A túlzsúfolt kikötőknek köszönhetően az ellátási láncok már akkor is összezavarodtak, mint Los Angelesben. AP fotó / Damian Dovarganes

Francis Fukuyama amerikai politológus, aki egykor a Szovjetunió összeomlását a „történelem végének” minősítette. azt javasolta, hogy Oroszország megtámadja Ukrajnát „a történelem végének” nevezhető. Arra gondolt, hogy Vlagyimir Putyin agressziója az 1991 után kialakult szabad Európa eszméinek visszafordítását jelzi. Egyes megfigyelők szerint ez új hidegháború indulhat el, egy valamivel A vasfüggöny elválasztja a Nyugatot Oroszországtól.

Mint a globális ellátási láncok szakértője, azt hiszem, a háború valami másnak a végét jelzi: a globális ellátási láncok, amelyek Nyugati cégek épültek miután a berlini fal több mint három évtizeddel ezelőtt leomlott.

Ellátási láncok – gyakran erőforrások, pénz, információ és emberek hatalmas hálózatai, amelyekre a vállalatok támaszkodnak, hogy árukat vagy szolgáltatásokat juttatjanak el a fogyasztókhoz – már rendetlenségben voltak a COVID-19 világjárvány miatt, amely hatalmas hiányokat, zavarokat és árinflációt eredményez. A háború és Oroszország elleni szankciókat azonnal további megterhelést tettek rájuk, ami az egekbe szökő energiaárakat idézi elő és a sőt az éhínségtől való félelem.

De ezeken a rövid távú hatásokon túlmenően úgy gondolom, hogy az ukrajnai háború drasztikusan átalakíthatja a globális ellátási láncokat oly módon, ahogyan a járvány soha nem tette.

Azonnali hatások: Üzemanyag és éhínség

Oroszország kevesebb, mint a világ bruttó hazai termékének 2%-a, míg Ukrajna csak 0.14%-ot tesz ki. Ennek eredményeként csekély közvetlen hatásuk van a globális ellátási láncokra – kivéve néhány nagyon fontos területet.

Kezdjük a legkézenfekvőbbel: az energiával. Oroszország szállítja Európa közel 40%-át földgázellátás és a németek 65%-a. A világ harmadik legnagyobb olajexportőre, az összes kőolaj 7%-át teszi ki és kőolajtermékek behozatala az Egyesült Államokba. Miután a Biden-kormány jelezte, hogy leállítja az orosz olajimportot, a A nyersolaj ára meghaladta a 130 USD-t hordónként 13 év után először, és az Egyesült Államok egyes részein a fogyasztók átlagos benzinárat tapasztaltak. 5 XNUMX dollár fölé emelkedik gallononként.

Kevésbé nyilvánvaló, hogy Oroszország és Ukrajna csaknem egy harmad a globális búzaexportból. Számos ország, köztük Kazahsztán és Tanzánia, búzájának több mint 90%-át Oroszországból importálja. A háború megzavarhatja a még lábadozó folyamatot globális élelmiszer-ellátási lánc és emberek millióinak megélhetését veszélyeztetik.

Még kevésbé nyilvánvaló, Ukrajna 90%-ot termel az Egyesült Államokban használt félvezető minőségű neonból. Oroszország viszont biztosítja az Egyesült Államokat több mint egyharmada palládiumából, egy ritka fémből, amely a félvezetők készítéséhez is szükséges. Bár a cégeknek van elegendő készlet Az azonnali szükségletek kielégítése és alternatív beszállítók találása érdekében bizonyos fennakadások elkerülhetetlenek. És ez akkor jön, amikor a világ továbbra is súlyos chiphiányban szenved, amely lelassította az automatikus gyártást és elküldte az új és használt autók ára szárnyal.

Azt is érdemes megjegyezni Oroszország domináns titán és titán kovácsolt anyagok exportőre, amelyek könnyű súlyuk miatt népszerűek a repülőgépiparban. Ezt a háborút tovább fogja hangsúlyozni az űrhajózási ellátási lánc.

Zúgó kereskedés

Míg a háború közvetlen hatásai az ellátási láncokra viszonylag korlátozottak, az áruk és szolgáltatások globális mozgására gyakorolt ​​hatása jelentős – úgy gondolom, hogy még nagyobb, mint a COVID-19.

