari ügyfelek az 27 államokban. A javasolt egyesítés a SolarCity-val vertikálisan integrálja a Tesla-t, szemben a visszafelé, az ellátási láncba. Vagyis amikor az emberek a Tesla áruházaiba járművet vásárolnak, képesek lesznek a napelemek és esetleg az otthoni akkumulátorok beszerelésére is.
Ez a legújabb lépés egy lépéssel közelebb hozza a Teslat ahhoz, hogy teljes mértékben integrált szolgáltatója legyen a fenntartható energiamegoldásoknak a tömegek számára Elon Musk elgondolkodik. De van-e üzleti értelme?
A valódi kérdés az akkumulátorokon és az innováción gondolkodik.
A kereslet és a méretarány létrehozása
Noha az akkumulátorok beszerelése nem része a SolarCity jelenlegi üzleti tevékenységének, a vállalat a Tesla Gigafactory akkumulátorának potenciálisan nagy fogyasztója. Tesla teszi Powerwall akkumulátorok házakhoz és nagyobb Powerpack rendszerekhez kereskedelmi és ipari ügyfelek számára.
Az akkumulátorok áramlásának bármilyen növekedése a gyárban jobb méretgazdaságosságot és innovációs potenciált eredményez. Az innováció az elektromos járművek és a Tesla energiatároló rendszereinek kulcsfontosságú elemeinek felépítésével szerzett tapasztalatokkal jár. Mivel a vállalat több akkumulátort gyárt, meg fogja találni az innováció lehetőségeit az akkumulátorok tervezése és gyártása körül.
Mivel az akkumulátorok képezik az újratöltések és az autók költségei közötti távolság legfontosabb elemeit, az akkumulátorok és az elektromos járművek gyártása közötti szinergia nyilvánvaló.
Hasonló szinergiát lehet vitatni a SolarCity és a Powerwall álló akkumulátor üzlet között. A SolarCity integrációja a Tesla-ba valószínűleg további lehetőségeket jelentene egy kombinált társaság számára a Powerwall rendszerek és a napelemek telepítésének összekapcsolására a közeljövőben. A SolarCity napelemes ügyfeleinek történő marketingje miatt az akkumulátorok iránti növekvő keresletnek köszönhetően a Gigafactory jövedelmezőbbé válhat, amint feláll és működik.
Egyes elemzők követelés a javasolt egyesülés a SolarCity mentése, amelynek során Musk a társaság testületén ül számos baráttal és rokonnal.
De ezek a méret- és költségkérdések releváns okok ahhoz, hogy a közeljövőben vitathassák az egyesülést. A legfontosabb kérdés mindazonáltal a nevadai Gigafactory útján vezethet tovább.
A gyártás táplálja az innovációt
Még akkor is, amikor a Tesla újabb lépéseket tesz az akkumulátorok felhalmozódása iránti kereslet növelése érdekében, ugyanakkor felgyorsítja azt az ütemét, amellyel új lehetőségeket halmoz fel az akkumulátorok tervezése során. A nagyobb kereslet azt jelenti, hogy a nagyobb termelési méret és méret növeli az innovációt és a költségek csökkentését.
A jobb akkumulátor-tervezés és az alacsonyabb költségek olyan termékeket tesznek lehetővé, mint az elektromos járművek, és a napelemes fotovoltaikus berendezések szélesebb piac számára gazdaságilag megvalósíthatóbbá válnak. Ez a megközelítés a Fordnál sokkal inkább működött, mint az 100 évvel ezelőtt. Nincs ok azt gondolni, hogy ez ma nem működik Musk számára.
A Gigafactoryban gyártott lítium-ion akkumulátorok bekerülnek a Tesla járműveibe, ideértve az S modellt és a közelgő 3 modellt, valamint a Powerwall otthoni akkumulátorokat (bal oldalon). Tesla MotorsTörténelmileg ezt láttuk sok iparágban. Példa erre a Ford és a Model T 100 évvel ezelőtt, a Texas Instruments és mások, akik kézi számológépeket gyártanak az 1970-ekben, valamint személyi számítógépek az 1980-k óta.
Talán a legjobb példa erre az otthoni videofelvevők. Amikor az otthoni felvevőket először mutatták be az 1970-kben, a Sony eladta őket 1,300 dollár, ami körülbelül 4,600 dollár lenne a mai dollárban. Ahogy a otthoni felvétel iránti kereslet növekedett, és kialakult egy iparági szabvány, amely a formátum, a méretarányos felhalmozódás és a tervezési, valamint a költséginnovációk révén egységes formátumban konszolidálta a keresletet.
Mindezt megrontotta a DVD bevezetése, amely a videomagnót elavulttá tette. A DVD-lejátszók később ugyanazt a költségcsökkentési pályát választották. Noha nincs garancia, az eredmények megegyeznek az akkumulátor tervezésével és költségével, a megnövekedett méret jelenti a kulcsot ennek a potenciálnak a kiaknázásához.
Megvásárolják a fogyasztók?
