Shutterstock.
A közlekedési ágazat Ausztrália második legnagyobb szennyezője, amely kiszivárog Majdnem 20% az üvegházhatást okozó gázok teljes kibocsátásának. De a mindennapi vezetők változást hozhatnak.
Különösen az, hogy mennyi ideig hagyja az autó motorját alapjáraton, jelentős hatással lehet a kibocsátásokra és a helyi levegő minőségére. A motor alapjáraton jár, amikor az autó motorja jár, miközben a jármű álló helyzetben van, például vörös fény esetén.
A kerékpár használata nagyszerű módja a szén-dioxid-lábnyom csökkentésének. Shutterstock
Egy új Közlekedési energia / kibocsátás kutatási jelentés A normál forgalmi körülmények között az ausztrálok valószínűleg nem használják a vezetési idejük több mint 20% -át.
Ez a jármű típusától függően az út során az összes szén-dioxid-kibocsátás 1–8% -át teszi ki. A perspektíva szempontjából az alapjárat eltávolítása az utazásból olyan lenne, mint az eltávolítása 1.6 millió autó az útról.
A túlzott alapjárat (öt percnél hosszabb alapjáraton) tovább növelheti ezt a hozzájárulást, különösen a teherautók és autóbuszok esetében. Ha figyelembe vesszük azt is, hogy a kiterjedt tétlen működés miként okozhat szennyeződés forró pontokat az iskolák körül, ez nem valami könnyű viselet.
A szennyezés forró pontjai
Az alapjárat csökkentése nem csak csökkenti a szén-dioxid-lábnyomot, de akár 10% -kal vagy annál is alacsonyabb lehet az üzemanyag-költségekkel.
A járművezetőknek parkolás közben egyszerűen ki kell kapcsolniuk a motort, és várniuk kell a járműjükben. Lehet, hogy repedés nyit egy ablakot, hogy fenntartsa a kényelmes körülményeket, ahelyett, hogy bekapcsolná a légkondicionálót.
Néhány alapjárat elkerülhetetlen, például a lámpánál várakozás vagy a zsúfolt körülmények között történő vezetés, de más alapjáratra nincs szükség, például parkolás közben.
Ha sok autó alapjáraton jár ugyanazon a helyen, ez rossz helyi levegőminőséget okozhat. Például alapjárat volt azonosított tengerentúlon mint az iskolákban és azok környékén a magasabb szennyezettségi szint jelentős tényezője. Ennek oka az, hogy a szülők vagy az iskolabuszok nem kapcsolják ki a motort, amikor leesnek a gyerekeikre, vagy odakint várnak rájuk.
Parkolt autóval? Kapcsolja ki a motort. Shutterstock
A járművek kibocsátásának kismértékű csökkentése egészségi előnyökkel járhat, például csökkentheti az ausztrál gyermekek asztmáját, allergiáit és szisztémás gyulladásait. 2019-ben Ausztrál kutatók megállapította, hogy a járművek szennyezettségének kismértékű növekedése a gyermekkori asztma fokozott kockázatával és a tüdő működésének csökkentésével jár.
Az alapjárat elleni kampányok változást hoznak
A tengerentúli tanulmányok azt mutatják, hogy nem működik alapjáraton, és a járművezetők oktatása elősegítheti az iskolák levegőminőségének javulását, az autóbuszok és a személygépkocsik gyakori kikapcsolásával.
Az USA-ban Kanadában, valamint a helyi és az állami kormányok önkéntes vagy kötelező alapjáratot fogadtak el a panaszok kezelése, valamint az üzemanyag-felhasználás, a kibocsátás és a zaj csökkentése érdekében.
Az eredmények ígéretesek. Kaliforniában számos olyan intézkedés kapcsolódik össze - beleértve az alapjáratot megakadályozó politikákat is -, amelyek célja az iskolás gyermekek járművek kibocsátásának csökkentése a fejlesztés nagyobb, egészségesebb tüdő gyermekeknél.
De Ausztráliában annak ellenére szinte semmiféle sem azonosítottunk alapjáratot megakadályozó kezdeményezéseket vagy alapjárat csökkentési jogszabályokat felhívja őket 2017-ben.
Azonban, "környezettudatos vezetés", valamint ígéretes új kampány Az „Idle Off” elnevezésű program arra szolgál, hogy Ausztráliában középiskolások számára is elérhetővé váljon.
Mi a helyzet a haszongépjárművekkel?
A haszongépjárművek hosszú ideig alapjáraton járhatnak. Az Egyesült Államokban jellemző távolsági teherautók alapjáraton alapul véve évi 1,800 órát, amikor a kamionmegállóban parkolnak, bár évi 1,000 és 2,500 óra közötti jelentős intervallumról is beszámoltak.
A flottaüzemeltetők és a logisztikai társaságok ezért jó helyzetben vannak, hogy a tétlen működés csökkentésére irányuló kezdeményezéseket megvalósítsák, és megtakarítsák a működési (üzemanyag) költségeket, miközben csökkentik a kibocsátást.
Valójában a tengerentúli flottaüzemeltetők aktívan törekedtek az alapjárati kibocsátások csökkentésére. Ez nem meglepő, mivel az üzemanyagköltségek a járműpark második legnagyobb kiadása, a járművezetők bére mögött, és általában az áruszállító flotta teljes működési költségeinek 20% -át teszik ki.
