Arcmaszkot viselő röpcédulák az atlantai nemzetközi repülőtéren, amikor a koronavírus az egész Egyesült Államokban terjed. Vizuális: Chad Davis / Flickr
Míg a légitársaságok népszerűsítik az üdülési ajánlatokat és ösztönzik az utazást, az egész országra kiterjedő Covid-19 túlfeszültség kockázatossá teszi a repülőgépre való feljutást.
Az ünnepek éppen akkor közelednek, amikor a Covid-19 esetszám országosan rekord ütemben növekszik, ami a közegészségügyi szakértők súlyos figyelmeztetéseihez vezet.
A Betegségellenőrzési és Megelőzési Központok figyelmeztetéseket adott ki és frissített irányelveket tartalmaz a családi összejövetelekről. Dr. Anthony Fauci, a Fehér Ház koronavírustanácsadója, az Országos Allergiai és Fertőző Betegségek Intézetének igazgatója interjúkban elmondta, hogy gyermekei nem jönnek haza hálaadás alkalmával a koronavírus kockázata miatt. "Rokonok, akik repülőre szállnak, és ki vannak téve egy repülőtéren" - mondta CBS News. - Aztán belépett az ajtón, és azt mondta: „Boldog hálaadás” - amivel aggódnia kell.
Hallgatnak az amerikaiak? Talán nem. Különösen, mivel a légitársaságok a márciusi pandémia óta tartó jelentős bevételi ütemektől elárulva azt mondják az utasoknak, hogy nyugodtan utazhatnak, és édesítik az üzletet a különleges üdülési viteldíjakkal.
A légitársaságok azzal érvelnek, hogy ma már többet tudni a vírusról, és a legújabb, ipar által támogatott tanulmányok szerint a repülés ugyanolyan biztonságos, mint a rendszeres napi tevékenység. Emellett olyan politikákat is bemutatnak, mint a maszk mandátumok és a fokozott tisztítás, hogy megvédjék az utazókat a koronavírustól.
Ideje a valóság ellenőrzésének.
Azok az amerikaiak, akik úgy döntenek, hogy repülnek, a Covid biztonsági politikáinak lesznek érvényesek, amelyek légitársaságonként eltérőek, az egységes szövetségi stratégia folyamatos hiányának eredményeként. A Trump-kormány alatt olyan kormányzati szervek működtek, mint a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság, valamint a Betegségmegelőzési és Megelőzési Központok nem adott ki és nem hajtott végre nemzeti irányelveket a légi utazáshoz.
És bár Joe Biden megválasztott elnök jelezte, hogy erőteljesebb szövetségi megközelítést alkalmaz a Covid-19 megszólításában, ami ilyen akciókat eredményezhet, a Trump-adminisztráció továbbra is a felelős az elkövetkező ünnepi szezonban.
Itt van, amit tudnia kell, mielőtt lefoglalja.
A légitársaság a biztonsági szakvéleményt egy vezető kereskedelmi csoport által finanszírozott tanulmányra támasztja alá, Amerikai légitársaságokés a Harvard Egyetem kutatói, valamint a Védelmi Minisztérium vezetésével, a United Airlines közreműködésével.
Mindkét jelentés a betegség átvitelét egy síkon modellezte, feltételezve, hogy az összes személyt eltakarják, és a repülőgép rendkívül hatékony légszűrő rendszerei működnek. Az Harvard-jelentés megállapította, hogy a repülés közbeni Covid-19 átvitelének kockázata „alacsonyabb volt a járvány egyéb rutinszerű tevékenységeinél, mint például a bevásárlás vagy a kinti étkezés”, míg a DOD tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy egy személynek hipotetikusan 54 órát kell ülnie egy repülőgépen, hogy elkapja a Covid-19-et egy másik utas elől.
De ezeknek a tanulmányoknak a feltételezéseinek vannak korlátai.
Annak ellenére, hogy a légitársaságok fokozták a maszkok viselését, be nem tartásról szóló jelentések az utasok között folytatódik. A legtöbb légitársaság szerint azok az utasok, akik egyáltalán nem hajlandók maszkot viselni, nemcsak a beszállást utasítják el, hanem a jövőbeni utazási jogosultságukat is veszélyeztetik. A legfrissebb sajtóértesülések azt jelzik, hogy a Delta helyezett száz ezen utasok repülést tiltó listán szerepelnek. Egyes utasok még mindig megpróbálhatják a szabályt azáltal, hogy eltávolítják az álarcukat, hogy hosszabb ideig enni vagy inni a repülés során, és a légiutas-kísérők úgy érezhetik, hogy nem tudják megállítani őket.
