A szenátus nem tudott megállapodni a lőfegyverek értékesítése körüli ellenőrzések szigorítását célzó intézkedésekről, új ötlet merül fel.

A múlt héten Jim Hines amerikai képviselő, Connecticut állambeli demokrata, megjelent a „The Daily Show With Trevor Noah” című műsorban, és azt mondta: „valószínűleg tesztelnünk kell az embereket, és meg kell győződnünk arról, hogy ugyanannyi engedély és szabályozás van a fegyver körül, mint egy autó körül.”

Nem ő az első politikai személy, aki felveti ezt az elképzelést. Az orlandói lövöldözés előtt Obama elnök ugyanezt a megközelítést javasolta a városháza ülésén korábban ebben az évben:

… Életem során drasztikusan csökkent a közlekedési balesetek száma. És ennek része a technológia. Ennek része az is, hogy a Nemzeti Közúti Biztonsági Hivatal kutatásokat végez, és rájönnek, hogy a biztonsági övek valóban működnek. És akkor törvényeket fogadunk el annak biztosítására, hogy a biztonsági övek be legyenek rögzítve.

A fegyverek, például az autók szabályozása érdekes ötlet. És ehhez nem kell kongresszusi jóváhagyás.

A Kongresszusban javasolt intézkedésekhez képest, amelyek megtiltják a társadalmilag nemkívánatos személyek, például a terroristák és a mentális betegségben szenvedők elleni fellépést, a szabályozási megközelítés tovább megy, magára a technológiára összpontosítva. Létrehozna egy szabályozási keretet, amely elősegíti a fegyverek felelősségteljes használatát.

Mint szociológusok, akik tanulmányozták a kapcsolat a technológiák és a társadalmi kontroll között in sokféle beállítás, úgy gondoljuk, hogy az autó története megmutatja, hogy egy ilyen stratégia hogyan teheti biztonságosabbá a veszélyes tárgyakat, miközben megőrzi a magántulajdont, az egyéni szabadságot és a személyes felelősséget.

Hogyan tették biztonságossá az autókat

A gépjármű a lőfegyverhez hasonlóan alapvető amerikai tárgy. A szabadság, az egyéniség és a hatalom értékeit fejezi ki. A fegyverekhez hasonlóan az autók is komoly veszélyt jelentettek a közegészségre és a biztonságra.

A korai járművek rendszeresen ütöttek lovakat és gyalogosokat az utcákon, szörnyű bűnözőket szültek, mint Bonnie és Clyde, és a szexuális zaklatások általános helyszíneivé váltak. De a közlekedési kódexek, a polgári jogi felelősségre vonatkozó jogszabályok, a biztosítási kötvények és az adminisztratív követelmények kombinációja révén az autó végül az lett kezelhetővé tették.

A reform későbbi korszakai további módszerekkel foglalkoztak a közlekedésbiztonsággal a járműtervezés (biztonsági övek és légzsákok), az ittas vezetők és a figyelemelterelő vezetés megcélzásával. Ennek eredményeként a közlekedési balesetek aránya csökkent több mint 15 /100 millió megtett járműmérföld az 1930-es években alig több mint 1 /100 millió Ma.

Szabályozó fegyverek, mint az autók

Hogyan néznének ki az autókat szabályozó fegyverek?

Bizonyos szempontból már ott tartunk. A lőfegyver működtetése, akár a gépjármű üzemeltetése, engedélyhez kötött számos joghatóságban. A bűncselekmények bizonyos típusai - a lőfegyverek esetében a családon belüli erőszak, az autóknál az alkoholfogyasztás és a vezetés - az engedély felfüggesztését vagy visszavonását eredményezhetik. Ezek a szabályok a felhasználók kompetenciájára összpontosítanak.

Az autók szabályozása azonban ezen túlmutat azáltal, hogy maga a technológia körül létrehoz egy nagyobb szabályozási kapcsolati hálót.