Ebben a helyzetben egy másik katalizátor a hálózati forrásból származó villamos energia „felhasználási idejének” növekvő elérhetősége lesz. A közművek évek óta díjcsomagokat vezetnek be, amelyek többet számítanak fel a használatért csúcsidőben (általában délben), szemben a meredeken diszkontált nem beszédes (éjszakai) díjakkal. Ez lehetővé teszi a fogyasztók számára a lehetőséget állítsa a keresletet nem munkaidőre, vagy egyszerűen csökkentse a csúcsfogyasztást hogy csökkentsék villamosenergia-számláikat.
A Tesla Powerpack olyan kereskedelmi ügyfeleknek szól, akik tipikusan magasabb energiaköltségeket fizetnek csúcsidőben, és hajlandóak fizetni valamilyen tartalék energiáért. Tesla MotorsVal vel használati idő tervek, A Powerwall akkumulátorok arra szolgálnak, hogy a csúcsidőn kívüli időszakokban felhasznált hálózati energiát tárolják és felhasználják a csúcsidő-fogyasztás kiegészítésére. Például egy olyan Powerwall rendszer, amely képes: az 10 kilowattóra (kWh) tárolása mintegy 3,500 dollárba kerül.
Számításaim szerint az 0.25 / kWh / csúcsidőn kívüli tarifák felhasználásával töltsük fel az akkumulátort, majd felhasználjuk kiegészítse a $ 0.34 kWh csúcsértékeket megtakarítaná az 3,650 kWh csúcsigényt. Ez azt jelenti, hogy évi 324 dollárt takarít meg, vagy a rendszerbe történő befektetés 9 százalékos megtérülését jelentheti. A hálózati akkumulátorok biztonsági mentésként is felhasználhatók az elektromos hálózat megszakítása esetén.
Ugyanakkor a PowerPlay és a napelemes telepítés párosításában lehet a legnagyobb előnye. A tipikus amerikai háztartás kb 1,000 kWh havonta. A háztulajdonos kb. 5 kilovatt napelemes rendszert telepíthet 10,000 dollár (adójóváírások után) és az éghajlattól függően generálja havi hálózati igényeik nagy részét.
Sok az éghajlat az USA-ban egyre nagyobb négy-hét óra Napi napi mennyiségben egy öt kilovatt napelemes rendszer havonta akár 1,000 kWh-ot is képes termelni. Az 10 kWh teljesítményfal hozzáadásával a felhasználó tárolhatja a fölösleges napenergiát vagy a nem beszélt hálózatról származó energiát, és felhasználhatja, amikor a legelőnyösebb.
Ha a csúcsidőszakot minden nap elkezdi egy teljesen feltöltött Powerwall-nal, akkor becslésem szerint évi 3,650 kWh csúcsfelhasználást takaríthat meg. Hozzáadva a napenergiához, amelyet azonnal felhasználnak, sok felhasználó elkerülheti a hálózat csúcsigényes felhasználását - legalább napos napokon. Ez a helyi tarifától és az éghajlattól függően könnyen 20 vagy annál magasabb hozamot eredményezhet.
Összpontosítson az innovációra
Tehát a Tesla név és az otthoni energiatároló és autópiacok közötti zökkenőmentes integráció lehetősége (az összefonódás révén lehetséges) növeli a SolarCity napelemeinek iránti keresletet? Logikusnak tűnik. Ugyanaz az integráció, valamint a SolarCity megnövekedett piaci részesedése növeli az akkumulátor igényét? Szintén logikus. Megtartja-e ez az előny? ipari felhasználók, akik inkább ugyanazt a gyártót szeretnék beszerezni? Ismét logikus.
De az igazi játékmódosító kérdés, amelyet látom, a következő: az akkumulátorok felhalmozódott keresletének növekedése előidézi az innováció lehetőségeit?
A Gesfactory termelésének felgyorsításával megtalálja a Tesla az akkumulátor költségeinek csökkentésére és az akkumulátor teljesítményének javítására jobb energiasűrűséggel (az energiatárolási kapacitás súlyához viszonyítva)? És az alacsonyabb költség és a jobb teljesítmény vonzza-e több első alkalommal vásárlót, kibővíti a piacot és növeli a még jobb és olcsóbb akkumulátorok valószínűségét?
Ha extrapolálhat Henry Fordból, számológépekből, személyi számítógépekből vagy akár videomagnókból, akkor azt is mondanád, hogy ez nagyon valószínű. Ahogy az akkumulátor tervezése javul, és a költségek csökkennek, a Powerwall akkumulátorának gazdaságilag vonzóbbá kell válnia, és a későbbiekben is Tesla Model 3 elektromos autó egyre szélesebb demográfiai szempontból megfizethetőnek kell lennie. Bejelentkeztem egy 3 modellre, körülbelül 400,000 más emberek.
Ez a szinergia, amelyen Musk valóban foglalkozik? Azt hiszem.
A szerzőről
W. Rocky Newman, a gazdálkodási iskola gazdálkodási professzora, Miami Egyetem
Ezt a cikket eredetileg közzétették A beszélgetés. Olvassa el a eredeti cikk.
Kapcsolódó könyvek
