Miért nem javítják meg az önálló vezetésű autók a közlekedési problémáinkat?

Miért nem javítják meg az önálló vezetésű autók a szállítási bűnünket? Az autonóm járművek széles körű használata növelheti vagy csökkentheti az üvegházhatású gázok kibocsátását. Minden a közrendtől függ. (Shutterstock)

2035 van, és mozizni fogsz. Amint kijön az ajtón, a telefon kulcsa helyett az autókulcsok helyett kapja meg a telefonját, mert nincs autója. Ehelyett elrendelted a lovaglást, hogy jöjjön hozzád.

Az érkező autónak nincs vezetője vagy kormánya. Ahogy felmászol, az elektromos motor csendben életre kel, és az autó a járművek aerodinamikai pelotonjába enged bennünket, és megállás nélkül csúszik át a kereszteződés kereszteződésén.

Ezt utópiai jövőkép egy olyan közös jóslat a a mai közúti szállítás. Az autonóm, igény szerinti elektromos járműveknek ez a jövője csábító. Kéz nélküli megoldást ígér a különféle szállítási problémákra.

Az uralkodó vélemény az, hogy az önjáró autók rendszere számos környezeti és társadalmi problémát old meg anélkül, hogy ne kellene aggódnunk olyan rendetlen dolgok miatt, mint a politika, az aktivizmus vagy az utazási szokások megváltoztatása.

Sajnos ez a jövő szinte biztosan soha nem fog megvalósulni. Az önálló vezetésű autók, amelyeket a saját berendezésükre hagynak, valószínűleg több kárt okoznak, mint hasznot. Ennek az eredménynek a elkerülése érdekében ki kell kapcsolnunk az autopilótot, és úgy kell kialakítanunk az autonóm mobilitás rendszerét, hogy ez mind a mi, mind a bolygó igényeit legjobban szolgálja.

Több út, több autó

Futurama, a General Motors által szponzorált diorama az 1939-es New York-i világkiállításon, hasonló ígéretet tett: a gyors és hatékony autópályák a forgalmi torlódásokat és a baleseteket a múlté teszik.

Miután ezeket az autópályákat valóban megépítették, indukált kereslet gyorsan eltömődött, mivel az emberek kihasználták az új utakat, és újabb kirándulásokat tettek, amelyeket korábban nem tettek meg.

Miért nem javítják meg az önálló vezetésű autók a közlekedési problémáinkat? Az 1939-es Futurama kiállítás, a mai autonóm járművekre vonatkozó előrejelzésekhez hasonlóan, könnyű műszaki megoldást ígért a szállítási problémákra. (Richard Garrison / Wikimedia)

Az autonóm járművek veszélyeztetik ugyanazon jelenség veszélyesebb változatát. Nem csak a hatékony autonóm autópályák kísérteni az embereket nak nek haladj tovább, de a munka képessége - vagy akár az alvás is - utazás közben megteheti az emberek gondolkodnak sok kevesebb, mint egy két órás ingázás.

Az autók szintén kevésbé energiahatékonyak lehetnek, mivel azokat úgy alakítják át, hogy megfeleljenek a felhasználók igényeinek. Az utasok nagyobb sebességgel hajthatják őket, mert biztonságosabbak, és az aerodinamikai ellenállás miatt több energiát fogyasztanak. Autó gyártók megkezdheti a tervezést is nagyobb járművek mobil irodák és hálószobák elhelyezésére.

Az elektromos járművek ezt némileg enyhíthetik, de az elektromos áram továbbra is fosszilis tüzelőanyagokból származhat. Ráadásul a nagyobb járművek nagyobb akkumulátorokkal több szén-dioxid-kibocsátást eredményeznek építésük mellékterméke.

Ezek a folyamatok elméletileg lehetnek szén-semlegesek, de előfordulhat, hogy ezek nem fordulnak elő elég gyorsan. A biztonságos tét az, hogy csökkentse a megtett kilométerek számát, és ne növelje azokat.

