Hogyan kell csökkenteniük a városoknak a fogyasztáskibocsátásukat?

Hogyan kell csökkenteniük a városoknak a fogyasztáskibocsátásukat?PhilMacDPhoto / shutterstock

Szinte minden városban van valamilyen éghajlati cél. Például az észak-angliai Manchester célja az nulla szén 2038-ra.

De ezek a célok általában a város határain belüli és a város villamosenergia-ellátásából származó kibocsátásokra összpontosítanak, és figyelmen kívül hagyják a kibocsátások nagy részét azokból a dolgokból, amelyeket ezek a városok fogyasztanak: gondoljunk egy külföldön gyártott, de Manchesterben vásárolt és használt laptopra, vagy repüljünk Manchester máshová. Ez azért jelent problémát, mert a legtöbb város csak a közvetlen károsanyag-kibocsátást ellenőrzi, például az útjaikon közlekedő autók kibocsátásait, valamint az általuk fogyasztott villamos energia mennyiségét.

A COVID-19 gazdasági káoszt váltott ki ikonikus főutcai láncok az adminisztrációban vagy eltűnnek és a a repülőterek 115 milliárd dollárt veszítenek. A városok ezért szívesen indítják újra a gazdaságot, hogy munkahelyeket és megélhetést takarítsanak meg.

Rishi Sunak, az Egyesült Királyság kancellárja a közelmúltban felszólította a zárolás megtakarítóit, hogy lendüljenek fel a gazdaság fellendítésére, és 2020-ban elindította az Eat Out to Help Out rendszert, amely ösztönözte az embereket az éttermekben való vacsorára. Az üzenet egyszerű: fogyasszon, hogy segítse a gazdaságot. A probléma az, hogy a fogyasztás eredendően összefügg az éghajlatváltozással.

Az éghajlatváltozással kapcsolatos erős nemzeti vezetés nélkül sokan vannak reményüket a városokra vetítve. De ha csak a közvetlen emissziót vesszük figyelembe, minél több helyi, annál több hiányzik. Az Egyesült Királyság közvetlen károsanyag-kibocsátása megragadhatja a 100 mérföldes autóút egyik városból a másikba, vagy a skót lazac tenyésztését és szállítását, amelyet vacsorára eszik - de a város lábnyoma valószínűleg nem.

ghfghuiiopew A városok a saját útjukon mérik a károsanyag-kibocsátást, de általában nem veszik figyelembe a másutt közlekedő lakosok kibocsátását. Dmitry Kalinovsky / redőny

Tudjuk, hogy a nagyvárosok fogyasztásalapú emissziójának meg kell lennie kétharmadával csökkent a következő évtizedben a klímabontás megelőzése érdekében. Ez a vakfolt veszélyeztetheti a jelenlegi csökkentési erőfeszítéseket mivel ez nem ellenőrzi a fogyasztás - és ezáltal a kibocsátás - jövőbeni növekedését. Ezenkívül másutt kiszervezi a felelősséget ezekért a kibocsátásokért.

Tehát hogyan lehet a fogyasztásra támaszkodó városok kilábalni a járványból a fogyasztáson alapuló kibocsátások kezelésével is?

Könnyű győzelem, nehéz döntések

Nemrégiben megvizsgáltuk ezt a kérdést, Manchesterre összpontosítva. Először meghatároztunk néhány olyan politikát, amelyeket a város könnyen megvalósíthat. Ide tartozik az alacsony széndioxid-kibocsátású élelmiszerek népszerűsítése az állami intézményekben és az iskolákban, a tervezési szabályozás alkalmazása annak biztosítására, hogy új épületek csak akkor kerüljenek építésre, amikor feltétlenül szükséges, és alacsony szén-dioxid-kibocsátású anyagok felhasználásával, az aktív utazási programok kiterjesztése, valamint a szállító társaságokkal való együttműködés az utolsó mérföldes szállítás dekarbonizálására ebike-ok használatával .

Mindez a város közvetlen cselekvési körébe tartozik, és egyértelmű klímavezetést mutat. Ezenfelül ezeknek az akcióknak számos egyéb előnye van, amelyek a pandémiát követően nélkülözhetetlenek lesznek, ideértve a közegészségügy javulását és az új munkalehetőségeket.