És bár a közegészségügyi szakértők egyetértenek abban, hogy a repülőgépeken igen hatékony szűrőrendszerek vannak az utastérben, amelyek pár percenként szűrik és cirkulálják a levegőt, ha valaki, aki öntudatlanul rendelkezik a Covid-19-vel, leveszi a maszkját enni vagy inni, van még idő hogy a vírusrészecskék elérjék a közelben ülő másokat, mielőtt a szűrő felszívná őket.
A közegészségügyi szakértők szerint almát és narancsot jelent a repülőgépen az élelmiszerboltban eltöltött idő összehasonlítása.
Akkor is, ha mindkét helyen maszkot viselsz - mondta Dr. Henry Wu, az Emory TravelWell Center igazgatója és az Emory Egyetem Orvostudományi Karának fertőző betegségek docense, a kapcsolat időtartama mindkét helyen nagyon eltérő lehet.
- Ha hosszú repülés és több órán át ilyen helyzetben van, akkor az expozíció idővel halmozódik fel. Tehát az egy órás repülés 1/10-et jelent a 10 órás repülés kockázatának ”- mondta Wu. "Míg az emberek többsége egy óránál többet nem tölt az élelmiszerboltban."
Ezenkívül mindkét tanulmány az utazási útvonalnak csak egy aspektusát elemezte - a kockázatot a repülőgép fedélzetén. Egyik sem vette figyelembe a légi közlekedéssel járó kapcsolódó kockázatokat, mint például a repülőtérre jutás vagy a biztonsági sorokban való várakozás. És a közegészségügyi szakértők szerint ezek a tevékenységek lehetőséget kínálnak a Covid expozícióra.
A közegészségügyi szakértők szerint almát és narancsot jelent a repülőgépen az élelmiszerboltban eltöltött idő összehasonlítása.
"Között, amikor megérkezik a repülőtérre, és beül egy repülőülésbe, sok interakció történik" - mondta Lisa Lee, a CDC volt tisztviselője és a Virginia Tech kutatási és innovációs alelnöke.
És bár Wu kijelentette, hogy egyetért azzal, hogy a repülőgép kabinja valószínűleg biztonságosabb, mint más környezetek, az Egyesült Államokban élő közösségekben magas a Covid-19 aránya, „kétségtelen, hogy az emberek akkor is repülnek, ha betegek, akár tudják, akár nem . ”
A légiközlekedési ágazat által emlegetett másik adatpont az volt, hogy a 1.2-ban eddig repült becslések szerint 2020 milliárd ember közül a Covid-44-hez csak 19 eset társult a légi utazásokhoz a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség adatai, egy világméretű kereskedelmi csoport.
De ez a szám csak az akadémiai szakirodalomban közzétett esettanulmányokat tükrözi, és valószínűleg nem fogja megragadni a valós képet arról, hogy hány Covid-eset kapcsolódik a repülésekhez - mondta szakértők.
"Nagyon nehéz bizonyítani, ha egy utazás után rosszul leszel, ahol pontosan kitettél" - mondta Wu.
Az alacsony szám abból adódhat, hogy a Covid-19-szel rendelkező személy szisztémás érintkezéskövetési következetlenségek következtek be egy járaton. A legutóbbi eset, egy koronavírussal fertőzött nő meghalt egy repülés során, és utastársaikat nem értesítették az expozíciójukról.
Ennek oka lehet az USA által alkalmazott decentralizált közegészségügyi rendszer - mondta Lee, a CDC volt tisztviselője, mivel az érintkezés nyomon követését állami és helyi egészségügyi osztályok végzik. A CDC csak abban az esetben fog segítséget nyújtani a kapcsolattartás nyomon követésében, ha államközi utazás folyik, ami valószínűleg egy repülés során várható - de a járvány idején az ügynökség „kevésbé volt következetesen hatékony, mint a múltban” - mondta Lee.
- Tegyük fel, hogy van egy Covid eset egy járaton. A kérdés az, hogy ki állítólag foglalkozik ezzel? Az az állam, amelyben a [repülés] elindult? Hogy ez lett a vége? A CDC? Nem világos - mondta Lee.
Az Egyesült Államokban élő közösségekben magas a Covid-19 aránya, „kétségtelen, hogy az emberek akkor is repülnek, ha betegek, akár tudják, akár nem” - mondta Wu.
A legtöbb légitársaság a maszkok megkövetelésén túl biztonsági intézkedéseket hajtott végre, például utasítást kértek az egészségügyi kérdőívek kitöltésére, a repülőgépeken végzett takarítás fokozására, a személyzet tagjai és az utasok közötti interakciók csökkentésére, valamint plexiállomások telepítésére és érintés nélküli bejelentkezésre a szolgálati pultoknál.
