Hogyan segíthetnek az elektromos autók a hálózat megmentésében?

Hogyan segíthetnek az elektromos autók a hálózat megmentésében? Gondolj csak úgy, mint egy akkumulátort, amely elviszi az üzletekbe. Steve Jurvetson / Wikimedia Commons, CC BY

Az ausztráliai keleti partvidék energiapiacának jelenlegi állapota miatt zajló kulcskérdés az volt, hogy mennyi megújulóenergia-kapacitást kell építeni és milyen gyorsan.

A segítség azonban meglepő forrásból származhat: elektromos járművek. Gépjárműveink elektrizálásával növelnénk a megújuló energia igényét a hálózatból, miközben elsimítanánk néhány destabilizáló hatást, amelyet a háztartási napenergia nemrégiben történt fellendülése gyakorolt ​​az energiahálózatokra.

Ausztrália villamosenergia-infrastruktúráját nagyrészt a megújuló energiát szem előtt tartva építették, és elsősorban a megbízhatóság fenntartása érdekében, amikor a kereslet csúcspontú. A napelemek magas felvétele, jóllehet csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást, rendelkezik csökkent hálózati kereslet az 5-10% -kal Ausztráliában, és mellékhatásként csökkentette a hálózati eszközök értékét, emelt az energiaárakat és elkészítette a hálózatot trükkösebb kezelni.

Az elektromos járművek a tárolókapacitás hozzáadásával enyhíthetik a villamosenergia-árak emelkedésének nyomását. Valójában elosztott tárolórendszer - intelligens fogyasztásmérőkkel vissza tudják juttatni a villamos energiát a hálózatba, ha magas árak. Ezeknek a járműveknek az akkumulátorkészlete így segíthet a hálózat kiegyensúlyozásában, és energiát szolgáltat a csúcsidőszakban. Az elektromos járművek ugyanakkor az akkumulátor tárolását is növelik a hálózatban, ezzel csökkenthető a rács méretezési igénye a csúcsigény miatt.

Az elektromos járművekre való gondolkodás egyik lényege az, hogy az akkumulátorok vezethetnek. Tehát mielőtt a kormány olyan terveket hajt végre, mint a 2 milliárd dollárt költött a Snowy Hydro rendszer bővítésére, költség-haszon elemzést kell készítenie, összehasonlítva az elektromos járművekbe irányuló hasonló infrastrukturális beruházások megtérülését.

Szerint A Közgazdász irodája, Ausztrália 6 milliárd kilowattóra napelemes PV-t termelt az 2015-ben - ez elég ahhoz, hogy majdnem 2 millió autó üzemeljen, ami megfelel Ausztrália teljes 10% -ának jelenlegi személygépjármű-flotta. A hálózatról származó villamosenergia iránti növekvő igény csökkenti a hálózati árakat, amelyek általában körülbelül a háztartási energiadíj költségeinek felét teszik ki. Abban az időben, amikor a kereslet visszaesett, és a szakpolitikai környezet sok befektetői bizonytalanságot okozott, a megnövekedett kereslet ösztönözni fogja az új generációs kapacitásokba történő beruházásokat is.

Az elektromos járművek szintén növelhetik Ausztrália gazdasági aktivitását, és javíthatják a levegő minőségét és egészségét. Ausztráliának van közel 20 millió autó amelyek együttesen vezetnek 280 milliárd km-t minden évben. A személyszállító járművek önmagában Ausztráliában évente 20 milliárd liter üzemanyagot fogyasztanak. Liter 1.50 dollárnál, azaz évi 30 milliárd dollárral elégetik, a bevételek nagyjából felét multinacionális olajipari társaságoknak kell fordítani, a másik felét pedig szövetségi pénztárba fordítják üzemanyagadóként.

A jármüvek kibocsátásából származó szennyezés egészségügyi költségei újabb tényezöket adnak 1,450 dollár háztartásonként évente a nagyobb városokban, évente mintegy 14.5 milliárd dolláros jövedelemtámogatást jelentenek a háztartások és az államháztartás költségvetésében - nagyjából megegyeznek a 2007 amit a kormány kereset az üzemanyagadóban.

