Mit kell tennie Amerikának gallononként 2 dolláros gázszükségletével?

Az amerikai fogyasztók július óta - vagyis 2014 júliusában - élvezik a karácsonyt, amikor az összes benzinminta átlagára gallononként 3.75 dollár volt. Energiainformációs igazgatás. Azóta az árak lényegesen csökkentek, ahogy azt minden autós tudja: 2.90 hálaadásáig 2014 dollárra, 2.14 végéhez közeledve pedig 2015 dollárra. Az ország sok részén a normál benzin ára jóval 2 dollár / gallon alatt van ma.

A fogyasztók számára ez kétségtelenül pénzügyi váratlan. Természetesen vannak vesztesek is, különösen a kőolaj- és üzemanyagiparban.

Társadalmi szempontból azonban - a fogyasztói magatartástól a közrendig - hogyan kell tekintenünk erre a változásra és az alacsony energiaárak valószínűségére hosszabb távon, még akkor is, ha azok a mai mélypontról visszatérnek?

Szavazás a pénztárcájukkal

A fogyasztók viselkedése gyorsan reagált a gázárak csökkenésére, és az üvegházhatású gázok kibocsátása és az éghajlat szempontjából nem jó.

A benzin kiskereskedelmi forgalma az USA -ban a 28% a KHV szerint 2015 első kilenc hónapjában, 2014 azonos időszakához képest. A jelenlegi fogyasztói döntéseknek hosszabb távú következményei is vannak. A Michigani Egyetem Közlekedési Kutatóintézete szerint a az eladott új járművek átlagos futásteljesítménye az Egyesült Államokban a 25.8 nyári rekordmagas, 2014 mérföld / gallon (mpg) értékről 25.0 novemberére 2015 mpg -re csökkent.


belső feliratkozási grafika


 Ez az új járművek kibocsátásának 5% -os növekedését jelenti ebben az időszakban. Ez nem hangzik túl soknak, de a párizsi COP21 csúcstalálkozó előtt az Egyesült Államok elkötelezettsége ellenére, hogy 28 -ig 2025% -kal kell csökkenteni az üvegházhatású gázok (ÜHG) kibocsátását, ez nyilvánvalóan rossz irányba tett lépés.

Míg a fogyasztók gyorsan reagáltak az energiakörnyezet változásaira, a hozzáállás és a politikák sokkal lassabban változtak. Bizonyos értelemben még mindig rabul ejtünk az 1970 -es és a 80 -as évek olajsokkjaiból adódó energiahiányban való gondolkodásban, amelyet esetenként megnövelt benzinár -emelkedés is megerősít, beleértve a 2008 -as és 2011 -es árakat is, amelyek gallononként 4 dollár felettiek.

A politika lassan felismerte ezt a valóságot is. Emlékeztet arra, hogy a bioenergia -termelésre vonatkozó, napjainkban vitatott megújuló tüzelőanyagokra vonatkozó szabvány megbízatását a 2007. évi energiafüggetlenségi és biztonsági törvény határozta meg. Abban az időben a kibocsátáscsökkentés sokkal kevésbé volt kiemelt része ennek a jogi aktusnak; a hazai alternatív üzemanyagok kínálatának növelése volt a prioritás.

Most új szén-dioxid-mentes energiaforrásokra van szükségünk, nem azért, mert szembesülünk az energiabizonytalansággal vagy a fogyasztásunk növekedésével, hanem mert sürgősen csökkentenünk kell az éghajlatváltozó ÜHG-kibocsátást.

Amint azt láttuk, hogy a fogyasztók az elmúlt évben kevésbé üzemanyag-hatékony járműveket vásároltak, ez a kihívás kétszeresen nehéz a viszonylag olcsó és bőséges fosszilis tüzelőanyagok korszakában. Ez a COP21 megállapodás kemény háttere. Az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentéséhez tervezett, nemzeti szinten meghatározott hozzájárulások (INDC -k) a legjobb esetben „csak” 3.5 Fahrenheit -fokkal korlátozzák a globális átlaghőmérsékletet.