A közlekedési ágazat az Ausztrália összes kibocsátásának 18.8% -át teszi ki. Shutterstock
Különböző technológiák külföldön elérhetőek, amelyek csökkentik az alapjárati kibocsátást, mint például stop-start rendszerek, alapjárat nélküli járművek (teherautók) és akkumulátoros elektromos járművek.
Más fejlett országokkal ellentétben Ausztráliában nincs üzemanyag-hatékonyság vagy szén-dioxid kibocsátási szabványok. Ez azt jelenti, hogy a járműgyártók nem ösztönzik az alapjárati redukciós technológiák (vagy más üzemanyag-megtakarítási technológiák) beépítését az Ausztráliában értékesített járművekbe.
Például a stop-start rendszerek használata gyorsan növekszik a tengerentúlon, de nem világos, hogy hány stop-start rendszert használnak az új ausztrál autókban.
A kibocsátáscsökkentő technológiák többletköltségekkel járnak a járműgyártó számára is, így ezek kevésbé vonzóak, bár a csökkent üzemanyag-felhasználás költség-haszon átjutna a fogyasztókra. Ez a helyzet valószínűleg nem változik, ha a kötelező kibocsátási előírásokat nem hajtják végre.
Mindenesetre a járművezetők könnyen elfordíthatják a kulcsot, és adott esetben leállíthatják a motort. Az alapjárat csökkentése nem igényel technológiákat.
A szénlábnyom csökkentése
Ha a kibocsátás csökkentése vagy a pénz megtakarítása az üzemanyagszedőnél nem elegendő ösztönző, akkor talán időben a gyermekek szükségtelen alapjárati kibocsátásoknak való kitettségét ugyanolyan társadalmilag elfogadhatatlan fényben veszik figyelembe, mint a gyermekek körüli dohányzás.
És természetesen vannak más intézkedések a közlekedés szénlábnyomának csökkentésére. Vezessen egy kisebb autót, és kerülje el dízel autók. Hírneve ellenére az ausztrál dízel autók átlagosan kb. 10% -kal több szén-dioxidot bocsátanak ki kilométerenként, mint a benzin autók.
Vagy még jobb, ha lehetséges, a port távolítsa el a tolókerékpárról, vagy sétáljon.
A szerzőről
Robin Smit, egyetemi docens, Sydney Műszaki Egyetem és Clare Walter, PhD jelölt, tiszteletbeli kutató, ügyvédi tanácsadó, A Queenslandi Egyetem
Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.
Kapcsolódó könyvek
Az emberi raj: Hogyan alakul ki, fejlődik és bukik társadalmunk?
írta: Mark W. Moffett
Ha egy csimpánz egy másik csoport területére kerül, szinte biztosan meg fogja ölni. De egy New York-i nagyon kevés félelemmel repülhet Los Angelesbe - vagy Borneóba. A pszichológusok keveset tettek ennek magyarázatáért: évek óta azt állítják, hogy biológiánk egy kemény felső határt - körülbelül 150 embereket - határoz meg társadalmi csoportjaink méretére. De az emberi társadalmak valójában rendkívül nagyok. Hogyan sikerül - általában véve - megbirkózni egymással? Ebben a paradigma-összetörő könyvben Mark W. Moffett biológus a pszichológia, a szociológia és az antropológia eredményeire támaszkodik, hogy megmagyarázza a társadalmakat megkötő társadalmi adaptációkat. Azt vizsgálja, hogy az identitás és az anonimitás közötti feszültség hogyan határozza meg a társadalmak fejlődését, működését és kudarcát. kimagasló Fegyverek, baktériumok és acél és a sapiens, Az emberi raj feltárja, hogy az emberiség miként hozott létre páratlan bonyolultságú, szétszórt civilizációkat - és mit fog tartani ezek fenntartása érdekében. Elérhető az Amazonon
Környezet: A tudomány a történetek mögött
Jay H. Withgott, Matthew Laposata
Környezet: A történetek mögött meghúzódó tudomány a bestseller a bevezető környezettudományi kurzus számára, amely ismert a hallgató-barát narratív stílusáról, az igazi történetek és esettanulmányok integrálásáról, valamint a legújabb tudomány és kutatás bemutatásáról. A 6th Edition Új lehetőségeket kínál arra, hogy segítse a hallgatókat az egyes fejezetekben az integrált esettanulmányok és a tudomány közötti kapcsolatok megismerésében, és lehetőséget biztosít számukra a tudományos folyamat környezeti problémákra való alkalmazására. Elérhető az Amazonon
Megvalósítható bolygó: Útmutató a fenntarthatóbb élethez
szerző: Ken Kroes
Aggódsz bolygónk állapota miatt, és reméled, hogy a kormányok és vállalatok fenntartható utat találnak számunkra? Ha nem gondolkodik rajta túl keményen, az működhet, de vajon sikerül-e? Önmagában maradva, népszerűség és nyereség ösztönzőivel nem vagyok túl meggyőződve arról, hogy ez így lesz. Ennek az egyenletnek a hiányzó része te vagy én. Azok a személyek, akik úgy gondolják, hogy a vállalatok és a kormányok jobban járhatnak. Azok a személyek, akik úgy gondolják, hogy a cselekvés révén valamivel több időt vehetünk fel a kritikus kérdéseink megoldásának kidolgozására és megvalósítására. Elérhető az Amazonon
A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.com, MightyNatural.com, és a ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.