Ha minden jármű elektromos lenne, akkor ugyanazt a távolságot lehet megtenni, ha a villamos energia kevesebb, mint A $ 15 milliárd dollárba kerülne, mivel az elektromos motorok hatékonyabbak, mint a belső égésű motorok (bár ezt kissé ellensúlyozzák a kisebb hálózati veszteségek). Ez kettős megtakarítást eredményezne mind a háztartási üzemanyag-számlák, mind az alacsonyabb egészségügyi költségek szempontjából.

Sebességváltó

Természetesen ez nem történik meg egyik napról a másikra, de ez nem feltétlenül rossz dolog. A villamosenergia-hálózatnak időre lesz szüksége a megújuló kapacitás kiigazításához és hozzáadásához, mivel az elektromos autók költségei csökkennek és a szénerőművek megöregednek.

Mindkét gazdasági elemzés és a legfrissebb politikai tapasztalatok azt sugallják, hogy a megújuló energiába történő beruházások ösztönzése drága, különösen akkor, ha az egyetlen mozgatórugó az üvegházhatást okozó kibocsátások csökkentésének szükségessége (bár ez fontos).

Az elektromos járművek itt segíthetnek a hálózaton. A benzin- vagy dízelüzemű autók cseréje elektromos járművekre elegendő mértékben növeli Ausztrália lassuló villamosenergia-igényét, ezáltal az energiaszolgáltatók számára jövedelmezőbb lesz az új generációs kapacitásba történő beruházás. Tekintettel a növekvő gázköltségekre és a csökkenő szénszükségletre, e kereslet nagy részét új megújuló kapacitásokkal kell kielégíteni, amelyeket megkönnyítenek az összes új, „vezethető elem” felvétele.

energiafelhasználás 3 23Javasolt út az energia fenntarthatóságához elektromos autók révén. Andrich et al. Az egyenlőtlenség mint a fenntartható energiafelhasználás akadálya, Energia a fenntartható fejlődéshez

A kormányzati politikának olyan magas szintű nemzeti érdekű célokat kell kitűznie, mint például a háztartási gáz fenntartása, majd egyszerűen csak a lehető legnagyobb mértékben beavatkozni a piacba. A politikai vezetők azonban küzdenek ahhoz, hogy lépést tartsanak a technológia és a piac gyors változásaival. A fenntarthatósághoz vezető út simább és gyorsabb lett volna, ha a kormányok a WA-val egy gáztartási politikát keresett volna, nem avatkozna be a szén bezárásával, és csökkentené azokat a támogatásokat, amelyek lehetővé tették a napenergia ilyen zavaró gyors növekedését (különösen a gazdagabb háztartásokban).

Az erőteljesebb erőfeszítések fokozása az elektromos autók előmozdítása érdekében lehetővé tette volna a megújuló energiához való sikeresebb átmenetet és csökkentené az Ausztrália keleti részén áradó sokkok olyan területein, mint például a gázpiac. Szerencsére még nem késő.

Üt az út

Az új autóba történő beruházás nem a legtöbb háztartás döntése. Ez különösen igaz az elektromos autókra, amelyek drágák, nem forgalmazzák széles körben, csak korlátozott modellekben kaphatók, és a töltéssel és a hatótávolsággal kapcsolatos aggodalmaknak vannak kitéve.

Jelenleg az elektromos járművek csak a magasabb jövedelmű háztartások számára megfizethetők, ami ironikus, tekintettel az előnyökre, amelyeket alacsonyabb jövedelmű háztartások kínálnának az üzemanyag-költségvetés-tervezés, valamint a városi szennyezés és az egészségügyi költségek csökkentése szempontjából.

Az elektromos járművek költségeinek egyharmada akkumulátorok, amelyek gyorsan csökkennek. Bloomberg új energiafinanszírozás jósolja hogy az 2022 szerint az elektromos modellek ugyanolyanba fognak kerülni, mint a benzinmotorjuk. Ez lesz az eladások emelésének pontja.

