A tömegközlekedés tisztábbá és hozzáférhetőbbé tétele jelentős társadalmi előnyökkel jár Kép: Ilja Plekhenov a Wikimedia Commonson keresztül
a kutatók sürgős üzenete a világ vezetőinek az ENSZ klímacsúcsán: 1.4 millió ember életét és trillió dollárt takaríthat meg a járművek szennyezésének ellenőrzésével, a tömegközlekedés javításával és az autókultúrától való eltávolodással.
Így lehet megtakarítani az 100 billió dollárt, és megakadályozni, hogy az 1,700 millió tonna szén-dioxid kerüljön az atmoszférába minden évben az 2050 útján: kerékpározni, sétálni vagy tömegközlekedéssel felszállni.
A Kaliforniai Davis Egyetem és a Közlekedési és Fejlesztési Politikai Intézet (ITDP) becslései szerint egy ilyen politika a 1.4 millió millió korai halálesetet is megakadályozná évente tüdőrák és szív- és szívbetegségek miatt.
A jelentés, amelynek célja egybeesni a New York-i jelenlegi ENSZ-csúcstalálkozóval, a fenntartható tömegközlekedést a gazdasági fejlődés kulcsfontosságú tényezőjének tekinti.
Szennyezési megoldás: Erősebb járműszennyezés -ellenőrzés
Ugyanakkor a A Tiszta Szállítás Nemzetközi Tanácsa, a bolygó kormányainak a legszigorúbb járművek szennyezés-ellenőrzését is megkövetelniük kell és rendkívül alacsony kéntartalmú üzemanyagokat kell előállítaniuk.
Az ITDP üzenet természetesen az, amelyet a várostervezők, az egészségügyi vezetők, a forgalom elemzői, a légköri tudósok és a környezetvédelmi kampányok évtizedek óta sürgetnek. A különbség az, hogy az új jelentés, az úgynevezett Globális nagy sebességű forgatókönyv, megkísérli becsülni a megtakarított pénzt, a nem kibocsátott üvegházhatású gázokat és az életmentéseket, mivel átvált a „szokásos üzleti” megközelítésről a közlekedésre.
Ez megköveteli a kormányoktól, hogy mindenütt fektessenek be a tiszta, biztonságos és gyors busz- és vasúti tömegközlekedésbe, ugyanakkor tegyék biztonságossá az utcákat a kerékpárosok és a gyalogosok számára is.
Ha a hatóságok a beruházásokat is elmozdítják az útépítéstől, a garázsoktól és a parkolóktól, óriási megtakarítások következnek be a következő 35 években.
„A gépjárműhasználat gyors növekedése által vezérelt szállítás volt a leggyorsabban növekvő szén-dioxid-forrás2 a világon ”- mondja Michael Replogle, az ITDP alapítója és ügyvezető igazgatója a politikának.
Társszerzője, Lew Fulton, a NextSTEPS (fenntartható szállítás energiapályái) program társigazgatója a Közlekedési Tanulmányok Intézete a Kaliforniai Davis Egyetemen hozzáteszi:
„Az elemzés azt mutatja, hogy az autóközpontú fejlesztés csökkenti a városi CO-t2 drámai módon, és csökkenti a költségeket is, különösen a gyorsan növekvő gazdaságokban. ”
Az ITDP forgatókönyve szerint a tömegközlekedéshez való hozzáférés több mint háromszorosára nő a legalacsonyabb jövedelmű csoportok számára, és kétszeresére a következő legkisebb jövedelmű csoportokhoz. Összességében a mobilitás a legszegényebb emberek számára jobb hozzáférést biztosít a foglalkoztatáshoz és a megélhetést javító szolgáltatásokhoz.
Fulton azt mondja:
„Ma és 2050-ig az alacsonyabb jövedelmű csoportoknak szinte minden esetben korlátozott lesz a hozzáférésük az autókhoz a legtöbb országban, ezért elengedhetetlen a modern, tiszta, nagy kapacitású tömegközlekedési eszközökhöz való hozzáférés javítása.”
Növekvő egyenlőtlenség és környezeti betegségek
A Replogle pedig figyelmeztet:
"A gépjárműhasználat irányíthatatlan növekedése a jövedelmi egyenlőtlenségek és a környezeti bajok fokozásával fenyeget, míg a fenntarthatóbb közlekedés mindenki számára hozzáférést biztosít, csökkentve ezeket a betegségeket."
A városi területeken a motoros közlekedés 2,300 megatonna szén -dioxidot tett ki 2010 -ben - ez a közlekedési szektor minden részéből származó kibocsátás mintegy negyede. A gyors urbanizáció Kínában, Indiában és más gyorsan fejlődő országokban e kibocsátások megkétszerezésével fenyeget.
Jelenleg az Egyesült Államok évente 670 megatonnesszámmal rendelkezik a városi személyszállítás szén-dioxid-kibocsátásának világvezetőjeként. De a jelentés kiszámítja, hogy ez csökkenthető 280 megatonnákra.
Kínában várhatóan a városi közlekedésből származó kibocsátás az 190 megatonnákról mostantól az 1,100 megatonnákra növekszik, amint a nemzetgazdaság fellendül. A nagy váltási forgatókönyv szerint ezt csökkenthetik az 650 megatonnákra, a tömegközlekedésbe történő kiterjedt beruházások segítségével.
Jelenleg az indiai városok 70 megatonnát bocsátanak ki. Ez 540 -re 2050 megatonnára emelkedhet, de a jelentés szerint ezeket 350 megatonnában lehet korlátozni az India tömegközlekedésének alapvető hiányosságainak orvoslásával.
- Climate News Network
A szerzőről
Tim Radford szabadúszó újságíró. Dolgozott Az őrző az 32 években (egyebek mellett) levélszerkesztő, művészeti szerkesztő, irodalmi szerkesztő és tudományos szerkesztő lett. Megnyerte a A brit tudományos írók szövetsége díjat az év tudományos írójának négyszer. Az Egyesült Királyságban a Nemzetközi évtized a természeti katasztrófák csökkentésére. Több tucat brit és külföldi városban tartott előadásokat a tudományról és a médiáról.
A szerző könyve:
Tudomány, amely megváltoztatta a világot: A másik 1960-ek forradalmának elmondhatatlan története
Tim Radford készítette.
Kattintson ide további információkért és / vagy a könyv megrendeléséhez az Amazonon. (Kindle könyv)
climate_books
