Szmog a pekingi felett Brian Jeffery Beggerly, CC BY-SA

A pple termékbemutatóit lélegzetelállító lelkesedés borítja, amelyeket általában a királyi esküvőkre tartanak fenn, és a rettegő betegségek elleni oltásokra. Az iPhone6 ​​nemrégiben bemutatott egy izgalmas új technológiáját - az ApplePay -t - mutatta be, amely széles körben elterjedt alkalmazása esetén lehetővé teszi az Apple igényes ügyfeleinek, hogy elektronikus fizetéseket hajtsanak végre a telefonjukról olyan helyzetekben, amikor hitelkártyát vagy készpénzt használtak volna.

Más szóval, ha minden jól megy, az amerikaiak hamarosan képesek lesznek olyasmire, amit tíz éve minden nap a kenyaiok. M-PESA, a Safaricom által kínált mobil fizetési rendszert több mint használják kétharmadát a felnőtt kenyaiak körében, és több száz digitális fizetési indítás modellje Afrikában és világszerte.

Az oka annak, hogy Kenya tíz évvel megelőzi az Egyesült Államokat a mobilpénzek terén, egyszerű: Kenyának sürgősen szüksége van telefonos fizetési rendszerekre, mint az Egyesült Államoknak. Kenyában a hitelkártya -penetráció alacsony volt (és van is). A legtöbb kenyai nem rendelkezik bankszámlával, így a papírcsekkek a legtöbb tranzakció kivételével haszontalanok. Az M-PESA vonzó alternatíva volt a status quo számára, amikor pénzt utaltak át városról városra. Mielőtt átutalhatott volna pénzt SMS -ben, rutin volt, hogy egy köteg számlát adtak az adott városba tartó taxisnak, és megkérték, hogy kézbesítse Önnek a fizetést.

Az Egyesült Államokban viszont van egy hitelkártya- és csekkrendszerünk, amely a csalás, a hatékonyság és egyéb hibák ellenére elég jól működik ahhoz, hogy több milliárd dollárt tegyen lehetővé a fogyasztói kiadásokban. A rendszerünk, bár tökéletlen, elég jó. És elég jó probléma.

Elég jó lép az innováció útjába

Amikor egy nemzet olyan problémákkal szembesül, ahol nincsenek jó megoldások, gyakran válaszol az innováció és az infrastruktúra kiépítésének hullámára.

A hatalmas vidéki-városi migrációval szemben Kína befektetett egy irigylésre méltó nagysebességű vasúti rendszerbe, amely lehetővé teszi a migráns munkavállalók százmillióinak hazatérését az újévi ünnepekre. Az autópályák és a légi közlekedés jellegzetes keveréke az Egyesült Államokban elég jól működik - az elöregedett infrastruktúra és a légi közlekedés állandó csalódottsága ellenére -, hogy nem valószínű, hogy a nagy sebességű vasút vonzerőt ér el itt, annak ellenére, hogy egyértelmű környezeti előnyökkel jár.

Ha a rendszerek elég jók, karbantartjuk őket, néha jól, néha rosszul. Ritkán dobunk ki egy elég jó rendszert, és újítsunk, hogy kitöltsük az általunk létrehozott vákuumot. Ehelyett az elég jó rendszerek hajlamosak gátolni az innovációt, hogy megakadályozzák a kreativitás gyakorlását az adott térben.

Az interneten, azon a területen, ahol az elmúlt két évtizedben dolgoztam, az „elég jó” dinamikájára gondoltam. Röviddel a kereskedelmi web megjelenése után segítettem feltalálni egy rettenetes technológiát, amely megmarad, mert elég jó ahhoz, hogy túlélje: a felugró hirdetést.

A főnököm egy korai internetes indításkor kihívott, hogy keressek bevételt a legnépszerűbb termékünk, a tárolt weboldalak támogatására. Mivel a felhasználók tetszőleges tartalmat helyezhettek el ezeken az oldalakon, a hirdetők nem voltak hajlandók hirdetéseket elhelyezni az oldalakon. Megoldásom: új böngészőablakot nyitnánk, amikor a szervereink felhasználói oldalt jelenítenének meg, és hirdetéseket adnánk el az új ablakban. A hirdetések elég jól eladtak ahhoz, hogy el tudjuk adni az üzletünket egy tőzsdén jegyzett társaságnak. Annyira jól működtek, hogy minden ostoba online hirdető hozzáadta a rettegett eszközt a készletéhez.