De a városoknak radikális és nehéz döntéseket is el kell kezdeniük, amelyek megkérdőjelezik a status quót. Ezek megvalósításához szükség lehet lobbizásra vagy más városokkal vagy szervezetekkel való hálózatépítésre. Át kell gondolnunk szélesebb fogyasztói gazdaságunkat, hogy az ökológiailag életképes legyen, megkérdőjelezve a növekedési narratívát és az azt alátámasztó mutatókat, mint a GDP.

A városok például reklámozhatnak a magas szén-dioxid-kibocsátású termékek dohánykezeléséről. Csak akkor kell megvásárolnunk, építenünk és felhasználnunk a dolgokat, amikor feltétlenül szükségünk van rá, és a lineáris „kivonat-felhasználás-ártalmatlanítás” modellről a kör alakú rendszerek felé kell elmozdulnunk. Az ilyen elmozdulásokat a hulladékgazdálkodás és az építkezés új megközelítéseivel kell alátámasztani. A városok határain túli közlekedést tekintve meg kell fontolnunk, hogy kinek kell utaznia és hogyan. Ez nagy horderejű kérdéseket vet fel az életünk felépítésével és a mobilitás, a lakhatás és a munka kapcsolatával kapcsolatban.

Nem hagyhatja figyelmen kívül az egyenlőtlenséget

Tudjuk, hogy a fogyasztásalapú kibocsátás kihívása eredendően az egyenlőtlenséghez kapcsolódik. A világ népességének leggazdagabb 10% -a felelős ezen kibocsátások több mint feléért. Az EU-n belül a polgárok legszegényebb felének kibocsátása 1990 és 2015 között csaknem negyedével csökkent, de 3% -kal nőtt a leggazdagabb tizedik.

A városok nem hunyhatnak szemet. A szupergazdagok életmódján változtatni kell legdrámaibban és legsürgősebben. Ez releváns a Manchester számára, mivel rendelkezik a legtöbb multimilliomos az Egyesült Királyságban Londonon kívül. De célozhatunk politikákat a kibocsátásuk visszaszorítására: tudjuk például, hogy ezt a légi közlekedés teszi ki a szupergazdagok kibocsátásának több mint a fele. A városok - és vitathatatlanul kellene - szorgalmazzák az olyan beavatkozásokat, mint a törzsutas-sapkák, hogy az erőfeszítéseket azokra összpontosítsák, amelyek a legnagyobb kárt okozják.

Alapvetően az egyenlőtlenségek csökkentése a szupergazdagok adójának emelésével és olyan progresszív politikák végrehajtásával, mint a univerzális alapjövedelem korlátozná a gazdagok hanyagságát és hozzájárulna az alacsony széndioxid-kibocsátású mindenki életéhez. A városoknak nincs erejük egyedül ilyen típusú politikákat végrehajtani, de minden bizonnyal ott történhetnek ezek a beszélgetések, és megkezdődhet a lobbizás.

A COVID-19 bebizonyította, hogy válság esetén a jogszabályok, a szervezetek és az életmód gyors és radikális megváltoztatása lehetséges. Az éghajlatváltozás veszélye ilyen reakciót indokol, és ebben központi jelentőségű lesz annak biztosítása, hogy a városok kilábalása a pandémiában ne erősítse meg a fogyasztással való problémás kapcsolatunkat. A COVID-19 helyreállításának az éghajlat helyreállításáról is szólnia kell.A beszélgetés

A szerzőről

Joe Blakey, az emberi földrajz oktatója, Manchester Egyetem és Jana Wendler, az emberi földrajz tudományos munkatársa, Manchester Egyetem

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.

books_economy

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

kövesse az InnerSelf oldalt

facebook ikonratwitter ikonrayoutube ikonrainstagram ikonrapintrest ikonrarss ikonra

