A torlódások és a légszennyezés csökkentéséhez kevesebb autó szükséges. Kichigin / Shutterstock
Nemrégiben Luxemburg lett az első ország a világon, amely minden tömegközlekedést ingyenesvé tett. 1. március 2020-jétől, az országban az összes buszra, vonatra és villamosra viteldíj fizetése nélkül lehet belépni - ez a legnagyobb terület, amely eddig mind a lakosok, mind a turisták számára ingyenes tömegközlekedést hozott létre.
Az ingyenes tömegközlekedés azonban nem új ötlet. A városok 1960 óta kísérleteznek ezzel - Luxemburg csupán az első ország címet ragaszkodik ahhoz, hogy országosan terjessze. Legalább ma 98 város és város a világ minden tájáról van valamilyen ingyenes tömegközlekedés. Egyes területeken csak a lakosok használhatják azt, vagy bizonyos csoportok, például az időskorúak.
Gyakran bevezetik annak érdekében, hogy ösztönözzék az embereket kevesebb autójuk használatára - csökkentik a torlódásokat a városokban, csökkentik a légszennyezést és a szén-dioxid-kibocsátást.
De működik?
Nincs jegy lovagolni
A közgazdászok azt állítják, hogy az ingyenes tömegközlekedés irracionális és gazdaságtalan, mivel „haszontalan mobilitást” generál. Ez azt jelenti, hogy az emberek inkább azért választanak, mert ingyen, a szállítmányozók költségeinek és a helyi hatóságoknak nyújtott támogatások növelése, miközben végül növeli a tömegközlekedés kibocsátásait.
Talán nem meglepő, hogy az ingyenes tömegközlekedés bevezetése növeli a használók számát. Az utasok erőteljes növekedése volt mindenütt jelentették bevezették az ingyenes tömegközlekedést, és a hatások több évvel később nyilvánvalóak.
Kutatás azt is megállapította, hogy a viteldíjak levonásakor csak kevés ember, aki korábban autóval utazott, váltja át. Új utasokat vonz általában gyalogosok és kerékpárosok nem az autóvezetők. A legtöbb városban, ahol az ingyenes tömegközlekedést vezetik be, az a vélemény, hogy a megnövekedett utasszám elsősorban az emberekből származik, akik esetleg sétáltak, kerékpároztak vagy nem más módon utaztak.
Három évvel azután, hogy eltörölték viteldíjakat Észtország fővárosában, Tallinnban, nőtt a busz utasainak száma 55% -ról 63% -ra, míg az autós utazások csak kissé (31% -ról 28% -ra) csökkentek, a gyaloglás mellett (12% -ról 7% -ra). A kerékpározás (1%) és mások (1%) ugyanaz maradt.
Szakértők a Cosmopolis A brüsszeli központ egyetért abban, hogy az ingyenes tömegközlekedés hatása a az autóforgalom szintje marginális, azzal érvelve, hogy az ingyenes tömegközlekedés önmagában nem képes jelentősen csökkenteni az autók használatát és a forgalmat, vagy javítani a levegő minőségét.
Tehát mi lehet? Nos, a kutatók ezt találták az autósok viselkedése és az általuk választott szállítási mód nagyon kevés függ a tömegközlekedés viteldíjaitól. Ahelyett, hogy az ingyenes tömegközlekedésre támaszkodnának a műszak megtervezésére, a vezetés mellett döntő emberek számának csökkentésére hatékonyabb módszer lehet az autóhasználat szabályozása.
A parkolási költségek növekedése, a torlódások felszámolása vagy az üzemanyag-adók emelése mind ingyenes díjakkal kombinálható az autókereslet csökkentése érdekében.
A szolgáltatás minőségétől függ, hogy a viteldíjak eltörlése sikeresen vonzza az embereket autóbuszok és villamosok használatához. A tisztább és megbízhatóbb tömegközlekedésnek ezen rendszerek előfeltételének kell lennie, ha a buszok és villamosok versenyeznek az autóval, és a szélesebb körű beruházási terv részévé tétele nagy hatással lehet a közlekedés fenntarthatóságára.
