Miért nem néznek ki az elektromos autók a jövőben?

Miért nem néznek ki az elektromos autók a jövőben?

Elektromos, igen. Aerodinamikai, nem Készítette TagishsimonCC BY-SA

Az elektromos autóknak a jövőnek kellett lenniük - vagy legalábbis úgy néz ki, mint amilyen. Tehát most itt vannak, miért néznek ki még mindig úgy, mint a szokásos benzin- és dízelmotoros autók, és nem elkápráztatják a tudományos-fantasztikus film kellékeit.

Mielőtt eljutottak a piacra, és viszonylag mainstreamvé váltak, sokan elképzelték (vagy legalábbis azt remélték), hogy az elektromos autók hasonlítanak a A Tron könnyű futója: Legacy. Végül is, belső égésű motor, kipufogórendszer és üzemanyagtartály nélkül, az elektromos autó tervezőinek kreatív szabadságot kell biztosítani a szabálykönyv összeállításához és néhány igazán látványos jármű létrehozásához.

De ez nem igazán történt. Park a Renault Zoe egy a Renault Cliopéldául, és hasonlítsa össze a kettőt. Noha vannak apró különbségek és stílusjelzők, amelyek azt sugallják, hogy a Zoe elektromos, a Clio pedig nem, a teljes testformája feltűnően hasonló. Valójában a Zoe a ugyanaz a gyártósor, mint a Clio és a Nissan Micra.

Nos, miújság?

Az egyik magyarázat lehet gazdasági; a Clio használatának kezdeti költsége meglévő platform mert a Zoe számára sokkal alacsonyabb, mint egy teljesen új formatervezésnél.

De az radikális eltérés hiánya az elektromos autók tervezésében és stílusában piacvezérelt is lehet, és így válaszolhatunk az ügyfelek elvárásaira és észleléseire. Az új autó jelentős beruházás, és így a fogyasztók általában óvatosak az egyik kiválasztásakor. A gyártók általában befektetnek milliárd font új modelleket fejlesztenek ki, és biztosak akarnak lenni abban, hogy eladnak.

De a benzines és az elektromos járművek közötti eltérés hiányának technikai okai is vannak. Az autóipari vállalatok évtizedek óta tökéletesítik az autó meglévő formáját, hogy a modellek optimálisan aerodinamikai, ergonómiai és biztonságosak legyenek. Nagyon nagy elkötelezettség lenne a túlságosan radikális eltérés a kipróbált és bevált tervektől, ezek költségeinek következményei e területeken vagy azok egy részén.

Vegye figyelembe az aerodinamikát. Motor nélkül, elméletileg elvégezheti a motorháztetőt és az autó „orrát” - gondoljon úgy, hogy a klasszikus elektromos tej úszik, amely az 1960-ok és az 1990-ok között kötelezően odaadó lakótelepeket jelent, amikor otthoni tejet szállít. esett ki a divatból.

Az ezen vonal mentén épített autók minden bizonnyal kiemelkednek. De ezek a tej úszók híresek voltak a sebesség hiányáról, és ehelyett a szerepük állandó megállási / indulási jellegéhez és a „tekercsek” viszonylag rövid távolságához igazodtak. Nagyon alkalmasak voltak erre a célra - villanymotorjaik csendes zümmögése biztosította, hogy szinte csendben haladhassanak a lakótelepeken, amikor a lakosság nagy része még alszik -, de alacsony sebességgel történő üzemeltetés azt jelentette, hogy nem kellett mérlegelni az aerodinamikát. javítsák hatékonyságukat.

Az aerodinamika és a hatékonyság azonban fontos az autó tervezésekor. Nagyon sok beruházásra fordítanak egy autó aerodinamikájának modellezését számítógépes tervező szoftver és léptékű agyagmodellek segítségével egy szélcsatornában. A fő gondolat az, hogy csökkentsék a jármű légállóságát nagyobb sebességgel haladva, csökkentve ezzel „Húzza koeficienst” és növeli üzemanyag-hatékonyságát.

Az évekig tartó átfogó kutatásoknak köszönhetően a mai forgalomban kapható legtöbb ferdehátú és szalonkocsi nagyon alacsony húzási tényezővel rendelkezik - jellemzően 0.23 – 0.36, bár ez a szám nagyobb a SUV-k és az 4x4 esetében. Elektromos autók - a Tesla modell 3 az 0.23-nél és a Tesla modell X / S és Toyota Prius az 0.24-nél - jelenleg a legalacsonyabb húzási együtthatóval rendelkeznek, ám ezek továbbra is a hagyományos autóknak tűnnek, nem pedig radikálisan futurisztikusaknak. A teljes visszatérés a rajzasztalhoz potenciálisan azt jelentené, hogy eldobják az évtizedek előrehaladását.

Megfelel a celnak?

És akkor ott van az ergonómia. Ez lényegében annak köszönhető, hogy az autó milyen egyszerűen használható: mennyire könnyű be- és kijutni, és hogy a kezelőszervek, a különféle gombok, tárcsák, pedálok és karok elérhetők-e és egyértelmű céllal rendelkeznek-e. Ez befolyásolja bármely autó méretét. Az öregedő népesség befogadására a gyártók most már egyre könnyebben elérhető autókat terveznek - ez általában megnöveli az átlagos magasságot.

