Az egyik oka annak, hogy a történet Óriási A katasztrófáknak az a tartós vonzerejük, hogy szemléltető példa arra, hogy meg kell kérdőjelezni az érzékelt valóságot, bízni kell a megérzéseinkben, és amikor szükséges, a saját személyes tekintélyünkre hagyatkozni mások és önmagunk megmentése érdekében. Ezt nevezem én Mentőcsónak-váltásnak: az a pillanat, amikor veszélyt látunk vagy érzünk, és rájövünk, hogy a hajó, amelyben vagyunk, bajba tart. Ez az a pillanat, amikor rájövünk, hogy a „szokásos üzletmenet” már nem fog működni, és vészhelyzeti intézkedéseket kell tennünk, akár a veszély elkerülése, akár a hajó elhagyása érdekében.
Ehhez a váltáshoz több dologra is szükség van, amelyek közül az első az, hogy bízzunk a saját szemünkben, fülünkben és intuíciónkban. Az élet legfontosabb döntései gyakran többet igényelnek, mint pusztán logikát. Hol dolgozzunk, hogyan fektessük be nyugdíj-megtakarításainkat, kivel házasodjunk össze: Nem tudhatjuk döntéseink kimenetelét, amikor meghozzuk őket, és nem ismerhetjük az összes kockázatot és akadályt, amellyel szembe kell néznünk.
Valóban, sok probléma olyan, mint a jéghegyek. Elsőre a problémák kicsinek és jelentéktelennek tűnhetnek – csak a legapróbb csúcsukat látjuk –, és meg kell találgatnunk, hogy valójában mennyire nagyok és veszélyesek, vagy milyenné válhatnak, és mennyire sürgősen kell cselekednünk, hogy elkerüljük őket. Amikor eldöntjük, mit tegyünk, az intuíciónkra kell hagyatkoznunk, és néha még egy hitbeli ugrást is meg kell tennünk.
Ez nehéz válsághelyzetben. Sok ügyfél mesélte, hogy ahogy a szervezetükön belüli nyomás fokozódik, érzelmileg érzéketlenné válnak. Minél jobban elszakadnak az érzéseiktől, annál kevesebb energiájuk van arra, hogy érdemi kockázatokat vállaljanak a saját nevükben. Lefagynak, kibékülnek, és a legrosszabb esetben olyan kompromisszumokra kényszerülnek, amelyek aláássák a képességüket arra, hogy valódi értékeikkel összhangban működjenek.
Így amikor jéghegyet észlelünk, és felismerjük a ránk váró nehézségeket, az első és legfontosabb dolog az, hogy megálljunk, ráhangolódjunk az érzéseinkre, felmérjük a reakciónkat és a problémát, majd arra összpontosítsunk, hogy a jelen pillanatban a következő helyes dolgot tegyük.
Veszély a horizonton
Az 1900-as évek elején a különböző hajózási társaságok között kiélezett volt a verseny, mégis az emberi élet értéke iránti elkötelezettség maradt a tengeren közlekedő hajók között a legfontosabb. Ezért nem meglepő, hogy az Atlanti-óceán veszélyes vizeire belépő hajók gyakran rádión keresztül figyelmeztették egymást a jégre.
A Óriási április 14-én nem kevesebb, mint hat jéghegyriasztást kapott a közelükben hajózó más hajóktól. Az első reggel 9 órakor érkezett a CaroniaA tragédiát követő hivatalos vizsgálat során arról számoltak be, hogy ez a figyelmeztetés a Caronia volt az egyetlen, amelyik felkerült, ahol az összes Óriásitisztjei hivatalos megfontolás céljából megtekinthették. Amikor Smith kapitány meglátta ezt az első figyelmeztetést, megkérte James Moody hatodik tisztet, hogy számítsa ki, mikor Óriási elérné a jelentésben jelzett jeget. Moody jelentése szerint ez este 11 óra körül történne.
Szóval mi történt a többi jéghegy-riasztással?
Ez az egyszerű, de kulcsfontosságú kérdés a vezeték nélküli szobába kalauzol minket. Óriási, ahol a vezető mobilkezelő, Jack Phillips, egy olyan feladattal volt elfoglalva, ami kezdett túlterhelni. Amint a Óriási Miután Phillips rádióvételi hatókörébe került Új-Fundland Cape Race-jéhez, végre közvetlen kommunikációt tudott létesíteni Észak-Amerika kontinensével.