Után 36 ország, beleértve az EU-tagokat, az Egyesült Államokat és Kanadát, lezárták légterüket az orosz repülőgépek előtt, Oroszország ugyanazokkal a megszorításokkal vágott vissza. Emiatt előfordulhat, hogy a Kínából Európába vagy az Egyesült Államok keleti részébe légi árufuvarozással szállított árukat át kell irányítani, vagy lassabb vagy drágább szállítási módokat kell alkalmazni. Az Oroszországon áthaladó Kína-Európa vasúti árufuvarozási útvonal, amely fellendülést élt át 2021-ben a nagyobb kikötők zsúfoltsága miatt, most növekvő törlésekkel néz szembe európai ügyfelektől.

A háború a globális kereskedelmi mozgásokra is pusztító hatást gyakorolt több száz tartályhajó és ömlesztettáru-szállító hajó kikötőkben rekedt az orosz összeköttetésben lévő hajókkal szemben alkalmazott szankciók következtében. Ez egyben súlyos utazási és szállítási korlátozásokat is eredményezett Oroszországgal és Fehéroroszországgal szemben példátlanul gyors és széles több nemzet között összehangolt módon.

Ezenkívül a Kínából Európába és az Egyesült Államokba vezető útvonal megszakadása súlyos károkat okozhat Kína „Övek és utak" kezdeményezés. Ez az a ambiciózus, billió dolláros projekt, amelynek célja a globális kereskedelem átformálása és a Kína-központú globális ellátási lánc dominanciájának megerősítése, különösen Európában és Ázsiában. Mivel Oroszország és Ukrajna is kritikus láncszemek a kezdeményezésben, szinte biztosan csökkenteni kell méretét és hatókörét.

Egy ellátási lánc vasfüggöny

Thomas Friedman, a New York Times rovatvezetője, a globalizáció igazi híve 1996-ban híresen elméletileg hogy nincs két olyan ország, ahol mindkettőben van egy McDonald's, amely soha nem vívna háborút egymás ellen. A McDonald'snak körülbelül 850 étterme van Oroszországban és 100 Ukrajnában, amelyek mindegyike jelenleg ideiglenesen bezártak.

Arra hivatkozott, hogy azok az országok, amelyek gazdasága és középosztálya elég nagy a McDonald's támogatásához, „nem szeretnek háborút vívni; szeretnek sorban állni a hamburgerekért.” Azon a meggyőződésen is alapult, hogy a racionális gazdasági számítások mindig diadalmaskodnak a geopolitikai konfliktusokon – vagyis az ilyen országok vezetői nem engedik, hogy nézeteltéréseik akadályozzák a kereskedelmet és a pénzkeresést.

És az ellátási láncok felállított cégek Az azóta eltelt évtizedek átszelték a világot, figyelmen kívül hagyva a régi ellenséges vonalakat a hatékonyság és a magasabb profit érdekében.

Friedman most elismeri Oroszország fellépése megdöntötte ezt az elméletet. Egyetértek, és valójában a világ egy új típusú ellátási lánc, a vasfüggöny küszöbén állhat, Oroszországgal és szövetségeseivel az egyik oldalon, a másikon pedig a Nyugattal. A cégek többé nem tudják majd elválasztani az üzletet a geopolitikától.

És ezek a szövetségesek Kína, amely továbbra is kulcsfontosságú a legtöbb nyugati vállalat ellátási láncában. Kína ellenére kétértelmű Az invázióval kapcsolatos álláspontja szerint a háború valószínűleg katalizátorként fog szolgálni a függőség csökkentésében, legalábbis kritikus termékek mint például a félvezetőgyártáshoz használt anyagok, orvosi kellékek és elektromos akkumulátorok.

Sőt, a részvényesek és a szabályozók növekvő hangsúlya környezeti, társadalmi és kormányzási kérdések azt jelenti, hogy egy vállalat hogyan teljesít az egyes kategóriákban, hatással lehet a sajátjára napi műveletek és a tőkeköltség. Ukrajna kérdésében a arra törekszik, hogy társadalmilag felelősségteljesebb legyen ez az egyik oka a vállalatoknak túlzottan betartotta a szankciókat. Ez is arra készteti őket a geopolitikai kockázatok proaktív elkerülése, amely magában foglalhatja egy egész gazdaságtól visszavonulva.

Oroszország Ukrajna elleni háborúja még mindig tart, és nem lehet biztosan tudni, meddig maradnak érvényben a szankciók, vagy azon cégek, amelyek úgy döntöttek, hogy elhagyják Oroszországot vissza fog térni. De úgy gondolom, hogy egy dolog biztos: a globális ellátási láncok, akárcsak a világ többi része, a háború eredményeként soha többé nem lesznek a régiek.

A szerzőről

Tinglong Dai, a Carey Business School operatív menedzsment és üzleti analitika professzora, Johns Hopkins University

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.