A viteldíj-eltörlés hozzájárulhat ahhoz, hogy a tömegközlekedés az autó alternatívájaként láthatóvá váljon azokban a városokban, ahol sok lakos idővel elfelejtette a járművet a krónikus alulbefektetés miatt.
Az ingyenes tömegközlekedés nem biztos, hogy hatékonyan teszi a közlekedést fenntarthatóvá, de rengeteg lehet egyéb előnyökkel járó előnyök. Ez egy progresszív szociálpolitika lehet, amely garantálja és javítja a tömegközlekedéshez való hozzáférést olyan különféle csoportok számára, amelyek egyébként küzdenek megkerülni őket.
A szerzőről
Enrica Papa, a közlekedéstervezés vezető oktatója, Westminsteri Egyetem
Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.
Kapcsolódó könyvek
Lehívás: A globális felmelegedés visszafordítására valaha javasolt legátfogóbb terv
írta: Paul Hawken és Tom Steyer
A széles körben elterjedt félelem és apátia ellenére a kutatók, szakemberek és tudósok nemzetközi koalíciója jött össze, hogy reális és merész megoldásokat kínáljon az éghajlatváltozáshoz. Száz technikát és gyakorlatot írunk le itt - néhány közismert; néhányról, amiről talán még soha nem hallottál. A tiszta energiától kezdve az alacsony jövedelmű országok lányainak oktatásáig, a földhasználat gyakorlatáig terjednek, amelyek kiszívják a levegőt. A megoldások léteznek, gazdaságilag életképesek, és a közösségek az egész világon jelenleg készséggel és határozottan alkalmazzák őket. Elérhető az Amazonon
Klímamegoldások tervezése: Irányelv az alacsony széntartalmú energiához
Írta: Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Mivel az éghajlatváltozás már hatással van ránk, az üvegházhatást okozó gázok globális kibocsátásának csökkentésének szükségessége sürgető. Ijesztő kihívás, de a megvalósításának technológiái és stratégiái ma léteznek. Egy jól megtervezett és végrehajtott energiapolitika egy kis halmaza az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövő felé vezethet minket. Az energetikai rendszerek nagyok és összetettek, ezért az energiapolitikának koncentráltnak és költséghatékonynak kell lennie. Az egy mindenki számára megfelelő megközelítés egyszerűen nem fogja elvégezni a munkát. A döntéshozóknak világos, átfogó forrásra van szükségük, amely felvázolja azokat az energiapolitikákat, amelyek a legnagyobb hatással lesznek az éghajlati jövőnkre, és leírja, hogyan lehet ezeket a politikákat jól megtervezni. Elérhető az Amazonon
Mindent megváltoztat: a kapitalizmus és az éghajlat
készítette Naomi Klein
In Ez mindent megváltoztat Naomi Klein szerint az éghajlatváltozás nem csupán egy új kérdés, amelyet gondosan fel kell tüntetni az adók és az egészségügy között. Ez egy riasztás, amely felszólít egy olyan gazdasági rendszer rögzítésére, amely már sok szempontból kudarcot vall bennünket. Klein aprólékosan építi azt az esetet, hogy az üvegházhatást okozó kibocsátások nagymértékű csökkentése a legjobb esélyünk arra, hogy egyszerre csökkentsük a tátongó egyenlőtlenségeket, újból elképzeljük a törött demokráciáinkat és újjáépítsük a kibelezett helyi gazdaságunkat. Kihúzza az éghajlatváltozás-tagadók ideológiai kétségbeesését, a leendõ geomérnökök messiási téveszméit és a túl sok mainstream zöld kezdeményezés tragikus vereségét. Pontosan megmutatja, hogy a piac miért nem oldotta meg - és nem tudja - megoldani az éghajlati válságot, hanem ehelyett még rosszabbá teszi a dolgokat, egyre szélsőségesebb és ökológiai szempontból káros extrakciós módszerekkel, melyeket rohamos katasztrófa-kapitalizmus kísér. Elérhető az Amazonon
A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, és a ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.
