A városi terjeszkedés nem lehet olyan káros a környezetre, mint gondoltuk - mindaddig, amíg minden házban napelemek vannak felszerelve, és az elektromos autók válnak normává.

A modern tervezők kompakt városokat építenek, és azt gondolják, hogy a szigorúan ellenőrzött övezetek jobbak a környezet számára. Az új kutatások az ellenkezőjét sugallják: jobb megoldás lehet a városi terjeszkedés, ha a külvárosi házakba napelemes energiát telepítenek, és elektromos autók kerülnek bevezetésre, amelyek átalakítják a város energiaigényét.

Az új-zélandi Aucklandben, az ország legnagyobb városa és a személygépkocsi kora számára épített városban végzett kutatások azt mutatják, hogy az átlagos külvárosi otthonba felszerelt napelemek elegendő energiát tudnak termelni ahhoz a háztartáshoz, külön-külön az elektromos jármű töltéséhez , és továbbra is elegendő wattot termel ahhoz, hogy többletet exportáljon a hálózatba.

Hugh Byrd professzor szerint az egyetemi építészeti egyetemen a napelemek felszerelésére és az autók töltési pontjainak városra kiterjedő megközelítésével a külvárosi otthonok biztosíthatják a legtöbb energiát a városközpont számára, és fenntarthatják a szállítást is. a Lincoln Angliában.

Az Új-Zélandi Energiaközponttal és az Aucklandi Egyetemmel együttműködve Byrd és munkatársai megállapították, hogy a gépkocsi-korú városra jellemző különálló külvárosi házak tízszer annyi napenergiát képesek előállítani, mint a felhőkarcolók vagy más kereskedelmi épületek esetében lehetséges. A számítások Auckland részletes keresztmetszetén alapulnak, amelynek üzleti központjában felhőkarcolók vannak, de otthonainak nagy része városi terjeszkedés mellett helyezkedik el a környező vidékre.

Átalakítás tervezése

Bár minden város különbözik, az Aucklandi építkezés mintája megismétlődik a világ számos városában. Byrd elképzelése az, hogy ha a tervezők ragaszkodnak ahhoz, hogy a napelemeket felszereljék a tulajdonságokkal, és feltöltési pontokat biztosítsanak az elektromos autók számára, akkor a környezetre károsnak ítélt városok átalakulhatnak.

"Míg egy kompakt város hatékonyabb lehet a belső égésű motorral működő járművek számára, az szétszórt város annál hatékonyabb, ha a fő energiaforrás a fotovoltaikus berendezések elosztott áramtermelése, az elektromos járművek pedig a fő szállítási mód" - mondja Byrd.

„Ez a kutatás kihatással lehet mind a városi forma, mind az energiapolitikára. A városok újjáépítésére való reagálástól eltekintve magában kell foglalnia a szétszórt külvárosi területeket és az intelligens új technológiákat, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy költséghatékony módon támogassuk városunkat, anélkül, hogy támaszkodnánk a fosszilis tüzelőanyagok folyamatos csökkenésére.

Sprawl jó

„Ez a tanulmány kihívást jelent a hagyományos gondolkodásmódra, miszerint a külváros nem hatékony energiaellátást, ezt a hitet az építészeti politikában rögzítették. Valójában eredményeink megfordítják a közlekedés energiafelhasználásán alapuló kompakt város érvelését, és teljesen megváltoztatják a városi terjeszkedés jelenlegi felfogását. ”

Byrd elismeri, hogy ötleteinek egyetlen működése az, ha a napelemek felszerelését kötelezővé teszi a tervezési politika. A tervezéshez szükség lenne fotovoltaikus tetőfedés, intelligens fogyasztásmérők és a járművek megfelelő töltőberendezéseinek beépítésére is minden háztartásban.

Előnyei a szén-dioxid-kibocsátás drámai csökkenése, a hosszú távú energiabiztonság és a városok szennyezésének csökkenése lenne. - Climate News Network