Az élet átirányítása a helyi kényelem köré tartósan csökkentheti a közlekedés károsanyag-kibocsátását. Clem Onojeghuo / Unsplash, CC BY-SA
Még a járvány előtt a arány emberek otthon dolgozik lassan, de folyamatosan növekedett. De a COVID-19 bevezette a gyakorlatot a hiper-meghajtóba. Lefelé egy kb 47% az Egyesült Királyságban a legutóbbi jelentések arra utalnak 20% a foglalkoztatottak közül továbbra is kizárólag otthon dolgozik, és sokkal többen folytatják ezt legalább időnként.
A csökkentett irodai költségek előnyei - és annak felismerése, hogy a személyzet valóban elég produktív otthon - sokakhoz vezetett nagy technológiai cégek arra ösztönözve alkalmazottaikat, hogy továbbra is otthon dolgozhassanak, talán a végtelenségig. Legfeljebb 90% állítólag azok, akik otthon dolgoztak a járvány idején, állítólag most távmunkává válnak, mint ismeretes, és inkább a távmunkát folytatják legalább egy részében. Ez csak néhány a nagyobb jelek közül, amelyek szerint sok munkavállaló végleg lemondhat a valódi ingázásról, míg mások várhatóan sokkal ritkábban ingáznak.
Szóval, a munkakultúránk szeizmikus elmozdulása jó hír a környezet számára? A kevesebb ingázás kevesebb forgalmat és ennélfogva kevesebb széndioxid-kibocsátást jelent? Nos, annak ellenére műholdas képek világszerte a lezárások során a légszennyezés gyors csökkenését mutatják be, több ember, aki végleg áttér a távmunkára, nem feltétlenül egyenlő a közlekedés alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátásával. A mi kutatás elárulta, hogy bár a távmunkások ritkábban mennek dolgozni, más okokból hajlamosak gyakrabban utazni.
A Google a „távmunka” kifejezésre keres az Egyesült Királyságban, 2017–2020
Google TrendsHogyan hasonlítanak össze az utazási szokások
Alig egymillió utazást elemeztünk az összes közlekedési mód felhasználásával, amelyet 50,000 és 2009 között Angliában több mint 2016 XNUMX dolgozó töltött ki az úti naplókban, a kormány éves beszámolójának részeként. Országos utazási felmérés. Megállapítottuk, hogy azok, akik azt mondták, hogy általában legalább hetente egyszer otthon dolgoznak, átlagosan 19 utat tettek meg hetente - csak eggyel kevesebbet, mint a szokásos ingázók.
Ahelyett, hogy dolgozni ment volna, inkább elvitte a gyerekeket az iskolába, felvonót adott barátainak vagy családtagjainak, bevásárolt és más ügyeket intézett. Az ingázásból megtakarított időt arra is használták, hogy gyakrabban élvezzék a szabadidős tevékenységeket, mint rendszeresen ingázó társaik, esetleg kávézóba vagy jógaórára jártak. Ezek az utak nem feltétlenül autóval történtek, de a többség igen.
Előző tanulmányok azt tapasztalták, hogy azok, akik otthon dolgoznak, általában távolabb élnek a munkáltatóiktól, és így több futásteljesítményt mutatnak, ha munkába utaznak. A rendszeres távmunkások inkább kisebb városokban és külvárosokban élnek, nem pedig városközpontokban. Az Egyesült Királyságban ilyen helyen gyakran autófüggők, nincsenek helyi tömegközlekedési szolgáltatások és alapvető szolgáltatások gyalogos vagy kerékpáros távolságon belül.
Ezen városok és külvárosok némelyikénél vonatok indulnak a városba, és a pandémiát megelőzően egyes részmunkaidős távmunkások valószínűleg a vonatot használták, amikor munkába kezdtek. Kutatásunk azt találta, hogy a távmunka és a vonattal való ingázás az egyetlen két eszköz a munkához való hozzáféréshez, amely Londonon kívül egyre növekszik Angliában. De az ingázók többsége még mindig vezet, és a COVID-19 azt jelentette, hogy a tömegközlekedési eszközök hosszú pánikjaitól való félelem megakadályozza, hogy ez hamarosan megváltozzon.
A 15 perces külváros
A világjárvány nemcsak a távmunkára való áttérést, hanem a rohan házat vásárolni kertekkel a sűrű, városi területeken kívül és a központi irodától távolabb. Bár az életmód előnyei egyértelműek lehetnek, az emberek költözködési helyei a városközpontokban található üzletek és szolgáltatások körétől is távolabb kerülnek. Nem csoda, hogy a vendéglátás és a kiskereskedelem szektorának emberei, akiknek üzleti modellje az irodai dolgozóktól függ, aggódnak.