A belépés ennek az internet elleni bűncselekménynek a száma fenyegető e-mailekhez vezetett, és ahhoz a bizarr élményhez, hogy a késő esti televíziós monológok témája lett. De azért írtam a tapasztalatokról, mert úgy gondolom, hogy a web teljes, reklámokkal támogatott jellege példa arra a helyzetre, amikor az elég jó nem elég jó.

Eset: Webes reklám

A webes hirdetések egy alcsoportja jól működik. A keresőmotorok képesek eladni az Ön érdeklődésének megfelelő hirdetéseket, mert pontosan elmondjuk a keresőmotoroknak, hogy mit keresünk. A „tetőfedő North Adams MA” kifejezés keresése és a helyi tetőfedő cég hirdetése valószínűleg jó élmény lesz mind a hirdetők, mind az ügyfelek számára. De a helyi újság honlapjának tetőfedő hirdetésekkel történő vakolása, vagy bárki, aki Massachusetts nyugati részén lakik, Facebook -hírcsatornájának betörése ezzel az ajánlattal sokkal kevésbé működik.

Nem sokkal azután, hogy a kilencvenes évek közepén a „szalaghirdetések” megjelentek az interneten, a nézők 1990 hirdetésből 7-re kattintottak, hogy többet megtudjanak egy termékről. De megtanultuk magunkat figyelmen kívül hagyni ezeket a hirdetéseket. Most kattintási arányok 1 közül 1000 gyakoribb.

Mind a hirdetők, mind az ügyfelek gyűlölik az internetes hirdetéseket, de ez továbbra is fennáll, mert ez elég jó módja a bevételszerzésnek, hogy a Facebookhoz hasonló szolgáltatások több mint egymilliárd felhasználót tudnak kiszolgálni anélkül, hogy előfizetési díjat számítanának fel.

Az online hirdetések elhagyása helyett az olyan cégeknek, mint a Facebook, ösztönzéseik vannak arra, hogy fokozatos fejlesztéseket hajtsanak végre. Abban a reményben, hogy valamivel kevésbé gyűlöljük meg a hirdetéseket, a lehető legtöbb információt gyűjtik demográfiai adatainkról, pszichográfiánkról és online viselkedésünkről, és kifejezetten nekünk szabott hirdetéseket jelenítenek meg. Nem működik.

Hirdetések a Facebookon teljesít olyan rosszul, mint a többi szalaghirdetés, és a hirdetők eddig csak egytizedét hajlandóak költeni a lehetőségért, hogy elérhessenek egy felhasználót az interneten, mint amennyit egy céltalan, személyre szabott papírújságban található hirdetésen keresztül.

Az „elég jó” rendszerekre jellemző, hogy megduplázzuk őket, ahelyett, hogy elhagynánk őket és újra kezdenénk.

Mindaddig, amíg a Facebook elég jó bevételi modellel tudja támogatni költségeit, és megígéri a befektetőknek, hogy hamarosan jobb munkát végeznek, továbbra is értékesítik a hirdetéseket, és egyre intenzívebb felügyelet alá helyezik felhasználóikat.

Egy generáció képzésének polgári következményei, hogy minden online interakciójukat nyomon követik, bekerülnek az adatbázisokba, és digitális „állandó nyilvántartásba” kerülnek, felülmúlják a vállalat számítását, mivel a globális felmelegedés nagyrészt kívül esett az autógyártók és légitársaságok számításain .

A feltételezés feltételezése

Az „elég jó” rendszer kijavítása nehéz, de lehetőség drámai társadalmi hatásokra és gyakran hatalmas nyereségre.

Ha például a Tesla elektromos autója megfizethető, mainstream közlekedési eszközzé válik, a társaság részvényesei jelentős megtérülést fognak elérni a befektetésükből, és a járművek kibocsátása radikálisan csökkenni fog.

Az autóipar két alapvető feltételezésének megkérdőjelezésével - hogy az elektromos járművek környezetvédőknek szóltak, nem pedig a teljesítményű autók rajongóinak, és hogy a járművezetőknek benzinkutak hálózatára lenne szükségük az elektromos járművek vásárlása előtt -, a Tesla megváltoztathatja az amerikai közlekedés működését úgy, hogy fokozatosan változik az üzemanyag -hatékonyság tekintetében nem.

Ám Amerika hatalmas autópálya-, üzemanyag -feltöltő- és autókereskedelmi rendszerei elég klasszikus rendszerek, és valószínűleg ellenállóbbak, mint gondolnánk. Hatalmas pénzösszegek függnek a meglévő rendszerektől, és ezeknek a rendszereknek a tulajdonosai erős ösztönzőkkel védik őket a zavaroktól.