Van is a fenyegetés of egy üres jármű sok kilométert meghaladó. Miért keressen egy parkolóhelyet, amikor el tudja küldeni autóját haza?

Azok a tudósok, akik számítógépes modelleket és más technikákat alkalmaztak az autonóm járművek környezeti hatásának előrejelzésére, úgy találták, hogy a személyes önjáró autók tömeges használata növekedéshez vezet - szén - kibocsátásban legfeljebb 200 százalék.

Robo-taxi elutasítás

Az önálló vezetésű autók utópisztikus jövőképeinek többsége feltételezi, hogy megosztják őket, nem pedig magántulajdonban vannak. Ez fenntarthatóbb lehetőség lenne.

Sajnálatos módon, az emberek ragaszkodnak az autójukhoz. Szeretik, ha van egy olyan járműve, amely azonnal elküldhető, amelyet mobil tárolószekrényként használhatnak, és ez jelzi társadalmi állapotát.

A megosztott járművek is kényelmetlenek lehetnek. A nem felügyelt utasok által okozott vandalizmus és rendetlenség kockázata miatt a robo-taxit fel lehet szerelni kemény műanyag, busz stílusú ülések, nem pedig a plüss kárpitozott belső terekkel, amelyekhez az autósok hozzá vannak szokva.

Miért nem javítják meg az önálló vezetésű autók a közlekedési problémáinkat? 2019 decemberében egy Lyft önjáró autó vezet az utcán a kaliforniai Palo Altóban. (Shutterstock)

Felmérések előadás hogy ha az autonóm taxik mérföldönként 1 dollárba kerülnek, akkor a válaszadók mindössze 10% -a feladja autóját, hogy felhasználja őket. Még akkor is, ha teljesen szabadok lennének, az autósok egynegyede továbbra is megtartja autóját.

Az autonóm taxik sokkal nagyobb eséllyel nyernek kerékpárosokat, gyalogosokat és tranzitjárókat. De ez valószínűleg megteszi ezeknek az embereknek az utazása kevésbé fenntartható.

Mindezt nem fogja segíteni az a tény, hogy az autonóm jármű szerelmesei a jövőt látják el közúti rendszerek szabad közlekedési lámpák, amely ritkán ad helyet kerékpárosoknak vagy gyalogosoknak.

Legjobb eset

De mi lenne, ha önálló színházi utazása kissé más lenne?

egy modell feltárása by sok tudós és a kísérletek in Európa, az önálló jármű, amely felveszi Önt a moziban, sokkal inkább egy távolsági transzfert jelent a tömegközlekedéshez.

Lassan, de kényelmesen haladna, és több utast felvesz a helyi tranzit csomópont felé, ahol gyors és hatékony könnyűvasútra szállhat fel. Még mindig megérkezik a filmhez, hogy időt takarítson meg.

Miért nem javítják meg az önálló vezetésű autók a közlekedési problémáinkat? A párizsi Vincennes Woods autonóm ingajárat kitölti az ingázók hiányosságait. (Shutterstock)

Ez a modell kiegészítheti a fenntartható mobilitás jelenlegi formáit, és nem versenyezhet velük, és kevésbé kötelezővé teszi az autótulajdont. És mert egy autó birtoklása hajlamos az emberekre egy autó használatára, ez egy hatékony módszer lehet a fenntartható szállítás támogatására.

A tömegközlekedéssel és a fenntartható mobilitás más formáival integrált, megosztott, lassú, autonóm shuttle-ek megvalósulnának megkerülni a technológia jelenlegi akadályait. Például elég lassan tudnak vezetni, hogy nagyon kevés a veszélye annak, hogy bárkit megsérülnek vagy megölnek.

Ha összekapcsolják a fenntartható városi közlekedés politikájának más formáival, például a kerékpáros sávok elkötelezett támogatásával, valamint a gyors, hatékony és olcsó tömegközlekedési hálózatokkal, akkor ezek kulcsszerepet játszhatnak a közlekedési forgatókönyv megvalósításában, jelentősen csökkent autófelhasználással. , ami lehet a legjobb lövés az éghajlatváltozás legrosszabb következményeinek megelőzése.