Magas utcák a kisebb városokban, városokban és külvárosokban a jelentések szerint meglehetősen jobban teljesítenek. Azért, mert az összes további ember meglátogatja őket, akik most otthon dolgoznak? Ha igen, van-e elég ilyen hely, és vannak-e elhelyezve, hogy az emberek ott járhassanak? Rendelkeznek-e minden kényelemmel, amire az embereknek szüksége van? Talán a „15 perces város”Terv, amelyet Anne Hidalgo párizsi polgármester támogat, és ahol az emberek úgy tudják kielégíteni alapvető szükségleteiket, hogy otthonuktól 15 percnél hosszabb sétára sincs gyaloglás, városok és külvárosok számára is működhetne.
Ha a megnövekedett távmunka és a csökkentett közlekedési kibocsátás a világjárvány ezüst bélésének számít, akkor kutatásunk azt mutatja, hogy a közlekedés és a földhasználat tervezőinek nagyobb figyelmet kell fordítaniuk arra, hogy az iskolák, üzletek, parkok, közösségi és szabadidős központok gyalog vagy kerékpárral elérhetőek legyenek helyiek.
A távmunkásoknak, különösen azoknak, akik kizárólag otthon dolgoznak, nem kell aggódniuk az autómentes ingázásra való áttérés miatt, de ha van ilyen, akkor még több segítségre lesz szükségük az autómentes életmód kialakításában.
A szerzőkről
Hannah Budnitz, a városi mobilitás tudományos munkatársa, Közlekedési Tanulmányi Egység, University of Oxford; Emmanouil Tranos, a kvantitatív emberi földrajz olvasója, Bristoli Egyetemés Lee Chapman, az éghajlatváltozással szembeni ellenálló képességek professzora, Birmingham Egyetem
Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.
Kapcsolódó könyvek
Lehívás: A globális felmelegedés visszafordítására valaha javasolt legátfogóbb terv
írta: Paul Hawken és Tom Steyer
A széles körben elterjedt félelem és apátia ellenére a kutatók, szakemberek és tudósok nemzetközi koalíciója jött össze, hogy reális és merész megoldásokat kínáljon az éghajlatváltozáshoz. Száz technikát és gyakorlatot írunk le itt - néhány közismert; néhányról, amiről talán még soha nem hallottál. A tiszta energiától kezdve az alacsony jövedelmű országok lányainak oktatásáig, a földhasználat gyakorlatáig terjednek, amelyek kiszívják a levegőt. A megoldások léteznek, gazdaságilag életképesek, és a közösségek az egész világon jelenleg készséggel és határozottan alkalmazzák őket. Elérhető az Amazonon
Klímamegoldások tervezése: Irányelv az alacsony széntartalmú energiához
Írta: Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Mivel az éghajlatváltozás már hatással van ránk, az üvegházhatást okozó gázok globális kibocsátásának csökkentésének szükségessége sürgető. Ijesztő kihívás, de a megvalósításának technológiái és stratégiái ma léteznek. Egy jól megtervezett és végrehajtott energiapolitika egy kis halmaza az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövő felé vezethet minket. Az energetikai rendszerek nagyok és összetettek, ezért az energiapolitikának koncentráltnak és költséghatékonynak kell lennie. Az egy mindenki számára megfelelő megközelítés egyszerűen nem fogja elvégezni a munkát. A döntéshozóknak világos, átfogó forrásra van szükségük, amely felvázolja azokat az energiapolitikákat, amelyek a legnagyobb hatással lesznek az éghajlati jövőnkre, és leírja, hogyan lehet ezeket a politikákat jól megtervezni. Elérhető az Amazonon
Mindent megváltoztat: a kapitalizmus és az éghajlat
készítette Naomi Klein
In Ez mindent megváltoztat Naomi Klein szerint az éghajlatváltozás nem csupán egy új kérdés, amelyet gondosan fel kell tüntetni az adók és az egészségügy között. Ez egy riasztás, amely felszólít egy olyan gazdasági rendszer rögzítésére, amely már sok szempontból kudarcot vall bennünket. Klein aprólékosan építi azt az esetet, hogy az üvegházhatást okozó kibocsátások nagymértékű csökkentése a legjobb esélyünk arra, hogy egyszerre csökkentsük a tátongó egyenlőtlenségeket, újból elképzeljük a törött demokráciáinkat és újjáépítsük a kibelezett helyi gazdaságunkat. Kihúzza az éghajlatváltozás-tagadók ideológiai kétségbeesését, a leendõ geomérnökök messiási téveszméit és a túl sok mainstream zöld kezdeményezés tragikus vereségét. Pontosan megmutatja, hogy a piac miért nem oldotta meg - és nem tudja - megoldani az éghajlati válságot, hanem ehelyett még rosszabbá teszi a dolgokat, egyre szélsőségesebb és ökológiai szempontból káros extrakciós módszerekkel, melyeket rohamos katasztrófa-kapitalizmus kísér. Elérhető az Amazonon
A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, és a ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.