Bárki, aki autó tulajdonosa és üzemeltetője tudja, a tulajdonjogot is meg kell határoznia, nyilvántartásba kell venni, hogy lehetővé tegye a közutak használatát, és biztosítva kell lennie a tulajdonosok és az áldozatok védelmére járműbalesetek esetén. Ezeket a követelményeket ösztönzést kell teremteni a járművezetők felelősségteljes magatartására elkerülni a közlekedési jegyeket és a biztosítási díjemeléseket. Segít finanszírozni egy állami és magánszervezetek hálózatát is, beleértve a rendőröket és a biztosítótársaságokat, hogy segítsenek nyomon követni az autókat.

A DMV -be tett kirándulások ellenére az autó tulajdonlásának és üzemeltetésének szabályozási terhei keveset tettek az amerikaiak szerelmi viszony az autóval.

A fegyverek, például az autók szabályozása tehát új szabályrendszert igényel, amely jutalmazza a fegyverek felelős vásárlását, birtoklását és működtetését, és kiépíti a szabályozási keretet annak érvényesítésére.

Ez a veszélyes technológiák kezelésének jobban bevált megközelítése, mint a leegyszerűsítő tiltó logika, miszerint egyszerűen távol kell tartani a fegyvereket az általunk besoroltaktól. - A rossz és az őrült.

De a fegyverek nem autók

Az ilyen megközelítéssel szembeni kihívások könnyen előreláthatók.

Jogi szempontból a fegyverjogi támogatók rámutatnának a második módosításra, és azzal érvelnének, hogy az ország alapító okirata nem tesz említést a motoros járművekről. A negyedik módosítás azonban kimondja „az emberek azon jogát, hogy biztonságban legyenek személyeikben, házaikban, papírjaikban és hatásaikban, az ésszerűtlen keresések és lefoglalások ellen”, amely védelmet vitathat a rendes forgalommegállók. Mi, mint társadalom, még mindig képesek voltunk rá jogi keret kialakítására amely egyensúlyba hozza ezt az egyéni szabadságot a járműbiztonság közérdekével.

Vannak gyakorlati különbségek is. Az autók jól láthatóak, ami megkönnyíti az irányítást. A kézifegyverek nagyrészt láthatatlanok, láthatatlanságukat a törvény egyre inkább védi. Ez megnehezíti a szabályozásukat.

Autók tovább magántulajdon nem tartoznak az állami előírások hatálya alá. Ennek ellenére a legtöbb fegyverhalál otthon történik öngyilkosságok. Ez azt jelenti, hogy a fegyverek, például az autók szabályozása valószínűleg nem befolyásolja a lőfegyverek által okozott legnagyobb kárt.

Megkerülni a zárat?

A fegyverek, például az autók szabályozása további biztonságot nyújtana a fegyverek ellen azokon a köztereken, ahol a legrosszabb tömeglövések történtek - iskolákban, munkahelyeken, templomokban, tánctermekben és mozikban.

Talán a legjobb jóváhagyás a fegyverek, például az autók szabályozására, hogy nem igényel kongresszusi jóváhagyást. Az államoknak megvan a mozgástere a kivitelezéshez a járművek tulajdonlására és üzemeltetésére vonatkozó követelmények ami nekik a legjobban megfelel. Ugyanezt megtehették fegyverekkel is. A Legfelsőbb Bíróság nyomán a közelmúltbeli döntés hogy ne hallgassanak kihívást a Connecticut támadófegyverekre vonatkozó tilalma ellen, az államokat bátorítani kell arra, hogy újszerűbb megközelítéseket próbáljanak ki a fegyverek ellenőrzésében.

Hines képviselő és Obama elnök a politikai kereteken kívül gondolkodnak a fegyveres erőszak kezelésében. Az autókhoz hasonló fegyverek szabályozása nem lenne sem tökéletes, sem könnyű. De mivel a Kongresszus továbbra is vitatkozik olyan intézkedésekről, amelyek nagyrészt magukon a fegyvereken múlnak, üdvözlendő lépés lenne a nemzeti erőfeszítésben, hogy megakadályozzák a következő Columbine, Virginia Tech, Aurora, Newtown, Charleston, San Bernardino vagy Orlando megkerülését.

A szerzőkről

Keith Guzik, a Colorado Denveri Egyetem szociológia docense

Gary T. Marx, a szociológia emeritus professzora, Massachusetts Institute of Technology

Ezt a cikket eredetileg közzétették A beszélgetés. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

at InnerSelf Market és Amazon