De sokan visszaléptek más erőfeszítésektől is, például ígéretet tettek a középső ülések blokkolására. A United enyhítette társadalmi elhatárolódási politikáját, mivel május végén üres üres helyeket engedélyezett az ügyfelek között, bár az ügyfelek már korábban panaszkodtak a járatok megteltéért. Az American Airlines júliusban abbahagyta a középső ülések blokkolását. Más légitársaságok a hálaadás ünnepe után tervezik betölteni a helyeket, a Southwest december 1-jétől abbahagyja a középső ülések blokkolásának gyakorlatát, a JetBlue pedig azt tervezi, hogy december 85-án 2 százalékra növeli a kapacitást. Januárban az Alaska Airlines azt tervezi, hogy leállítja a középső ülések blokkolását és a JetBlue teljes kapacitással fog repülni. Delta bejelentés ezen a héten, hogy március 30-ig továbbra is blokkolja a középső helyet.
Ez a politikai változás a légitársaságok készpénzhiányának eredménye, mondta Robert Mann, légiközlekedési elemző. Ez a fogyasztók növekvő keresletét is tükrözi, akik egyre kényelmesebbnek érzik magukat az utazás során, különösen, amikor az ünnepi összejövetelek hívogatják.
"Könnyű volt üresen tartani a középső üléseket, amikor nem volt nagy igény" - mondta Mann.
Most inkább abban reménykednek, hogy az új Covid-korszak szolgáltatásai csillapítják az utasok félelmeit.
Többek között az amerikai, az egyesült, az alaszkai és a hawaii, a Hawaii-ra vagy meghatározott külföldi úti célokra utazó ügyfelek számára nyújt valamilyen előrepülési Covid-tesztet, amelyhez érkezéskor szintén negatív teszt vagy karantén szükséges. A JetBlue nemrégiben együttműködött egy céggel, hogy otthoni Covid teszteket kínáljon, amelyek gyors eredményeket adnak az Arubába utazóknak.
A légitársaságok valószínűleg az elkövetkező néhány hónapban kibővítik elővizsgálati Covid tesztelési lehetőségeiket. "Ez a légitársaságok versenyének új dimenziója" - mondta Mann.
De vajon az utazásbiztonság új dimenziója?
Emory's Wu szerint minden bizonnyal fennáll a koronavírus megfertőzésének veszélye, ha repülővel utazik, és az utazóknak magasabb küszöböt kell meghatározniuk a szabadságra való hazautazásról, mint az elmúlt években.
Végül is a Covid-ügyek aránya országszerte megugrik.
"Úgy gondolom, hogy minél kevesebb ember tolong a repülőtereken, annál kevésbé mozog az ország egész területén, ez segít a járvány kezelésében" - mondta Wu. "Aggódunk, hogy a hidegebb időjárás esetén a dolgok rosszabbodni fognak."
A szerzőről
Victoria Knight beszámol a Kaiser Health News-nak.
Ezt a cikket eredetileg a Kaiser Health News és itt újra kiadják a Creative Commons licenc.
Kapcsolódó könyvek:
A test tartja a pontszámot: Az agy és a test a traumák gyógyításában
írta Bessel van der Kolk
Ez a könyv a trauma, valamint a fizikai és mentális egészség összefüggéseit tárja fel, betekintést és stratégiákat kínálva a gyógyuláshoz és felépüléshez.
Kattintson a további információkért vagy a megrendeléshez
Lélegzet: Egy elveszett művészet új tudománya
írta: James Nestor
Ez a könyv a légzés tudományát és gyakorlatát tárja fel, betekintést és technikákat kínálva a testi és lelki egészség javítására.
Kattintson a további információkért vagy a megrendeléshez
A növényi paradoxon: Az „egészséges” élelmiszerek rejtett veszélyei, amelyek betegségeket és súlygyarapodást okoznak
szerző: Steven R. Gundry
Ez a könyv az étrend, az egészség és a betegségek közötti összefüggéseket tárja fel, betekintést és stratégiákat kínálva az általános egészség és jólét javítására.
Kattintson a további információkért vagy a megrendeléshez
Az Immunity Code: A valódi egészség és a radikális öregedésgátlás új paradigmája
írta Joel Greene
Ez a könyv új perspektívát kínál az egészségről és az immunitásról, az epigenetika alapelveire támaszkodva, valamint betekintést és stratégiákat kínál az egészség és az öregedés optimalizálásához.
Kattintson a további információkért vagy a megrendeléshez
A böjt teljes útmutatója: Gyógyítsa meg testét időszakos, váltakozó napos és hosszabb böjtöléssel
Dr. Jason Fung és Jimmy Moore
Ez a könyv a böjt tudományát és gyakorlatát tárja fel, betekintést és stratégiákat kínálva az általános egészség és jólét javítására.