Bár a jéghegyriasztások továbbítása kritikus fontosságú része volt munkájának, Phillips feladata az is volt, hogy azonnal továbbítsa az üzeneteket Óriásiutasait barátainak, rokonainak és üzleti kapcsolatainak küldte. Ez kritikus fontosságú volt az utasok elégedettségének megőrzése érdekében, és a felhalmozódott üzenetek miatt nem tudott szünetet tartani, rangsorolni és a bejövő és kimenő üzenetek relatív fontosságára összpontosítani.
Más szóval, Phillips elvesztette a realitásérzékét azzal kapcsolatban, ami igazán fontos volt – a biztonsággal kapcsolatban.
Csak egy újabb figyelmeztetés?
Este fél 9-kor a folyamatos személyes üzeneteket jégriasztás szakította félbe. MesabaEz a figyelmeztetés nem tűnt sürgősnek Phillips számára, mivel már továbbította a korábbi figyelmeztetéseket, és ezek nem váltottak ki visszajelzést a parancsnokoktól. Phillips, akit teljesen elöntött a készülődés, úgy gondolta, hogy a dolgok kézben vannak.
Visszatekintve, nem voltak azok.
Körülbelül tizenöt perccel azelőtt, hogy Óriási jéghegynek ütközött, egy sürgős üzenet érkezett a kaliforniai beleszólt a fejhallgatójába. – Figyelj, öreg! – dörögte Cyril Evans vezeték nélküli operátor a kaliforniai„Megálltunk és jég vesz körül minket.” A kaliforniai körülbelül húsz mérföldnyire volt a Óriási akkor.
Phillips ekkor már füstben úszott, és türelmetlenül így válaszolt: „Fogd be! Fogd be! A Fokföldi Versenyen dolgozom.” Phillips úgy érezte, kellett hogy lépést tartson az utasüzenetekkel, hogy mindenki elégedett legyen.
Tragikus irónia, hogy a katasztrófa elkerülhető lett volna, ha a vezeték nélküli operátor nem lett volna túlságosan leterhelt, hogy nyomás alatt tisztábban gondolkodjon, és a biztonságot helyezze előtérbe. Javára legyen mondva, a frusztrált és kimerült Phillips gyorsan visszatért a... kaliforniai a következő üzenettel: „Elnézést. Kérem, ismételje meg. Akadályozva a Cape Race-hez.”
Tragikus módon, ekkorra már a kaliforniaiA címzett nem tudta tisztán megkapni az üzenetet a Óriási többé. Nem sokkal ezután, 11:35-kor Evans kikapcsolta a rádióját és nyugovóra tért.
Természetesen nem csak a többi hajóról érkező vezeték nélküli figyelmeztetések voltak az egyetlen eszközök a potenciális fenyegetések felmérésére.
A tisztán látás fontossága
Azon az éjszakán Frederick Fleet és társa, Reginald Lee voltak a két őrszem a... Óriásivarjúfészekébe. Valószínűleg mindketten úgy érezték, hogy a rövidebb szalmaszálat húzták, amikor szolgálatra került a sor azon a fagyos éjszakán. Míg az utasok lent élvezték meleg ágyaik kényelmét, Fleet és Lee kint voltak az elemekben, igyekezve megakadályozni, hogy fagyos szempilláik akadályozzák a víz feltérképezését.
Fleet feladata volt, hogy bízzon a látásában, és időben felismerje a veszélyt, hogy másokat is figyelmeztessen. Tapasztalt tengerészként Fleet tudta, hogy egy jéghegy észrevétele bonyolult feladat lehet. Míg a jéghegyeket néha fel lehetett ismerni a hullámok által az aljuk körül kialakuló fehér habgyűrűről, a tenger aznap éjjel nyugodt volt. A holdfény tükörképe néha lehetővé tette egy jéghegy fehér felszínének látását a távolban, de aznap éjjel nem volt hold. Legalább a csillagok fényesen ragyogtak – ez hasznosnak tűnt.
Ami viszont nem volt hasznos, az az a tény volt, hogy a Óriási távcső nélkül hagyta el Southamptont a megfigyeléshez.
A két ember közül a varjúfészekben egyik sem örült ennek a figyelmetlenségnek.
11:30 körül Fleet közönyösen megemlítette Lee-nek, hogy a horizont előttük mintha enyhe köd szállt volna fel. Először annyira halványnak tűnt, hogy szinte meg sem említette. Néhány perccel később Fleet rémisztő felismerésre jutott. Néha a jéghegyek fekete objektumként jelentek meg, és az egyik közvetlenül az útjukban volt!
