A dél-kínai-tengeri vita középpontjában a halászat áll

Ellentétben azzal a nézettel, hogy a Dél -kínai -tengeri vitákat a regionális éhség vezérli tengerfenéki energiaforrások, a valódi és azonnali nyeremények a térség halászatáról és tengeri környezetéről szólnak.

A konfliktus halászati ​​dimenzióin keresztül is következményei vannak a választottbíróság közelmúltbeli ítéletének. Fülöp-Kína eset valószínűleg a legélesebben érezhetőek.

Úgy tűnik, hogy az olaj szexibb, mint a halak, vagy legalábbis a tengerfenéki energiaforrások csábítása erőteljesebben motiválja a döntéshozókat, a kommentátorokat és a médiát. A tényleges források azonban a Dél -kínai -tenger halászatai és az azokat fenntartó tengeri környezet.

A valódi erőforrás a tét

Az óceánok viszonylag kis (körülbelül 3 millió négyzetkilométeres) foltjában a Dél -kínai -tenger elképesztő halmennyiséget biztosít. A területen legalább 3,365 ismert tengeri halfaj él, és 2012 -ben becslések szerint A világ halászati ​​fogásának 12% -a, 21.8 milliárd USD értékben, ebből a régióból származik.

Ezek az élő erőforrások többet érnek, mint a pénz; alapvető fontosságúak a százmilliós part menti lakosság élelmezésbiztonságában.


belső feliratkozási grafika


Valóban, egy friss tanulmány kimutatta, hogy a a Dél -kínai -tengert szegélyező országok a világon a leginkább függnek a halaktól, mint tápanyagforrásoktól. Emiatt populációik különösen érzékenyek az alultápláltságra, mivel a halfogások csökkennek.

Ezek a halászatok legalább 3.7 millió embert foglalkoztatnak (ez szinte biztosan alulbecsült, tekintettel a régióban be nem jelentett és illegális halászatra).

Ez vitathatatlanul az egyik legfontosabb szolgáltatás, amelyet a Dél -kínai -tengeri halászat nyújt a globális közösségnek - közel 4 millió fiatal globális állampolgárt tart elfoglalva, akiknek egyébként kevés foglalkoztatási lehetőségük lenne.

De ezek a létfontosságú erőforrások óriási nyomás alatt vannak.

Katasztrófa készülőben

A Dél-Kínai-tenger halászatát súlyosan túlhasználják.

Tavaly ketten közreműködtünk egy jelentésben, amely megállapította, hogy A globális tengeri halászhajók 55% -a a Dél -kínai -tengeren működik. Azt is megállapítottuk, hogy a halállomány 70% -ról 95% -ra csökkent az 1950 -es évek óta.

Az elmúlt 30 évben az óránként kifogott halak száma harmadával csökkent, vagyis a halászok nagyobb erőfeszítéseket tesznek a kevesebb halért.

Ezt felgyorsította az romboló halászati ​​gyakorlatok mint például a dinamit és a cianid használata zátonyokon, mesterséges szigetépítéssel párosulva. A Dél -kínai -tenger korallzátonyai évtizedenként 16% -os ütemben csökkennek.

Ennek ellenére a fogott halak összmennyisége nőtt. De a nagy fajok aránya csökkent, míg a kisebb fajok és a fiatal halak aránya nőtt. Ez katasztrofális következményekkel jár a Dél -kínai -tengeri halászat jövője szempontjából.

Megállapítottuk, hogy 2045 -re a szokásos körülmények között a vizsgált fajcsoportok mindegyike további 9–59% -os állománycsökkenést szenved.

A "tengeri milícia"

Az ilyen halászathoz való hozzáférés tartós gondot jelent a Dél -kínai -tengert körülvevő nemzetek számára, és a halászati ​​események tartós szerepet játszanak a vitában.

A kínai/tajvani halászflották szám szerint uralják a Dél -kínai -tengert. Ez annak köszönhető, hogy a hal iránti kielégíthetetlen belföldi kereslet párosul súlyos állami támogatások hogy a kínai halászok nagyobb, nagyobb hatótávolságú hajókat építsenek.

A rivális halászflották közötti verseny az egymást átfedő tengeri követelések régiójában egyre fogyó erőforrásokért elkerülhetetlenül halászati ​​konfliktusokhoz vezet. Halászhajókat fogtak el állítólagos illegális halászat miatt, ami incidensekhez vezetett a rivális járőrhajók között a vízen, például a 2016 márciusi kínai és indonéz hajók között.

A halászhajókat nem csak halak fogására használják. A halászhajókat már régóta meghatalmazottként használják a tengeri állítások érvényesítésére.