Gyakran arra ösztönöznek bennünket, hogy radikális változást képzeljünk el a technológia révén. Új könyvében [Nulla az egyhez], Peter Thiel kockázati tőkebefektető arra buzdítja olvasóit, hogy gyökeresen új rendszereket építsenek ahelyett, hogy meglévőket bővítenének és méreteznének.

Ezek az új rendszerek technológiai áttörésekre támaszkodnak. Ha Thiel megfogalmazása szerint „nulláról egyre” megy, az új képességeket mutat be a világnak a technológiai innováció révén. A probléma az, hogy egy adott pillanatban innovatív rendszerek válhatnak az „elég jó” rendszerekké, amelyeket le kell győznünk, ahogy öregszenek és elmeszesednek.

Rendszerek feloldása: Ez nem csak a technológiáról szól

Thiel receptje az elakadt rendszerek javítására egyenlő részben inspiráló és félelmetes.

Inspiráló látni, hogy az új rendszerek elavulttá teszik a régieket, és lemondanak egy olyan macskaköves rendszerről, mint a hitelkártyás fizetés vagy az internetes hirdetés egy új, kisebb súrlódású rendszer javára. De ez a változásra vonatkozó előírás minden ügynökséget mérnökök és vállalkozók kezébe ad. Olyan jövőt vetít előre, ahol a kollektív jövőnkre vonatkozó döntések kereskedelmi mérnöki döntések, nem pedig társadalmi vagy politikai döntések.

Thiel világában nem „elég jó” rendszereket javítunk - új technológiával felülmúljuk őket. A rendszerek eltávolítása azonban nem csak technológiai kihívás. Ez társadalmi és politikai kihívás is. Mivel azoknak a vállalatoknak, amelyek profitálnak az „elég jó” rendszerekből, kevés ösztönzőjük van a változásra, a változásnak külsőleg kell történnie, a társadalmi nyomás vagy a politikai vezetés által, a kortárs Amerikában hiánycikkekből.

Miközben az elmeszesedett rendszerek eltávolítására törekszünk, reményt találhatunk a technológiai újítók által ritkán ünnepelt gyakorlatból: a szabályozásból.

Amikor az „elég jó” rendszerek mellékhatásai jelentős következményekkel járnak a nagyközönségre, a szabályozók újításokra kényszerítik a meglévő szereplőket. Amikor az autók szén -monoxid -kibocsátása mérgezővé tette a levegőt egyes amerikai nagyvárosokban, a Kongresszus elfogadta a tiszta levegőről szóló törvényt és megbízott új technológiák, például katalizátorok alkalmazása a hiányos égés leküzdésére.

Az olyan országoknak, mint Kína és India, választaniuk kell, mivel foglalkoznak a nagyvárosok légszennyezésének kihívásaival. Követelhetnek fokozatos változtatást, javítva egy „elég jót”, mint az Egyesült Államok a Tiszta levegő törvényével, vagy törekedhetnek a hatalmas változtatásra a szabályozás révén, és innovatív megoldásokat követelhetnek tudósaiktól és mérnökeiktől. Ban ben Peking, ahol a levegő egészségtelen az idő több mint felében lélegezni, a technológiai innováció önmagában nem valószínű, hogy megold egy hatalmas kollektív fellépési problémát.

A technológiai vállalkozók figyelmeztetnek a „szabályozási befogásra”, a szabályok használatára a régi, elavult rendszerek védelmére. De az „elég jó” rendszerek még nagyrészt szabályozatlan területeken is megörökítik magukat, például az interneten. Talán új megközelítésre van szükségünk: alaposan megfontolt, innovációt kényszerítő szabályozásra.

Ha Kína vezetni akarja az új energiagazdaságot, nem pusztán a pekingi levegőt tudják javítani - új megoldásokra kell vezetniük a világot.

Kína az energiainnovációkat díjazó erőteljes szabályozással megtalálhatja az utat a városfejlesztés és a lélegző levegő felé. A többiek pedig tanulságokat vonhatnak le a technológia törvényekkel párosított erejéről, amelyek segítenek megjavítani azokat az „elég jó” rendszereket, amelyekkel jelenleg elakadunk.

Ezt a cikket eredetileg közzétették A beszélgetés
Olvassa el a eredeti cikk.

A szerzőről

Ethan Zuckerman az MIT Polgári Média Központjának igazgatója, és az MIT Media Lab vezető kutatója. Kutatásai középpontjában a figyelem eloszlása ​​szerepel a mainstream és az új médiában, a technológia nemzetközi fejlesztésre való felhasználása és az új médiatechnológiák aktivisták általi alkalmazása.