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

A LEGNAGYOBB VIDEÓK

Megkezdődött a nagy klímavándorlás
Megkezdődött a nagy klímavándorlás
by Super User
Az éghajlatválság a világ ezreit kényszeríti menekülésre, mivel otthonaik egyre lakhatatlanabbá válnak.
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
by Alan N Williams és munkatársai
Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi testület (IPCC) legfrissebb jelentése szerint jelentős csökkenés nélkül…
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
by Toby Tyrrell
A fejlődésnek 3 vagy 4 milliárd év kellett a Homo sapiens előállításához. Ha ebben az éghajlat csak egyszer teljes kudarcot vallott volna…
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
by Brice rea
Az utolsó jégkorszak végét, mintegy 12,000 XNUMX évvel ezelőtt, egy utolsó hideg fázis jellemezte, az úgynevezett Younger Dryas.
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
by Frank Wesselingh és Matteo Lattuada
Képzelje el, hogy a tengerparton van, és a tengerre néz. Előtted fekszik 100 méter kopár homok, amely úgy néz ki, mint egy…
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
by Richard Ernst
Sokat tanulhatunk a klímaváltozásról a Vénuszról, testvérbolygónkról. A Vénusz felületi hőmérséklete jelenleg…
Öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
Az öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
by John Cook
Ez a videó az éghajlati félretájékoztatás összeomlási tanfolyama, amely összefoglalja azokat a legfontosabb érveket, amelyekkel kétségbe vonják a valóságot…
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
by Julie Brigham-Grette és Steve Petsch
Évente a Jeges-tenger borítja a Jeges-tenger mélységét szeptember közepén. Ebben az évben mindössze 1.44 mérhető…

LEGFRISSEBB CIKKEK

zöld energia2 3
Négy zöld hidrogén lehetőség a középnyugaton
by Christian Tae
A klímaválság elkerülése érdekében a Közép-Nyugatnak, az ország többi részéhez hasonlóan, teljesen dekarbonizálnia kell gazdaságát…
ug83qrfw
Meg kell szűnni a keresletreakció fő akadálya
by John Moore, A Földön
Ha a szövetségi szabályozó hatóságok helyesen járnak el, a villamosenergia-fogyasztók Közép-Nyugaton hamarosan pénzt kereshetnek, miközben…
klímához ültetendő fák2
Ültesse ezeket a fákat, hogy javítsa a város életét
by Mike Williams-Rice
Egy új tanulmány szerint az élő tölgyek és az amerikai platánok bajnokok a 17 „szuperfa” között, amelyek elősegítik a városok létrehozását…
északi-tengeri tengerfenék
Miért kell megértenünk a tengerfenék geológiáját a szelek kihasználásához?
by Natasha Barlow, a Leedsi Egyetem negyedidőszaki környezetváltozással foglalkozó docense
Bármely ország számára, amely könnyen elérhető a sekély és szeles Északi-tengerhez, a tengeri szél kulcsfontosságú lesz a net…
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
by Bart Johnson, az Oregoni Egyetem tájépítészeti professzora
A forró, száraz hegyi erdőben égő tűzvész söpört végig a kaliforniai Greenville -i Gold Rush városon augusztus 4 -én,…
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
by Alvin Lin
A vezető áprilisi klímacsúcsán Hszi Csin-ping ígéretet tett arra, hogy Kína „szigorúan ellenőrzi a széntüzelésű energiát…
Kék víz holt fehér fűvel körülvéve
A térkép 30 év extrém hóolvadását mutatja be az Egyesült Államokban
by Mikayla Mace-Arizona
Az elmúlt 30 év extrém hóolvadási eseményeinek új térképe tisztázza a gyors olvadást előidéző ​​folyamatokat.
Egy repülőgép vörös tűzgátlót dob ​​az erdőtűzre, miközben az út mentén parkoló tűzoltók felnéznek a narancssárga égboltra
A modell 10 éves futótüzet, majd fokozatos hanyatlást jósol
by Hannah Hickey-U. Washington
Az erdőtüzek hosszú távú jövőjére vetített pillantások előrevetítik a vadonatüzek kezdeti, nagyjából évtizedes kitörését,…

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

Új hozzáállás - új lehetőségek

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf piac
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf kiadványok. Minden jog fenntartva.