Ez az eredmény azonban nem jelentkezik önállóan. Ez megköveteli a mobilitási rendszer aktív alakítását szabályozás, aktivizmus és tervezés útján.

Ez megköveteli a magánautóktól való függést támogató érdekeltségekkel szembeni visszalépést. És ehhez újból meg kell fontolnunk az utazási szokásainkat.

Röviden: Az autonóm járművek nem vezetnek automatikusan a jobb szállítási jövőbe. Magunknak kell vállalnunk a kereket.

A szerzőről

Cameron Roberts, a fenntartható szállítás kutatója, Carleton Egyetem

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

Az emberi raj: Hogyan alakul ki, fejlődik és bukik társadalmunk?

írta: Mark W. Moffett
0465055680Ha egy csimpánz egy másik csoport területére kerül, szinte biztosan meg fogja ölni. De egy New York-i nagyon kevés félelemmel repülhet Los Angelesbe - vagy Borneóba. A pszichológusok keveset tettek ennek magyarázatáért: évek óta azt állítják, hogy biológiánk egy kemény felső határt - körülbelül 150 embereket - határoz meg társadalmi csoportjaink méretére. De az emberi társadalmak valójában rendkívül nagyok. Hogyan sikerül - általában véve - megbirkózni egymással? Ebben a paradigma-összetörő könyvben Mark W. Moffett biológus a pszichológia, a szociológia és az antropológia eredményeire támaszkodik, hogy megmagyarázza a társadalmakat megkötő társadalmi adaptációkat. Azt vizsgálja, hogy az identitás és az anonimitás közötti feszültség hogyan határozza meg a társadalmak fejlődését, működését és kudarcát. kimagasló Fegyverek, baktériumok és acél és a sapiens, Az emberi raj feltárja, hogy az emberiség miként hozott létre páratlan bonyolultságú, szétszórt civilizációkat - és mit fog tartani ezek fenntartása érdekében.   Elérhető az Amazonon

Környezet: A tudomány a történetek mögött

Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Környezet: A történetek mögött meghúzódó tudomány a bestseller a bevezető környezettudományi kurzus számára, amely ismert a hallgató-barát narratív stílusáról, az igazi történetek és esettanulmányok integrálásáról, valamint a legújabb tudomány és kutatás bemutatásáról. A 6th Edition Új lehetőségeket kínál arra, hogy segítse a hallgatókat az egyes fejezetekben az integrált esettanulmányok és a tudomány közötti kapcsolatok megismerésében, és lehetőséget biztosít számukra a tudományos folyamat környezeti problémákra való alkalmazására. Elérhető az Amazonon

Megvalósítható bolygó: Útmutató a fenntarthatóbb élethez

szerző: Ken Kroes
0995847045Aggódsz bolygónk állapota miatt, és reméled, hogy a kormányok és vállalatok fenntartható utat találnak számunkra? Ha nem gondolkodik rajta túl keményen, az működhet, de vajon sikerül-e? Önmagában maradva, népszerűség és nyereség ösztönzőivel nem vagyok túl meggyőződve arról, hogy ez így lesz. Ennek az egyenletnek a hiányzó része te vagy én. Azok a személyek, akik úgy gondolják, hogy a vállalatok és a kormányok jobban járhatnak. Azok a személyek, akik úgy gondolják, hogy a cselekvés révén valamivel több időt vehetünk fel a kritikus kérdéseink megoldásának kidolgozására és megvalósítására. Elérhető az Amazonon

A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.com, MightyNatural.com, és a ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

kövesse az InnerSelf oldalt

facebook ikonratwitter ikonrayoutube ikonrainstagram ikonrapintrest ikonrarss ikonra

