Kerékpáros közlekedik a londoni The Mall-ban, 10. május 2020-én. EPA-EFE/WILL OLIVER

A COVID-19 néhány hét alatt gyökeresen megváltoztatta utazási szokásainkat. A gyaloglás és a biciklizés felfelé tart, mivel az emberek élvezik napi testmozgás vagy megteszik azokat az alapvető utazásokat, amelyeket egyébként tömegközlekedéssel megtettek. A ciklus-munka rendszerekben 200% -kal nőtt a munkaszám kerékpáros megrendelések, míg az autóhasználat nagyjából 40% -a annak, ami február közepén volt mivel többen otthon dolgoznak. A városokban a légszennyezés megfelelően gyorsan csökkent, a nitrogén-oxid-szennyezés 70% -kal csökkent XNUMX-ben Manchester, Anglia.

A közlekedés az Az Egyesült Királyság legszennyezőbb ágazata, így több embert bátorítanak arra, hogy a járvány után továbbra is gyalogoljanak és kerékpározzanak előnyös a környezet számára, valamint egészségesebbé teszi a városokat a bennük élő emberek számára.

Az Egyesült Királyság kormánya arra készül, hogy érintetlen maradjon a társadalmi távolságtartás, amint a tömegközlekedési hálózatok visszaállítják a teljes szolgáltatást az utasok számának csökkentése 90% -kal és megdöbbentő munkaidővel. De a Nemzetközi Közlekedési Fórum azt jósolja, hogy a lezárás enyhülése után hirtelen megnő az autóhasználat, és sokan úgy döntenek, hogy elkerülik a vírussal való potenciális expozíciót a buszokon és a földalatti vonatokon. Hogyan biztosíthatjuk tehát, hogy az aktív utazások pozitív fejleményei a városi élet állandó jellegzetességeivé váljanak?

A társadalmi távolságtartási szabályok azt jelentik, hogy csak minden tizedik utas szállhat fel a tömegközlekedési eszközökre. EPA-EFE/FACUNDO ARRIZABALAGA

Hogyan alkalmazkodnak a városok

Miközben az emberek megváltoztatják munkájukat, tanulásukat és a szabadidő eltöltését a járvány idején, a városi hatóságok megváltoztatják a közlekedési eszközök elérhetőségét. A londoni tömegközlekedési szolgáltatás a rekord alacsony kereslet miatt csökkent, és a londoni polgármesteri hivatal is egy terv kidolgozása hogy több ember gyalogolhasson és kerékpározhasson az alapvető utakra, a gyalogutak meghosszabbításával, a bevásárlóutcákon való vezetés korlátozásával és további kerékpársávok hozzáadásával. A Nagy -Manchesteri Kombinált Hatóság 5 millió font összegű alapot javasolt végezze el ugyanazt a munkát itt.

Hasonló rendszereket máshol is végrehajtanak. Párizs alkotott 650 km új kerékpárút, beleértve afelbukkan”Lehetőségek, amelyek kibővítették a kerékpárutakat, csökkentve az autók számára biztosított teret. Ban ben Milánó Az autók által hivatalosan használt 22 mérföld utat gyalogos és kerékpáros útvonalakká alakították át. A kolumbiai fővárosban, Bogota, a tisztviselők 75 mérföld utcát mentesítettek motoros közlekedésből.

Ezek az átmeneti változások jóval a jövőben csökkenthetik a motorizált utazások iránti általános keresletet. Tisztább levegővel és erősebb társadalmi kötelékekkel, kevesebb mint minden tíz ember szeretné, ha a járvány után az élet visszatérne „normális” állapotába. Csökkenti a dízel- és benzinüzemű járművek számát, lehetővé téve az embereknek, hogy több helyük legyen a város utcáin való gyalogláshoz, futáshoz és kerékpározáshoz. több zöldterület a lakosok számára élvezheti a városi területeket tartósan boldogabbá.

A változás akadályai

Az Egyesült Királyság kormánya a közelmúltban ígéretet tett arra, hogy elkerülje ezt a veszélyt, hogy visszatérjen a nagyobb autóhasználathoz egy 250 millió font értékű sürgősségi alap felbukkanó kerékpárutak létrehozására, járdák szélesítésére és csak gyalogos és kerékpáros utcák létrehozására Angliában. Hosszú távon Grant Shapps közlekedési miniszter 2 milliárd fontos nemzeti kerékpáros tervet ígért, amely jogszabályi változtatásokat tartalmaz az úthasználók védelme érdekében, és legalább egy „zéró kibocsátású várost”, ahol a központ csak a kerékpárok és az elektromos járművek számára lenne kialakítva.