Fleet háromszor megkongatta a csengőt a varjúfészekben, hogy figyelmeztesse a szolgálatban lévő legénységet, és azonnal telefonált a kormányállásba. Annak ellenére, hogy mindent megtettek, hogy időben figyelmeztessék a legénységet, Fleet és Lee-t szörnyű élmény érte, hogy a jéghegy egyre közelebb és közelebb kerül, miközben a Óriási teljes sebességgel tartotta az irányt.
Míg a történészek még mindig vitatkoznak arról, hogy pontosan miért tartott a legénységnek ilyen sokáig, mire reagált Fleet figyelmeztetésére, Fleetet úgy tartják, hogy mindent megtett, amit az adott körülmények között megtett. Figyelmeztetései időben érkeztek meg ahhoz, hogy elkerüljék a balesetet, akkor mi történt? Hol voltak a felelős tisztek?
Csak három személy volt jogosult a hajó irányának megváltoztatására: Smith kapitány, Murdoch elsőtiszt és Lightoller másodtiszt. Amikor Fleet telefonált a kormányállásba, az egyetlen jelenlévő tiszt Robert Hichens szállásmester volt, akinek kötelessége volt nem elengedni a hajó kormánykerekét vagy megfordítani a hajót. Addigra Smith kapitány már visszavonult éjszakára, Lightollert Murdoch este 10 órakor felmentette a parancsnokság alól, Murdoch pedig kint volt a hídon.
Elméletileg ennek még mindig nem kellett volna problémát okoznia. Ez azért volt, mert két további tisztnek mindig a kormányállásban kellett állomásoznia a szállásmesterrel együtt, hogy biztosítsák a kommunikációt vészhelyzetben, és a parancsok azonnali továbbítását. A két további tiszt, akiket abban a végzetes műszakban a kormányállásba osztottak be, Moody hatodik tiszt és Joseph Boxhall negyedik tiszt volt.
Hol voltak? A szerencse úgy hozta, hogy mielőtt Fleet észrevette volna a jéghegyet, Moody elment elintézni egy gyors ügyet. Ugyanekkor Boxhall úgy döntött, hogy kirohan egy gyors csésze teára. Végül is fagyos volt! Mi baj történhetett volna!?
Ennek az emberi vonatkozása meghatóan vicces lenne, ha a következmények nem lennének ennyire tragikusak.
Abban a pillanatban, hogy rájöttek, hogy a hajó veszélyben van, Moody és Boxhall visszarohantak a kormányállásba. Moody felkapta a kormányállásban lévő telefont, Murdoch kiordította a parancsot az irányváltásra, Hichens pedig teljes erejéből elfordította a kormánykereket.
Először úgy tűnt, mintha a Óriási talán elhárítja a veszélyt. Aztán, ahogy a jéghegy a jobb oldali orr mellett elmozdult, a túlélők arról számoltak be, hogy furcsa kaparó hangot hallottak.
Ez a közelgő katasztrófa hangja volt.
Emlékezz erre, valahányszor azt a refrént hallod, hogy „velem ez soha nem történhet meg”. Még a látszólag apró hibák is katasztrofális kudarcokhoz vezethetnek.
A baj jelei először jelennek meg
Szinte minden ügyfelem megerősíti, hogy a problémák jelei már jóval azelőtt megjelennek a vállalatoknál, hogy egy metaforikus jéghegynek ütköznének, és ezek a cégek elbuknának. A vég hirtelen jöhet, de sok alkalmazott hónapokig, ha nem évekig látta az írást a falon. Ez különösen igaz akkor, ha a vállalatvezetés a Nagy Hajó gondolkodásmódját vallja. Vagyis a felső vezetés nem hajlandó meghallgatni vagy foglalkozni az alkalmazottak aggodalmaival, akiktől elvárják, hogy elvégezzék a munkájukat, és semmi mást. Ami még rosszabb, egyes Nagy Hajó gondolkodók lefokozással vagy akár elbocsátással büntetik azokat, akik „felkavarják a csónakot”, és rossz híreket terjesztenek. Így, hogy megtartsák az állásukat, az alkalmazottak belejátszanak, és fenntartják azt az illúziót, hogy minden rendben van, miközben tudják, hogy nem.
