Shutterstock

Kérdésem van az elektromos autók töltésével kapcsolatban. Megértem, hogy Új-Zéland nem 100% -ban önellátó a megújuló energiában (körülbelül 80%, kiegészítve 20% -kal, amelyet általában széntüzelésű állomások termelnek). Ha elektromos járművet vásárolnék, ez növeli a nemzeti hálózat terhelését. Jelenleg az egyetlen módja annak, hogy extra energiát adjunk még több szén elégetésére? Ez nem teszi ezeket a járműveket alapvetően „széntüzelésű”?

Új-Zéland valóban jól ellátott megújuló energiával. Az utóbbi években, Új-Zéland átlagolt 83% megújuló forrásokból (beleértve 60% vízenergiát, 17% geotermikus energiát és 5% szél) és 17% fosszilis tüzelőanyagokból (4% szén és 13% gáz).

Amellett, hogy olcsó és megújuló, a vízenergia további nagy előnye. Termelése a nap folyamán (a turbina be- és kikapcsolásával) gyorsan és gyorsan fel-le tudja emelkedni, hogy megfeleljen a keresletnek.

Egy tipikus téli napra tekintve (vettem Július 4, 2018), a 3:3,480 óráig tartó kereslet 85 megawatt (MW) volt, és 5,950% -át megújuló források fedezték. A kora esti csúcsig a kereslet 88 MW volt, de XNUMX% -kal megújuló források fedezték. A fosszilis tüzelőanyag-források megnövekedtek, de a vízenergia sokkal többet robbant fel.

A flotta megfordítása

A villamosenergia még a csúcsigény idején is nagyon tiszta. Az esti órákban feltöltött elektromos jármű (EV) ezt megtenné kilométerenként kb. 20 gramm széndioxidot bocsát ki.

Még a tisztán szén- vagy gáztüzelésű villamos energiával töltött EV-nek is van alacsonyabb kibocsátás, mint egy benzin vagy dízel autó esetén, ami körülbelül 240 g CO

Egy széntüzelésű elektromos jármű körülbelül 180 g CO?/km-t bocsát ki használat közben, míg a gáztüzelésű villamos energia körülbelül 90 g CO?/km. Ez azért lehetséges, mert a belső égésű motorok kevésbé hatékonyak, mint az erőművekben használt turbinák.

Hosszabb távon tekintve az új-zélandi szállítás tömeges átalakítása gyalogos, kerékpáros és elektromos vonatokká, buszokká, autókkal és teherautókkal az egyik legjobb és sürgõsebb stratégiák a kibocsátások csökkentése érdekében. Néhány évtizedig tart, de összességében nem feltétlenül lesz túl drága, mivel a felmerülő üzemanyag-megtakarítások (NZ $ 11 milliárd dollár üzemanyagot importáltak 2018-ban.)

Ez az átalakítás kb negyed. Ennek kielégítésére megvizsgálhatjuk a kínálatot és a keresletet is.

Több megújuló villamos energia

Ellátási oldalon több megújuló villamos energiát terveznek - 2019-ben megkezdték a három nagy szélerőműpark építését, és még sokan vannak várható. A potenciális kínálat jelentős, különös tekintettel arra, hogy sok más országgal összehasonlítva alig kezdtük el használni napenergia.

De egy bizonyos ponton ezeknek a szakaszos forrásoknak a túl sok hozzáadásával elkezdődhet a víztavak képessége kiegyensúlyozni őket. Ez a jelen lényege vita arról, hogy Új-Zélandnak 100% -ra kell-e törekednie, vagy sem 95% megújuló villamos energia.

Különféle módon lehet kezelni ezt, ideértve az akkumulátorokat, több geotermikus erőmű építését vagy „szivattyúzott vízÁllomások. A szivattyúzott vízben a vizet felfelé pumpálják egy tárolótóba, ha rendelkezésre áll túl sok szél- és napenergia, amelyet később szabadítani lehet. Ha a tó elég nagy, ez a technológia Új-Zélandnak a száraz évek tartós fennálló kockázatával is foglalkozhat, amely vízenergia-hiányhoz vezethet.

Okosabb áramfogyasztás

A keresleti oldalon egy felmérés készül folyamatban van az EV meghajtók tényleges töltési mintáinak mérésére. Az eddig rendelkezésre álló információk azt sugallják, hogy sokan késő este töltik meg EV-jüket, hogy kihasználják az olcsó éjszakai díjakat.

Ha a kereslet bizonyos időpontokban túl magasra növekszik, akkor valószínűleg növekedni fog mind a termelés, mind az átvitel költsége. Ennek elkerülése érdekében a villamosenergia-szolgáltatók okosat kutatnak igényel válaszokat, amely a melegvíz gyűrődés ellenőrzésén alapul, Új-Zéland az 1950-es években kezdte el használni. Ez lehetővé teszi az áramszolgáltatók számára, hogy a kereslet korlátozása érdekében néhány órán keresztül távolról kapcsolják ki a melegvíz-melegítőket.