Kína halászflottáit „tengeri milícia" ebben az összefüggésben. Számos incidens érintett kínai halászhajókat, amelyek (csak) Kína úgynevezett kilenc vonalú vonalán belül tevékenykednek, de más part menti államok közelében, azokon a területeken, amelyeket kizárólagos gazdasági övezetüknek (EEZ) tekintenek.

A vitatott Dél -kínai -tenger térsége. Szerző/American Journal of International Law

A kínai parti őrség egyre fontosabb szerepet játszott az ellátásban logisztikai támogatás, például a tankolás valamint beavatkozni, hogy megvédje a kínai hajókat a többi dél -kínai -tengeri parti állam tengeri végrehajtási erőfeszítései által történt letartóztatástól.

Halászat mint lobbanáspont

A 2016. júliusi döntés a Fülöp -szigetek és Kína közötti vitában lerombol minden jogi alapot Kína azon állítására, hogy kiterjessze a Dél -Kínai -tenger déli tengeri övezeteit, és minden jogot az erőforrásokhoz.

Ennek az a következménye, hogy a Fülöp -szigetek, és ezen túlmenően Malajzia, Brunei és Indonézia gazdasági övezeteik keretében szabadon igényelhetnek jogokat a tenger felett 200 tengeri mérföldnyire a partjaiktól.

Ez a nyílt tengerek zsebét is létrehozza a Dél -kínai -tenger középső részén található nemzeti követeléseken kívül.

A jelek szerint ez felbátorította a part menti államokat, hogy erőteljesebben foglalkozzanak azokkal szemben, amelyeket kétségtelenül illegális halászatnak tartanak Kína részéről „saját” vizeiken.

Indonéziának már erős pályája van nyilvántartást tett erről, felrobbantva és elsüllyesztve áprilisban 23 elfogott illegális halászhajót és a robbanások élő közvetítése a nyilvánosság maximalizálása érdekében. Úgy tűnik, hogy Malajzia is követi a példáját, azzal fenyegetőzve, hogy elsüllyesztik az illegális halászhajókat, és mesterséges zátonyokká változtatják őket.

A bökkenő az, hogy Kína hangosan elutasította az ítéletet. Minden jel arra utal, hogy a kínaiak továbbra is a kilenc szaggatott vonalon belül működnek, és a kínai tengeri erők igyekeznek megvédeni Kína ottani állításait.

Ezt a komor nézetet aláhúzza az a tény, hogy Kína nemrég megnyitotta a halászati ​​kikötő Hainan szigetén 800 halászhajó számára, ez a szám 2,000 -re emelkedik. Az előrejelzések szerint az új kikötő fontos szerepet fog játszani „Kína halászati ​​jogainak védelme a Dél -kínai -tengeren” - mondta egy helyi tisztviselő.

Augusztus 2-én a A kínai legfelsőbb népbíróság jelezte Kínának jogában áll büntetőeljárást indítani a külföldiekkel szemben, akik „illegálisan lépnek be a kínai vizekre” - beleértve azokat a területeket is, amelyeket Kína igényelt, de amelyek a törvényszék ítéletével összhangban a környező államok kizárólagos gazdasági övezeteinek részét képezik -, és akár egy évre is börtönbe zárhatják őket.

Vészjóslóan, másnap Chang Wanquan kínai védelmi miniszter figyelmeztetett hogy Kínának fel kell készülnie a „tengeri népháborúra” a „szuverenitás védelme” érdekében. Ez elősegíti a fokozott halászati ​​konfliktusok színhelyét.

Előre vezető utak

A Dél-kínai-tenger többoldalú irányítás létrehozása miatt kiált, például egy védett tengeri területen keresztül, vagy újjáélesztve azt az évtizedes elképzelést, hogy a Dél-kínai-tenger egyes részeit, talán a nyílt tengeri zsebet nemzetközi tengeri békepark.

Az ilyen lehetőségek a régió sérülékeny korallzátony ökoszisztémáinak védelmét szolgálnák, és segítenének megőrizni értékes tengeri élő erőforrásait.

Egy kooperatív megoldás, amely megkerüli a Dél-kínai-tenger jelenlegi vitáit, messzemenőnek tűnhet. Ilyen intézkedések nélkül azonban halászata összeomlik, ami súlyos következményekkel jár a régióra nézve. Végső soron a halászok és halak lesznek a vesztesek, ha a vita folytatódik.

A szerzőről

A beszélgetés

Clive Schofield, professzor és kihívásvezető, part menti és tengeri zónák fenntartása, Wollongongi Egyetem

Rashid Sumaila, igazgató és professzor, a Halgazdaságtani Kutatócsoport, University of British Columbia

William Cheung, az Óceánok és Halászati ​​Intézet docense, University of British Columbia


Kapcsolódó könyvek

at InnerSelf Market és Amazon

 

Ezt a cikket eredetileg közzétették A beszélgetés. Olvassa el a eredeti cikk.