Utak rögzítése

Pénzügyi váratlanság vagy széndioxid -csapás, elszalasztottunk egy lehetőséget? Lehet, de ezt nem kell folytatnunk.

Képzelje el, hogy a tipikus munkavállalók hasonló váratlan következménye nem az üzemanyagárak csökkenése, hanem az év végi bónusz volt. A szövetségi és állami jövedelemadók, a Medicare és a társadalombiztosítási levonások között az átlagos munkavállaló minden bónusz dollárból legfeljebb 80 centet vihet haza.

Mi lenne, ha képesek lennénk megragadni a gázár váratlanságának hasonló töredékét az energia- és közlekedési jövőnkbe történő befektetés érdekében? Mit tehetnénk a gallononkénti 32 centtel, ami a benzin árának 20 júliusa óta esett 2014% -át jelenti?

Michiganben a törvényhozás egy évig küzdött, hogy kidolgozzon egy formulát, amellyel egymilliárd dollárt termelhet a nagy szükségű útjavításokra. Ha ezt az összeget teljes egészében a közlekedési üzemanyagok adójából finanszíroznák, akkor gallononként körülbelül 1 centes adóemelésre lenne szükség.

Nemzeti szinten nemcsak az utakba, hanem a tiszta energiával kapcsolatos kutatásokba, valamint a tiszta energiatermelés és az új és továbbfejlesztett energiainfrastruktúra kiépítésének felgyorsításába fektethetünk be. Kiegészíthetjük az általunk támasztott követelményeket KÁVÉZÓ (vállalati átlagos üzemanyag-takarékosság) járművek üzemanyag-hatékonysági előírásai és a Tiszta Energiaterv, amelyek korlátozzák az erőművek szén-dioxid-kibocsátását olyan ösztönzőkkel és beruházásokkal, amelyek mind sikeresebbé teszik az ÜHG-kibocsátás csökkentését.

Még jobb, ha például a magasabb benzinadóból származó szerényen magasabb ár mérsékelheti a kevésbé üzemanyag-hatékony járművek vásárlásának tendenciáját. Függetlenül a rövid távú fellebbezéstől vagy a fogyasztói döntések mögött húzódó hosszabb távú gazdaságosságtól, a ma megvásárolt, kisebb futásteljesítményű járművek 20 évig maradhatnak útban, ami még nehezebbé teszi a jelentős kibocsátáscsökkentés kihívását.

Tehát a válasz arra a kérdésre, hogy a gallononkénti 2 dolláros benzin véletlen, szerencsétlenség vagy elszalasztott lehetőség „a fentiek mindegyike”. Nem szabad azonban elszalasztanunk az alacsony energiaárak adta lehetőséget. Szükségünk van az akaratra, hogy lemondjunk az azonnali előnyök egy részéről, és megmutassuk a vezetésnek és a politikai bátorságot az olyan politikák végrehajtására, amelyek tartós beruházásokat eszközölnek az infrastruktúrába és a tisztább energia jövőjébe. Ezáltal nemcsak magunknak, hanem gyermekeinknek és a föld polgártársainak is hasznunkra válik.

A szerzőrőlA beszélgetés

barteau jelMark Barteau, a Michigani Egyetem Energetikai Intézetének igazgatója, Michigani Egyetem. Az UMEI küldetése az, hogy feltérképezze az utat a tiszta, megfizethető és fenntartható energia jövő felé, a tudományban, a technológiában, a gazdaságban és a politikában rejlő erősségeink alkalmazásával, hogy megoldásokat találjunk az energetikai kihívásainkra.

Ezt a cikket eredetileg közzétették A beszélgetés. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyv:

at

szünet

Köszönjük látogatását InnerSelf.com, hol vannak 20,000 + életet megváltoztató cikkek, amelyek "Új attitűdöket és új lehetőségeket" hirdetnek. Minden cikk le van fordítva 30+ nyelv. Feliratkozás a hetente megjelenő InnerSelf Magazine-hoz és Marie T Russell Daily Inspiration című könyvéhez. InnerSelf Magazine 1985 óta jelent meg.