Biciklis gyerekek: Bizalom és felelősségvállalás építése

Amikor együtt bicikliznek, sok szülő és gyermek között olyan kapcsolat alakul ki, ami egy autóban nem létezhet. A közös kerékpározás egy közös élmény, ellentétben egy autóúttal, amelyben benne rejlik az erőkülönbség a vezető és az utas között. Semmi sem építi annyira a gyermek önbecsülését, mint a bizalom és a felelősségvállalás. Ha hagyod, hogy a gyerekeid kerékpározzanak, az azt jelenti, hogy mindkettőjüknek megadod a lehetőséget. És az előnyök nem csak a gyermek oldalán vannak.

A szülők számára a gyermekeikkel való kerékpározás számos olyan lehetőséget nyit meg, amelyek egy autóban nem léteznek. Lehet ez valami olyan egyszerű dolog, mint egy gyors megálló, hogy élvezzük egy szemtelen mókus vagy egy huncut varjú bohóckodásait, vagy a büszkeség érzése egy olyan gyermek felett, aki erősen teker egy tandemen vagy terepkerékpáron, hogy egy kicsit könnyebben felkapaszkodjon egy dombra. Vagy lehet valami messzemenőbb, például annak tudatosítása, hogy új jövőt teremtünk mindenki számára, példát mutatva az önellátásra és az elkötelezettségre, ami másokat is inspirál.

Legfőképpen azonban ez a lehetőség olyan érzések megosztására, amelyeket a legtöbb ember elfelejtett. Egy bicikli előhozhatja a felnőttből a gyereket – és lehetőséget adhat neki, hogy megmutassa a rugalmasságát és az erejét. Amikor ezek a dolgok megtörténnek, mindenki nyer.

A szülők biciklizésre ösztönzése

Wendy Kallins a Biztonságos Útvonalak az Iskolákhoz programigazgatója, amelynek székhelye Marin megyében, Kaliforniában található. A 2003-ban alapított csoport az iskolák közelében lévő úthálózatok mentén a gyerek- és kerékpárbarát infrastruktúra fejlesztésének ösztönzésén dolgozik. „A gyerekek kerékpárra terelésének egyik legnagyobb akadálya a szülők kerékpárra terelése” – tette hozzá Kallins. „Azoknak a szülőknek, akik nem kerékpárosok, minden veszélyesnek tűnik.”

Ezen félelmek némelyike ​​jogos. A Közúti Biztonsági Biztosítási Intézet (Insurance Institute for Highway Safety) adatai szerint 2008-ban a 16 év alatti kerékpárosok az összes halálos kerékpáros baleset 13 százalékát tették ki, a 13 és 15 év közötti gyermekeket pedig különösen veszélyeztetettként említették. Egy anya azonban úgy gondolja, hogy több szabadságot kell adnunk a gyerekeknek, és bíznunk kell abban, hogy képesek ésszerű döntéseket hozni.

Bizonyos helyzetekben a kerékpározás közlekedésre nyilvánvalóan nem biztonságos a gyerekek számára, például a külvárosokban, ahol az autópályák és a főutak jelentik az egyetlen kapcsolatot az otthonok, iskolák, parkok és boltok között. Amikor azonban a gyerekek nem használhatnak kerékpárt közlekedésre, Skenazy úgy véli, a gyerekek és a szülők egyaránt veszítenek. „Miért ne akarnád, hogy a gyereked némi önállóságra tegyen szert, szórakozzon, mozogjon egy kicsit, és eljusson iskolába? Ahogy valaki egyszer írta nekem, nincs díj a legkimerültebb szülőnek!”

Gyalog vagy kerékpárral iskolába járó gyerekek: 48%-ról 13%-ra

1969-ben az amerikai gyerekek 48 százaléka gyalog vagy kerékpárral járt iskolába. 2009-re ez a szám 13 százalékra csökkent, ahol stabilizálódott. Szerencsére az oktatás, a kerékpáros klubok és maguk a gyerekek hatékony kombinációnak bizonyulnak, eloszlatják a félelmeket és egy új generációs kerékpárost nevelnek.

Eltökélten, hogy kivegye a részét a bolygóért, rengeteg gyerek a kerékpározást szórakoztató módjaként tekinti a részvételre. A kerékpárbarát tanárok és a kerékpáros érdekvédelmi csoportok szívesen támogatják őket klubokkal és kerékpáros készségfejlesztő képzésekkel. Emellett a zsúfolt közlekedési hálózatok, a gyermekkori elhízás egekbe szökő aránya és az éghajlatváltozás tovább győzi meg a közvéleményt és a politikai döntéshozókat arról, hogy a gyerekek kerékpárra ültetése fontos lépés a fenntartható és egészséges közösségek létrehozása felé.

Gyerekbarát útvonalak kidolgozása uszodákhoz, könyvtárakhoz, parkokhoz és iskolákhoz

Mégis, városaink és falvaink kialakítása óriási akadályt jelenthet a gyerekek számára, akik ki akarják elégíteni közlekedési igényeiket. Richard Gilbert torontói közlekedési elemző, aki gyermekbarát földhasználati és közlekedéstervezési irányelvek kidolgozásán dolgozik Észak-Amerika városai számára. Az egyik legfontosabb ajánlása, hogy gyerekbarát útvonalakat hozzanak létre az uszodákhoz, könyvtárakhoz, parkokhoz és iskolákhoz, hogy a fiatalok önállóan is eljuthassanak valahova. A gyerekek túl gyakran nem tudnak sehova menni anya (vagy apa) taxijának segítsége nélkül.