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

A LEGNAGYOBB VIDEÓK

Megkezdődött a nagy klímavándorlás
Megkezdődött a nagy klímavándorlás
by Super User
Az éghajlatválság a világ ezreit kényszeríti menekülésre, mivel otthonaik egyre lakhatatlanabbá válnak.
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
by Alan N Williams és munkatársai
Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi testület (IPCC) legfrissebb jelentése szerint jelentős csökkenés nélkül…
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
by Toby Tyrrell
A fejlődésnek 3 vagy 4 milliárd év kellett a Homo sapiens előállításához. Ha ebben az éghajlat csak egyszer teljes kudarcot vallott volna…
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
by Brice rea
Az utolsó jégkorszak végét, mintegy 12,000 XNUMX évvel ezelőtt, egy utolsó hideg fázis jellemezte, az úgynevezett Younger Dryas.
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
by Frank Wesselingh és Matteo Lattuada
Képzelje el, hogy a tengerparton van, és a tengerre néz. Előtted fekszik 100 méter kopár homok, amely úgy néz ki, mint egy…
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
by Richard Ernst
Sokat tanulhatunk a klímaváltozásról a Vénuszról, testvérbolygónkról. A Vénusz felületi hőmérséklete jelenleg…
Öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
Az öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
by John Cook
Ez a videó az éghajlati félretájékoztatás összeomlási tanfolyama, amely összefoglalja azokat a legfontosabb érveket, amelyekkel kétségbe vonják a valóságot…
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
by Julie Brigham-Grette és Steve Petsch
Évente a Jeges-tenger borítja a Jeges-tenger mélységét szeptember közepén. Ebben az évben mindössze 1.44 mérhető…

LEGFRISSEBB CIKKEK

zöld energia2 3
Négy zöld hidrogén lehetőség a középnyugaton
by Christian Tae
A klímaválság elkerülése érdekében a Közép-Nyugatnak, az ország többi részéhez hasonlóan, teljesen dekarbonizálnia kell gazdaságát…
ug83qrfw
Meg kell szűnni a keresletreakció fő akadálya
by John Moore, A Földön
Ha a szövetségi szabályozó hatóságok helyesen járnak el, a villamosenergia-fogyasztók Közép-Nyugaton hamarosan pénzt kereshetnek, miközben…
klímához ültetendő fák2
Ültesse ezeket a fákat, hogy javítsa a város életét
by Mike Williams-Rice
Egy új tanulmány szerint az élő tölgyek és az amerikai platánok bajnokok a 17 „szuperfa” között, amelyek elősegítik a városok létrehozását…
északi-tengeri tengerfenék
Miért kell megértenünk a tengerfenék geológiáját a szelek kihasználásához?
by Natasha Barlow, a Leedsi Egyetem negyedidőszaki környezetváltozással foglalkozó docense
Bármely ország számára, amely könnyen elérhető a sekély és szeles Északi-tengerhez, a tengeri szél kulcsfontosságú lesz a net…
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
by Bart Johnson, az Oregoni Egyetem tájépítészeti professzora
A forró, száraz hegyi erdőben égő tűzvész söpört végig a kaliforniai Greenville -i Gold Rush városon augusztus 4 -én,…
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
by Alvin Lin
A vezető áprilisi klímacsúcsán Hszi Csin-ping ígéretet tett arra, hogy Kína „szigorúan ellenőrzi a széntüzelésű energiát…
Kék víz holt fehér fűvel körülvéve
A térkép 30 év extrém hóolvadását mutatja be az Egyesült Államokban
by Mikayla Mace-Arizona
Az elmúlt 30 év extrém hóolvadási eseményeinek új térképe tisztázza a gyors olvadást előidéző ​​folyamatokat.
Egy repülőgép vörös tűzgátlót dob ​​az erdőtűzre, miközben az út mentén parkoló tűzoltók felnéznek a narancssárga égboltra
A modell 10 éves futótüzet, majd fokozatos hanyatlást jósol
by Hannah Hickey-U. Washington
Az erdőtüzek hosszú távú jövőjére vetített pillantások előrevetítik a vadonatüzek kezdeti, nagyjából évtizedes kitörését,…

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

Új hozzáállás - új lehetőségek

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf piac
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf kiadványok. Minden jog fenntartva.