A modern verziókban a fogyasztók vagy a szállítók mérsékelhetik a keresletet az árjelekre reagálva, akár valós időben egy alkalmazás használatával, akár idő előtt, szerződésen keresztül.

Új-Zéland szárazföldi szállításból származó kibocsátása tovább növekszik, egy újabb növekedéssel 2 2018%-kal majdnem kétszerese az 1990-es szintnek.

Az éghajlatváltozás kezelése érdekében abba kell hagynunk a fosszilis üzemanyagok égetését. A személygépkocsik a legnagyobb felhasználók körében és az egyik legkönnyebben cserélhetők. A fosszilis tüzelőanyagokat nem lehet újrahasznosítani vagy tisztavá tenni. Ezzel szemben az elektromos áram folyamatosan tisztul, mind Új-Zélandon, mind az autógyárakban.

Ha most vált egy EV-re, akkor a hatása sokkal nagyobb, mint a személyes kibocsátáscsökkentés. A korai bevezetők fontos. Minél több EV van, annál több ember fog hozzászokni hozzájuk, annál könnyebb lesz ellensúlyozni a dezinformációt, és annál nagyobb nyomás lesz arra, hogy gondoskodjon róluk.

Sokan úgy találták, hogy az elektromos autóra való váltás felhatalmazást adott, és van galvanizált nekik, hogy elkezdjenek más intézkedéseket az éghajlat érdekében.

A szerzőről

Robert McLachlan, az alkalmazott matematika professzora, Massey Egyetem

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

Lehívás: A globális felmelegedés visszafordítására valaha javasolt legátfogóbb terv

írta: Paul Hawken és Tom Steyer
A széles körben elterjedt félelem és apátia ellenére a kutatók, szakemberek és tudósok nemzetközi koalíciója jött össze, hogy reális és merész megoldásokat kínáljon az éghajlatváltozáshoz. Száz technikát és gyakorlatot írunk le itt - néhány közismert; néhányról, amiről talán még soha nem hallottál. A tiszta energiától kezdve az alacsony jövedelmű országok lányainak oktatásáig, a földhasználat gyakorlatáig terjednek, amelyek kiszívják a levegőt. A megoldások léteznek, gazdaságilag életképesek, és a közösségek az egész világon jelenleg készséggel és határozottan alkalmazzák őket. Elérhető az Amazonon

Klímamegoldások tervezése: Irányelv az alacsony széntartalmú energiához

Írta: Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Mivel az éghajlatváltozás már hatással van ránk, az üvegházhatást okozó gázok globális kibocsátásának csökkentésének szükségessége sürgető. Ijesztő kihívás, de a megvalósításának technológiái és stratégiái ma léteznek. Egy jól megtervezett és végrehajtott energiapolitika egy kis halmaza az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövő felé vezethet minket. Az energetikai rendszerek nagyok és összetettek, ezért az energiapolitikának koncentráltnak és költséghatékonynak kell lennie. Az egy mindenki számára megfelelő megközelítés egyszerűen nem fogja elvégezni a munkát. A döntéshozóknak világos, átfogó forrásra van szükségük, amely felvázolja azokat az energiapolitikákat, amelyek a legnagyobb hatással lesznek az éghajlati jövőnkre, és leírja, hogyan lehet ezeket a politikákat jól megtervezni. Elérhető az Amazonon

Mindent megváltoztat: a kapitalizmus és az éghajlat

készítette Naomi Klein
In Ez mindent megváltoztat Naomi Klein szerint az éghajlatváltozás nem csupán egy új kérdés, amelyet gondosan fel kell tüntetni az adók és az egészségügy között. Ez egy riasztás, amely felszólít egy olyan gazdasági rendszer rögzítésére, amely már sok szempontból kudarcot vall bennünket. Klein aprólékosan építi azt az esetet, hogy az üvegházhatást okozó kibocsátások nagymértékű csökkentése a legjobb esélyünk arra, hogy egyszerre csökkentsük a tátongó egyenlőtlenségeket, újból elképzeljük a törött demokráciáinkat és újjáépítsük a kibelezett helyi gazdaságunkat. Kihúzza az éghajlatváltozás-tagadók ideológiai kétségbeesését, a leendõ geomérnökök messiási téveszméit és a túl sok mainstream zöld kezdeményezés tragikus vereségét. Pontosan megmutatja, hogy a piac miért nem oldotta meg - és nem tudja - megoldani az éghajlati válságot, hanem ehelyett még rosszabbá teszi a dolgokat, egyre szélsőségesebb és ökológiai szempontból káros extrakciós módszerekkel, melyeket rohamos katasztrófa-kapitalizmus kísér. Elérhető az Amazonon

A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, és a ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.