Eközben az elektromos autók kétségkívül hűvös tényezővel bírnak. Az egyik vásárlása nagyszerű módja annak, hogy megmutassa, érdekli a közösség jövője. Vigyázz a büntetésre, de nézd csak a Tesla alapítójának, Elon Musknak a módját villamossá tette a vitát Dél-Ausztrália villamosenergia-problémái miatt.

A kormányok számára az elektromos járművek lehetőséget kínálnak arra, hogy jelentős lépéseket tegyenek a környezetvédelem és a környezetvédelem területén egészségügyi problémák, nem is beszélve a várostervezésről és az infrastruktúráról. Az autóakkumulátorok iránti kereslet fellendítheti a kapcsolódó iparágakat is, például a lítiumbányászatot, ahol Ausztrália a világ vezető szerepe.

Elektromos érzés

Az egyszerű, olcsó politikák ösztönözhetik az elektromos járművek elterjedését, például csökkentik a regisztrációs díjakat és az elektromos autók bélyegilletékét, és lehetővé teszik számukra, hogy autóbuszon vagy más prioritási sávokon vezetjenek, miközben megemelik a dízel autók, amelyek rákot okoznak.

Más feltörekvő közlekedési trendek, mint például autómegosztó klubok és útmegosztó alkalmazások, felgyorsíthatják az elektromos járművek elterjedését is. A megosztás növeli az egyes járművek által megtett kilométerek számát, ami azt jelenti, hogy az előzetes költségeket gyorsabban térítik vissza, így a tulajdonos egy autóval fizet, amely kifizetődik és olcsóbb futtatni, mint egy benzin vagy dízel modell.

Ezeket a tényeket nem veszítik el a gépjárműgyártók sem. De tekintettel a villamosenergia-hálózat és a közösség egészségének lehetséges előnyeire, arra számíthatunk, hogy az energiaszolgáltatók és az egészségügyi ügynökségek csatlakoznak az elektromos járművek aktív népszerűsítésének ösztönzéséhez - nem is beszélve a politikusokról, akik energiaügyi kérdéseinkkel foglalkoznak és néhányat nyernek szavazatok mentén.

A szerzőről

Mark Andrich, igazgató, fenntarthatósági és pénzügyi szakember, Nyugat-Ausztrália Egyetem és Jemma Green kutató, Curtin Egyetem

Ezt a cikket eredetileg közzétették A beszélgetés. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

InnerSelf piac

amazon

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

kövesse az InnerSelf oldalt

facebook ikonratwitter ikonrayoutube ikonrainstagram ikonrapintrest ikonrarss ikonra

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

A LEGNAGYOBB VIDEÓK

Megkezdődött a nagy klímavándorlás
Megkezdődött a nagy klímavándorlás
by Super User
Az éghajlatválság a világ ezreit kényszeríti menekülésre, mivel otthonaik egyre lakhatatlanabbá válnak.
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
Az utolsó jégkorszak elmondja nekünk, hogy miért kell törődnünk a 2 ℃ hőmérsékletváltozással
by Alan N Williams és munkatársai
Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi testület (IPCC) legfrissebb jelentése szerint jelentős csökkenés nélkül…
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
A Föld évmilliárdokig lakható volt - pontosan mennyire volt szerencsénk?
by Toby Tyrrell
A fejlődésnek 3 vagy 4 milliárd év kellett a Homo sapiens előállításához. Ha ebben az éghajlat csak egyszer teljes kudarcot vallott volna…
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
Hogyan segíthet az időjárás feltérképezése 12,000 XNUMX évvel ezelőtt a jövőbeni éghajlatváltozás előrejelzésében
by Brice rea
Az utolsó jégkorszak végét, mintegy 12,000 XNUMX évvel ezelőtt, egy utolsó hideg fázis jellemezte, az úgynevezett Younger Dryas.
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
A Kaszpi-tenger 9 méteres vagy annál nagyobb zuhanás várható ebben az évszázadban
by Frank Wesselingh és Matteo Lattuada
Képzelje el, hogy a tengerparton van, és a tengerre néz. Előtted fekszik 100 méter kopár homok, amely úgy néz ki, mint egy…
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
A Vénusz ismét földszerű volt, de az éghajlatváltozás lakhatatlanná tette
by Richard Ernst
Sokat tanulhatunk a klímaváltozásról a Vénuszról, testvérbolygónkról. A Vénusz felületi hőmérséklete jelenleg…
Öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
Az öt klíma hitetlenkedés: összeomlási tanfolyam az éghajlati félretájékoztatásban
by John Cook
Ez a videó az éghajlati félretájékoztatás összeomlási tanfolyama, amely összefoglalja azokat a legfontosabb érveket, amelyekkel kétségbe vonják a valóságot…
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
Az Északi-sark 3 millió éve nem volt ilyen meleg, és ez nagy változásokat jelent a bolygón
by Julie Brigham-Grette és Steve Petsch
Évente a Jeges-tenger borítja a Jeges-tenger mélységét szeptember közepén. Ebben az évben mindössze 1.44 mérhető…

