Kerékpár-munkanap Seattle-ben. (Fotó: Don Brubeck/flickr)
Ez az év időszaka: a kerékpárosok kicsik és nagyok kenik a láncokat, és leporolják az olcsó szupermarket-kerékpárokat, a csúcskategóriás túrákat és mindent, ami köztük van.
A kerékpár természetesen lehetőséget kínál a testmozgásra, a szén -dioxid -kibocsátás csökkentésére vagy a szórakozásra. De a kerékpáros tevékenységet nagyrészt a közösségben elérhető pedálozási lehetőségek vezérlik. És szinte mindegy, hogy hol tartózkodik az Egyesült Államokban, a kerékpáros csoport elemzése szerint a rendelkezésre álló lehetőségek nem fognak sokat változni a közeljövőben.
"Az államok nem terveznek ennyit költeni kerékpározásra és gyaloglásra a következő négy évben" - mondta Ken McLeod, az Amerikai Kerékpárosok Ligája és a Biking & Walking Alliance közötti partnerség, az Advocacy Advance jogi szakértője.
A csoport mind az 50 államban felmérte a közlekedési kiadásokat, megvizsgálta a könyvekre vonatkozó projekteket a következő négy évben, és összesen 697 milliárd dollárba került többnyire szövetségi pénzben. A következő négy évben tervezett kerékpáros és gyalogos projektek 5.5 milliárd dollárt tesznek ki, ami kevesebb, mint 8 százalék.
Valami kerékpárosoknak és gyalogosoknak
A 112 oldalas jelentés, A fátyol felemelése a kerékpáros és gyalogos kiadásokra, szélesebb hálót is vetett, kerékpár- vagy gyalogos elemet tartalmazó közúti projekteket vizsgálva, például kerékpársávot.
Washington, Maryland, Alaszka, Massachusetts és New Jersey vezeti a nemzetet ebben a kategóriában. Washington vezeti a listát, a tervezett projektköltségek 27.1 százaléka kínál valamit a motorosoknak vagy a gyalogosoknak-derül ki a kerékpárosok ligájának 112 oldalas elemzéséből.
Öt állam szállítási készpénzének legfeljebb 5 százalékát különítette el kerékpáros vagy gyalogos komponensekkel rendelkező projektekhez, Oklahoma 1.3 százaléka az alján - állapította meg az elemzés.
A kerékpározás nem csak a napsütésről és a szűk nadrágról szól - egyre komolyabb közlekedési mód. Az amerikai népszámlálás becslései szerint a kerékpáros ingázók száma 10 óta mintegy 2011 százalékkal, 60 óta pedig 2000 százalékkal nőtt.
A kerékpáros ingázás egészségügyi hatásai
Van különbség? A szén -dioxid -kibocsátásod érdekében igen. A kerékpár gyártásához és karbantartásához, valamint a motoros üzemanyag -fogyasztásához szükséges teljes kibocsátás körülbelül 25 gramm szén -dioxid mérföldenként, míg a 433 -es adatok szerint 2011 gramm / mérföld az autó előállításához, karbantartásához és vezetéséhez. jelentést az Európai Kerékpárosok Szövetsége által.
Az egészségesebb közösségekben több kerékpárút és járda található. A kutatóknak van talált hogy azokban a városokban és államokban, ahol több kerékpáros és gyalogos van, kevesebb az elhízás és alacsonyabb a cukorbetegség.
De a sofőrök, legalábbis az Egyesült Államokban, továbbra is a szállítási erőforrások nagy részét kapják: minden egyes dollárért, amelyet az államok közlekedési projektekre költenek, körülbelül 1 cent megy kerékpáros és gyalogos projektekre. elemzés a Biking & Walking Alliance által.
„Szükségünk van közlekedési lehetőségekre és lehetőségekre a kiszállás során” - mondta Christy Kwan, az Advocacy Advance információs koordinátora. "Ez fontos környezetünk, egészségünk és gazdaságunk szempontjából."
Ez a cikk eredetileg megjelent A napi éghajlat
A szerzőről
Brian Bienkowski a Environmental Health News vezető szerkesztője és munkatársa. A riportercsapat tagja volt, amely Oakes -díjat kapott az EHN 2012 -es sorozatáért, Szennyezés, szegénység, színes emberek. Emellett 2013 -ban elnyerte a Környezetvédelmi Újságírók Társaságának kiemelkedő ütemezésért járó díját az EHN Nagy -tavak régiójának tudósításáért. Kövesse őt a Twitteren @BrianBienkowski.
Ajánlott könyv:
Bikenomika: Hogyan mentheti meg a kerékpározás a gazdaságot
írta: Elly Blue.
Bikenomika lenyűgöző új perspektívát nyújt a közlekedés módjairól, a családok szállításáról, a munkába járásról és a pénzköltésünkről. A kerékpározás működőképes életmód, amely a világ legtöbb városának, községének és nemzetének fenntartható gazdasági növekedésével hozzájárulhat személyes szükségleteik megvalósításához. A könyv olyan emberekről, vállalkozásokról, szervezetekről és városokról mesél, akik befektetnek a kétkerekű szállításba. Kiderül a sokrétű észak -amerikai kerékpáros mozgás, ellentmondásaival és kihívásaival, sikereivel és elképzeléseivel.
Kattintson ide további információkért és / vagy megrendelheti ezt a könyvet az Amazonon.