A kutatások szerint az Egyesült Királyságban az autós utazások 58% -a 5 km-nél rövidebbek, így a gyaloglás vagy a kerékpározás lehet a fő alternatíva sok városlakó számára. Így jutottak el az emberek Dániában, miközben továbbra is fenntartották a társadalmi távolságot. Több dán kerékpározik mint valaha, de az országban már régóta létezett kerékpáros kultúra.

A kulturális változások sokáig tarthatnak. A városi utcák tartós átalakításához gondos tervezésre és a lakosság részvételére van szükség. Az élvezet, amelyet sokan a csendesebb utcákról szereztek a napi gyakorlatok során, kulturális elmozdulást eredményezhet az aktívabb utazás és a kevesebb autóhasználat felé az Egyesült Királyságban. De az elkövetkező hetekben és hónapokban a kormány egyértelmű útmutatása a közlekedés biztonságos használatáról, valamint a gyalogosok, futók és kerékpárosok infrastruktúrájának kiépítésére irányuló erőfeszítések kulcsfontosságúak a ragaszkodás érdekében. A városok átalakítása, hogy több teret engedjen az embereknek a gyalogláshoz és a kerékpározáshoz, elősegíti a talajt az állandó változásoknak.

A szerzőről

Nick Davies, a fenntartható városok és közlekedés kutatási munkatársa, Salford Egyetem; Clare Cornes, a fenntartható mobilitás doktorjelöltje, Salford Egyetemés Graeme Sherriff, a várostudományok tudományos munkatársa, Salford Egyetem

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

Lehívás: A globális felmelegedés visszafordítására valaha javasolt legátfogóbb terv

írta: Paul Hawken és Tom Steyer
A széles körben elterjedt félelem és apátia ellenére a kutatók, szakemberek és tudósok nemzetközi koalíciója jött össze, hogy reális és merész megoldásokat kínáljon az éghajlatváltozáshoz. Száz technikát és gyakorlatot írunk le itt - néhány közismert; néhányról, amiről talán még soha nem hallottál. A tiszta energiától kezdve az alacsony jövedelmű országok lányainak oktatásáig, a földhasználat gyakorlatáig terjednek, amelyek kiszívják a levegőt. A megoldások léteznek, gazdaságilag életképesek, és a közösségek az egész világon jelenleg készséggel és határozottan alkalmazzák őket. Elérhető az Amazonon

Klímamegoldások tervezése: Irányelv az alacsony széntartalmú energiához

Írta: Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Mivel az éghajlatváltozás már hatással van ránk, az üvegházhatást okozó gázok globális kibocsátásának csökkentésének szükségessége sürgető. Ijesztő kihívás, de a megvalósításának technológiái és stratégiái ma léteznek. Egy jól megtervezett és végrehajtott energiapolitika egy kis halmaza az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövő felé vezethet minket. Az energetikai rendszerek nagyok és összetettek, ezért az energiapolitikának koncentráltnak és költséghatékonynak kell lennie. Az egy mindenki számára megfelelő megközelítés egyszerűen nem fogja elvégezni a munkát. A döntéshozóknak világos, átfogó forrásra van szükségük, amely felvázolja azokat az energiapolitikákat, amelyek a legnagyobb hatással lesznek az éghajlati jövőnkre, és leírja, hogyan lehet ezeket a politikákat jól megtervezni. Elérhető az Amazonon

Mindent megváltoztat: a kapitalizmus és az éghajlat

készítette Naomi Klein
In Ez mindent megváltoztat Naomi Klein szerint az éghajlatváltozás nem csupán egy új kérdés, amelyet gondosan fel kell tüntetni az adók és az egészségügy között. Ez egy riasztás, amely felszólít egy olyan gazdasági rendszer rögzítésére, amely már sok szempontból kudarcot vall bennünket. Klein aprólékosan építi azt az esetet, hogy az üvegházhatást okozó kibocsátások nagymértékű csökkentése a legjobb esélyünk arra, hogy egyszerre csökkentsük a tátongó egyenlőtlenségeket, újból elképzeljük a törött demokráciáinkat és újjáépítsük a kibelezett helyi gazdaságunkat. Kihúzza az éghajlatváltozás-tagadók ideológiai kétségbeesését, a leendõ geomérnökök messiási téveszméit és a túl sok mainstream zöld kezdeményezés tragikus vereségét. Pontosan megmutatja, hogy a piac miért nem oldotta meg - és nem tudja - megoldani az éghajlati válságot, hanem ehelyett még rosszabbá teszi a dolgokat, egyre szélsőségesebb és ökológiai szempontból káros extrakciós módszerekkel, melyeket rohamos katasztrófa-kapitalizmus kísér. Elérhető az Amazonon

A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, és a ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.