LEGFRISSEBB CIKKEK

zöld energia2 3
Négy zöld hidrogén lehetőség a középnyugaton
by Christian Tae
A klímaválság elkerülése érdekében a Közép-Nyugatnak, az ország többi részéhez hasonlóan, teljesen dekarbonizálnia kell gazdaságát…
ug83qrfw
Meg kell szűnni a keresletreakció fő akadálya
by John Moore, A Földön
Ha a szövetségi szabályozó hatóságok helyesen járnak el, a villamosenergia-fogyasztók Közép-Nyugaton hamarosan pénzt kereshetnek, miközben…
klímához ültetendő fák2
Ültesse ezeket a fákat, hogy javítsa a város életét
by Mike Williams-Rice
Egy új tanulmány szerint az élő tölgyek és az amerikai platánok bajnokok a 17 „szuperfa” között, amelyek elősegítik a városok létrehozását…
északi-tengeri tengerfenék
Miért kell megértenünk a tengerfenék geológiáját a szelek kihasználásához?
by Natasha Barlow, a Leedsi Egyetem negyedidőszaki környezetváltozással foglalkozó docense
Bármely ország számára, amely könnyen elérhető a sekély és szeles Északi-tengerhez, a tengeri szél kulcsfontosságú lesz a net…
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
3 erdőtűz lecke erdei városoknak, mivel a Dixie Fire elpusztítja a történelmi Greenville -t, Kaliforniában
by Bart Johnson, az Oregoni Egyetem tájépítészeti professzora
A forró, száraz hegyi erdőben égő tűzvész söpört végig a kaliforniai Greenville -i Gold Rush városon augusztus 4 -én,…
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
Kína teljesítheti az energia- és éghajlati célokat, amelyek korlátozzák a szénerőművet
by Alvin Lin
A vezető áprilisi klímacsúcsán Hszi Csin-ping ígéretet tett arra, hogy Kína „szigorúan ellenőrzi a széntüzelésű energiát…
Kék víz holt fehér fűvel körülvéve
A térkép 30 év extrém hóolvadását mutatja be az Egyesült Államokban
by Mikayla Mace-Arizona
Az elmúlt 30 év extrém hóolvadási eseményeinek új térképe tisztázza a gyors olvadást előidéző ​​folyamatokat.
Egy repülőgép vörös tűzgátlót dob ​​az erdőtűzre, miközben az út mentén parkoló tűzoltók felnéznek a narancssárga égboltra
A modell 10 éves futótüzet, majd fokozatos hanyatlást jósol
by Hannah Hickey-U. Washington
Az erdőtüzek hosszú távú jövőjére vetített pillantások előrevetítik a vadonatüzek kezdeti, nagyjából évtizedes kitörését,…

 Szerezd meg a legújabb e-mailben

Heti magazin Napi inspiráció

Új hozzáállás - új lehetőségek

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf piac
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf kiadványok. Minden jog fenntartva.