A megfelelés elősegítése és az alkalmazottak problémáinak elterelése érdekében a felső vezetés néha a káoszt alkalmazza kontrolltaktikaként. Az alkalmazottak végtelen és zavaros adatok gyűjtésével, tanácsadók felvételével és elbocsátásával, valamint a folyamatos utazásokkal való szembenézése gyakran azt eredményezi, hogy mindenki kimerült marad, és nem áll rendelkezésre őszinte beszélgetésekre.
Ilyen esetekben az emberek autopilóta üzemmódban működnek. Nincsenek hitelesen jelen. Elveszítik a kapcsolatot az érzéseikkel, és ez megfertőzheti valakinek az egész életét, és felkészületlenné teheti őket egy válság kezelésére. Robert Hichenshez hasonlóan, ha az illetőnek hirtelen nyomás alatt kell kritikus döntéseket hoznia, megdermedhet vagy összeomolhat – néha dühkitöréseket tapasztalhat, vagy elakadhat a nyelve, és képtelen lesz döntéseket hozni.
Ez egy kritikus tanulság a Óriási Bármilyen krízishelyzetben fontos, hogy a lehető legteljesebb mértékben és leghitelesebb módon jelen legyünk. Amikor bajt érzünk, ne essünk pánikba és ne dermedjünk le. Tanuljuk meg magunkat arra, hogy megálljunk és felmérjük a helyzetet.
Szünet: Az érzelmi bölcsesség kapuja
A szünetelés alapvető készség az életben való eligazodáshoz. A szünet lehetővé teszi számunkra, hogy felismerjük a közelgő fenyegetéseket és veszélyeket, valamint hogy válsághelyzetben nyugodtak maradjunk, így elkerülhetjük a pánikot és hatékonyan cselekedhetünk. Valahányszor erős érzelmek törnek fel bennünk, meg kell állnunk, hogy felmérjük az érzéseinket és azok okát.
Néha elég csak egy mély lélegzetet vennünk, hogy megfékezzük az adrenalinlöketet, ami inkább izgatottságot, mint hatékony reakciót válthat ki. Máskor napokra vagy akár hetekre is megállunk, hogy visszanyerjük a perspektívát, és eldöntsük, mi a legstratégiaibb módja a továbblépésnek.
Azt javaslom, gyakorold a szünetelés művészetét, amíg érzelmi izommemóriává nem válik. Ez a készség elengedhetetlen ahhoz, hogy bármilyen helyzetben visszanyerjük személyes erőnket, és különösen hasznos stresszes helyzetekben.
A szünetelés egy tanulható készség
Az elmúlt húsz évben olyan emberekkel dolgoztam, akik a munkájuk során sokféle érzelmi kiváltó okkal küzdöttek, amelyek nemkívánatos reakciókat váltottak ki. Néhány ügyfél önmagát úgy jellemzi, mint aki az emberek kedvére akar tenni, és azon kapja magát, hogy szorongva kitölti a beszélgetések csendjét, és ezzel átadja a hatalmát másoknak.
Az önmagukat alfának nevező emberek is adják az erejüket, de a reakcióik gyakran eltérőek. Amikor problémák merülnek fel (néha az általuk okozott károk miatt), az alfák gyakran impulzívan reagálnak, beszélnek felett mások megpróbálják ráerőltetni a megoldásokat, vagy irreális célokat tűznek ki csapataik elé.
Bármi legyen is a viselkedési mintád, a szüneteltetés képességének elsajátítása segít abban, hogy ne reagálj érzelmileg, és stratégiailag kezdj el reagálni.
Bárki megtanulhat szünetet tartani. Ez azt jelenti, hogy te megtanulhat szünetet tartani. Ennek ellenére a szünettartás elsajátítása bonyolult tanulási folyamatot igényelhet.
Miért?
Mert ez egy tapasztalati készség. Nem tanulhatod meg nyomás alatt szünetet tartani azzal, hogy elképzeled magad, ahogy csinálod. Valójában meg kell tenned. do újra és újra, és ehhez bátorság kell.
A szünet olyan érzés lehet, mintha egy sötét szobában felkapcsolnánk a fényerőszabályzót. Amikor az emberek szokásukká tették, hogy elkerülik az érzelmeiket – talán megállás nélküli tevékenységgel vagy végtelen csevegéssel –, a szünet arra kényszeríti őket, hogy megéljék az érzéseiket. Ez kellemetlen lehet, és gyakran számolnak be olyan gondolatokról, mint például: „Nem öncélú ez? Nem pazaroljuk a drága időt? Majd én…” azt mondják Szünetet tartottam, de nem fogom vesztegetni az időt Ennek azt!"