Csábító lehet olyan autót tervezni, amely előtte semmi másnak nem tűnik, de sokat nem fog eladni, ha a járművezetők nem tudnak bejutni anélkül, hogy a fejük ütköznének, vagy küzdenek a fékpedál elérése érdekében.

mindenütt jelenlevő Euro NCAP A biztonsági tesztelés hozzájárult az utóbbi két évtizedben kifejlesztett autók alakjának, formájának és méretének finom megváltoztatásához. Ha nagyobb figyelmet fordítunk az erősebb szerkezetekre és a biztonsági elemekre (mind az utasok, mind a gyalogosok számára), akkor az autók általában nagyobb és nehezebbé váltak, de ez alakította az autó kialakítását is. Ettől radikálisan eltérő formáktól való eltérés nem csak drága fejlesztés, hanem visszamenőleges lehet az utasok és a gyalogosok biztonsága szempontjából.

A beszélgetésDe más jövőbeli technológiák mindezt megváltoztathatják. Az autonóm, önjáró autók megváltoztathatják a biztonságra összpontosító figyelmet (talán jelentősen csökken a balesetek száma, olyan eredmény, amelyet a biztosítók már elismernek és az ergonómia (ha maga az autó vezet, miért üljön a vezetőülésbe?), lehetővé téve a tervezők számára, hogy izgalmas, új módokon játszhassanak a tervezéssel. És ha ez megtörténik, akkor az autók végül is a jövőnek tűnnek.

A szerzőről

Matthew Watkins, a terméktervezés vezető oktatója, Nottingham Trent Egyetem

Ezt a cikket eredetileg közzétették A beszélgetés. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek:

InnerSelf piac

amazon

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

kövesse az InnerSelf oldalt

facebook ikonratwitter ikonrayoutube ikonrainstagram ikonrapintrest ikonrarss ikonra

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

A LEGNAGYOBB VIDEÓK

Megkezdődött a nagy klímavándorlás
Megkezdődött a nagy klímavándorlás
by Super User
Az éghajlatválság a világ ezreit kényszeríti menekülésre, mivel otthonaik egyre lakhatatlanabbá válnak.
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
by Alan N Williams és munkatársai
Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi testület (IPCC) legfrissebb jelentése szerint jelentős csökkenés nélkül…
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
by Toby Tyrrell
A fejlődésnek 3 vagy 4 milliárd év kellett a Homo sapiens előállításához. Ha ebben az éghajlat csak egyszer teljes kudarcot vallott volna…
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
by Brice rea
Az utolsó jégkorszak végét, mintegy 12,000 XNUMX évvel ezelőtt, egy utolsó hideg fázis jellemezte, az úgynevezett Younger Dryas.
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
by Frank Wesselingh és Matteo Lattuada
Képzelje el, hogy a tengerparton van, és a tengerre néz. Előtted fekszik 100 méter kopár homok, amely úgy néz ki, mint egy…
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
by Richard Ernst
Sokat tanulhatunk a klímaváltozásról a Vénuszról, testvérbolygónkról. A Vénusz felületi hőmérséklete jelenleg…
Öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
Az öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
by John Cook
Ez a videó az éghajlati félretájékoztatás összeomlási tanfolyama, amely összefoglalja azokat a legfontosabb érveket, amelyekkel kétségbe vonják a valóságot…
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
by Julie Brigham-Grette és Steve Petsch
Évente a Jeges-tenger borítja a Jeges-tenger mélységét szeptember közepén. Ebben az évben mindössze 1.44 mérhető…

LEGFRISSEBB CIKKEK

zöld energia2 3
Négy zöld hidrogén lehetőség a középnyugaton
by Christian Tae
A klímaválság elkerülése érdekében a Közép-Nyugatnak, az ország többi részéhez hasonlóan, teljesen dekarbonizálnia kell gazdaságát…
ug83qrfw
Meg kell szűnni a keresletreakció fő akadálya
by John Moore, A Földön
Ha a szövetségi szabályozó hatóságok helyesen járnak el, a villamosenergia-fogyasztók Közép-Nyugaton hamarosan pénzt kereshetnek, miközben…
klímához ültetendő fák2
Ültesse ezeket a fákat, hogy javítsa a város életét
by Mike Williams-Rice
Egy új tanulmány szerint az élő tölgyek és az amerikai platánok bajnokok a 17 „szuperfa” között, amelyek elősegítik a városok létrehozását…
északi-tengeri tengerfenék
Miért kell megértenünk a tengerfenék geológiáját a szelek kihasználásához?
by Natasha Barlow, a Leedsi Egyetem negyedidőszaki környezetváltozással foglalkozó docense
Bármely ország számára, amely könnyen elérhető a sekély és szeles Északi-tengerhez, a tengeri szél kulcsfontosságú lesz a net…
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
by Bart Johnson, az Oregoni Egyetem tájépítészeti professzora
A forró, száraz hegyi erdőben égő tűzvész söpört végig a kaliforniai Greenville -i Gold Rush városon augusztus 4 -én,…
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
by Alvin Lin
A vezető áprilisi klímacsúcsán Hszi Csin-ping ígéretet tett arra, hogy Kína „szigorúan ellenőrzi a széntüzelésű energiát…
Kék víz holt fehér fűvel körülvéve
A térkép 30 év extrém hóolvadását mutatja be az Egyesült Államokban
by Mikayla Mace-Arizona
Az elmúlt 30 év extrém hóolvadási eseményeinek új térképe tisztázza a gyors olvadást előidéző ​​folyamatokat.
Egy repülőgép vörös tűzgátlót dob ​​az erdőtűzre, miközben az út mentén parkoló tűzoltók felnéznek a narancssárga égboltra
A modell 10 éves futótüzet, majd fokozatos hanyatlást jósol
by Hannah Hickey-U. Washington
Az erdőtüzek hosszú távú jövőjére vetített pillantások előrevetítik a vadonatüzek kezdeti, nagyjából évtizedes kitörését,…

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

Új hozzáállás - új lehetőségek

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf piac
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf kiadványok. Minden jog fenntartva.