Gilbert irányelveinek széles körű elterjedése jelentős politikai és finanszírozási változtatásokat igényel. Időközben gyakorlati tanácsokkal szolgál azoknak a szülőknek, akik biztosítani szeretnék, hogy a kerékpáros túrák kezelhető távolságot jelentsenek gyermekeik számára. „A gyerekek messzire is biciklizhetnek, ha akarnak” – mondta Richard. „Egy kilométer [kb. 2/3 mérföld] minden életév után egy könnyű szabadidős túra, de ezt a felére vagy kevesebbre csökkenteni kell egy funkcionális túra esetén (ahol valamit, például az iskolát, a másik végén kell elvégezni). Képzéssel egy 8 éves gyerek jó közlekedési érzékkel és készségekkel rendelkezhet. Képzés nélkül a szülők aggódhatnak egy 12 éves gyerek miatt.”

Iskola utáni kerékpárprogramok

Stephanie Gray koordinálja a tizenegy vancouveri (Kanada) iskolában működő After School Bikes programot. Azt mondja, hogy a gyerekek többsége szórakozásból jön, különösen az általános iskolások. Másokat a „szerezz egy biciklit” program vonz, amely segít a bicikli nélküli gyerekeknek saját biciklijük építésében.

Az idősebb résztvevők esetében társadalmi és gazdasági tényezők is szerepet játszanak. „Néhány középiskolás diákot a környezeti okok, a szabadság és az a tény motivál, hogy a kerékpározás olcsóbb, mint az autó” – mondta Gray. „Az egyik szülő azt mondta: »Nem fogod ezeket a gyerekeket az utakon biciklizni?« Nos, igen, ez a lényeg. Néhány hónap múlva hatalmas különbséget látsz a képességeikben és a közúti közlekedésbiztonságukban, így remélhetőleg folytathatjuk a párbeszédet, és azt mondhatjuk: »Nézzétek, figyeljetek a gyerekeitekre. Ők most már nagyon képzett és magabiztos kerékpárosok az utakon.«”

„Ha több oktatási lehetőség lenne,...annyi embernek segítene” – mondta David Pulsipher, aki a kaliforniai Culver Cityben kerékpározik kisgyermekével, George-dzsal. Pulsipher, aki foglalkozását tekintve tervező, természeténél fogva kerékpáros apa, tapasztalatai inspirálták arra, hogy elindítson egy blogot, melynek címe Gyerekek, biciklik, apák„A mai gazdasági helyzetben úgy tűnik, minden család pénzt keres, és arra törekszik, hogy több időt töltsön együtt. A kerékpár ebben a tekintetben dupla előnyt jelent.”

A közlekedési okosságok az írás-olvasás egyik formája. Ahogyan megértjük, milyen fontos, hogy a gyerekek megtanuljanak írni és olvasni, úgy fel kell ismernünk, hogy a közlekedési hálózatokon való eligazodás egy másik kulcsfontosságú készség a modern korban – és ugyanúgy megérdemli a közfinanszírozást.

Ez a cikk a könyvből származik, a szerző engedélyével:

Kerékpárokról: 50 mód, ahogyan az új kerékpáros kultúra megváltoztathatja az életed
Amy Walker szerkesztette.

Újranyomva a kiadó, a New World Library engedélyével. ©2011 Amy Walker. www.newworldlibrary.com

Kattintson ide további információkért és/vagy a könyv Amazon-rendeléséhez.

A szerzőről

Chris Keam vidéki újságkihordóként töltött napjai óta kerékpárral közvetíti a szavakat. Az 1990-es évek közepén kezdte újra ötvözni a kerékpározást és az írást, versenyzésről, utazásról és iparági hírekről tudósítva. Mivel a közérdeklődés az aktív közlekedés iránt újjáéledt, Chris kerékpáros tudósításainak nagy része ma a kerékpárbarát városok felé való elmozdulás kulturális és személyes hatásait mutatja be. Emellett szövegíróként is tevékenykedik, aki írási és szerkesztési szolgáltatásokat kínál. Látogassa meg weboldalát. www.chriskeam.com további információért.

A szerkesztőről

Amy Walker kerékpáros szószóló a Momentum Magazine társalapítója, amely egy észak-amerikai, a kerékpáros életmódról szóló kiadvány. A magazinnál 2001 óta végzett munkája segített létrehozni egy modellt a hozzáférhető, ösztönző közlekedési kerékpáros történetekhez és képekhez – ez a tendencia más kerékpáros kiadványokban és a mainstream médiában is folytatódott. A Momentum weboldala: www.momentumplanet.com  Amy Walker úgy véli, hogy az „önjáró” életmód nem csak a közlekedésre vonatkozik – valójában az élet minden területén gyakorolható. Jelenleg egy valóságshow-t/utazási műsort fejleszt a városi kerékpározásról. Amy Walker blogja a következő címen található: www.OnBicycles.com.