A szünet ijesztő lehet
A szünet ijesztő lehet, mert az emberek nem mindig tudják, mit fognak találni, ha elég sokáig megállnak ahhoz, hogy befelé tekintsenek. Gyakorlással az emberek elkezdik megérteni, hogyan segíthet a szünet nekik tisztázni az önpusztító gondolatokat vagy önszabotáló viselkedéseket.
Amikor testünket elárasztja az adrenalin, az azonnali késztetésünk az, hogy először cselekedjünk, és csak utána gondolkodjunk. A szünet az ellenkezőjét jelenti.
Megéri.
Amikor megállsz, az adrenalin átirányul, így tisztábban tudsz koncentrálni a jelenben zajló eseményekre. Például azok az emberek, akiknek sikerül elkerülniük egy esetleges autóbalesetet, és a profi sportolók, akik nyomás alatt is képesek kiemelkedően teljesíteni, feszülten arra koncentrálnak, ami a pillanatban zajlik. Ez a figyelem annyira intenzív, hogy az emberek néha azt mondják, mintha az idő fogyna. lassul.
Ez a szünetelés végső mesteri szintje, amely lehetővé teszi az emberek számára, hogy tisztában legyenek belső énjükkel és kezeljék érzelmeiket, miközben stratégiailag reagálnak a történésekre.
A szünetkészség elsajátítása
A szünetek megtartásának képessége mindenkinek hasznos, nem csak az élsportolóknak. És hasonlóan ahhoz, ahogy a sportolók keményen dolgoznak a fizikai mozgékonyságuk megőrzésén, te is gyakorolod a szüneteket, hogy fejleszd a... érzelmi mozgékonyságÍgy, ahogy a szünetek szokássá válnak, tudni fogod, hogy képes leszel kezelni magad egy krízishelyzetben. Ez önbizalmat és önmagadba vetett bizalmat épít, ami aztán a másokkal való interakcióidban is tükröződik.
A szünet az automata üzemmód ellentéte. Az automata üzemmódban dolgozó emberek kérdés nélkül azt teszik, amit mondanak nekik, amíg egy tekintélyszemély megnyugtatja őket arról, hogy minden „rendben” van. Ehelyett a szünet által magad értékeled a körülményeket. Figyelsz a belső útmutatásodra. Ez a fokozott tudatosság javítja a képességedet, hogy hatékonyan cselekedj az adott pillanatban.
A szünetek segítenek visszanyerni az erődet belülről kifelé.
©2020 Maggie Craddock. Minden jog fenntartva.
A kiadó engedélyével újraközölve,
Újvilági Könyvtár. www.newworldlibrary.com
Cikk forrás
Mentőcsónak: Váratlan karrierváltás és zavarok kezelése
Maggie Craddock által
A mai keményen dolgozó szakemberek hirtelen pénzügyi stresszhullámokkal, vezetői átszervezésekkel és leépítésekkel küzdenek. A tapasztalatok felhasználásával... Óriási A túlélőket erőteljes metaforaként használva, Maggie Craddock executive coach tanulságokat kínál a szakmai életünk átalakító megközelítéséhez, amely felismeri, hogy a „mindenki magáért küzd” elve hosszú távon nem működik. Mentőcsónak kulcsfontosságú kérdések sorozataként épül fel, amelyeket mindannyiunknak fel kell tennünk magunknak, amikor váratlan karrierbeli fennakadásokkal vagy nehéz változásokkal szembesülünk. Ezek a kérdések segítenek az olvasóknak tisztázni valódi prioritásaikat, felmérni az adott munkahelyet irányító csoportenergiát, és azonosítani azt a munkatípust, amely segít nekik kibontakoztatni valódi lehetőségeikat.
További információkért, vagy a könyv megrendeléséhez, kattints ide. (Kindle kiadásban és hangoskönyvként is elérhető.)
A szerzőről
Maggie Craddock, Szerzője Mentőcsónak, egy veterán vezetői coach, akit Fortune 500-as vezérigazgatókkal és felsővezetőkkel végzett munkájáról ismernek. Szerepelt a CNBC-n, az ABC News-on és a National Public Radio-ban. Okleveles terapeuta és a következő könyv szerzője: Az igazi karrier és a ErőgénekTovábbi információ a következő címen: MunkahelyiKapcsolatok.com.
