Ideiglenes kerékpárutak jelentek meg a világ városaiban a világjárvány idején. Texturemaster / Shutterstock

Csak globálisan egy 50 új autóból 2020-ban teljesen elektromosok voltak, és egyet 14-ban az Egyesült Királyságban. Lenyűgözően hangzik, de még akkor is, ha minden új autó elektromos lenne, mégis szükség lenne rá 15-20 éve hogy kiváltsa a világ fosszilis üzemanyagú autóparkját.

A belső égésű motorok szén-dioxid-mentes alternatívákkal történő cseréjével járó kibocsátás-megtakarítás meg fog történni nem táplálkozik elég gyorsan hogy elérjük a szükséges különbséget a megtakarítható időnkben: a a következő öt évben. Az éghajlati és légszennyezési válságok kezelése megköveteli az összes motoros közlekedés, különösen a személygépkocsik mielőbbi megfékezését. A kizárólag elektromos járművekre való összpontosítás lassítja a verseny nulla kibocsátással.

Ez részben azért van, mert az elektromos autók nem valóban nulla szén-dioxid - az akkumulátorok nyersanyagainak bányászata, gyártása és az általuk üzemeltetett villamos energia előállítása kibocsátást eredményez.

A közlekedés az egyik legnagyobb kihívást jelent a szén-dioxid-mentesítés szempontjából nehéz fosszilis üzemanyagok felhasználása és a támaszkodás szénigényes infrastruktúra - például utak, repülőterek és maguk a járművek - és a beágyazás módja autófüggő életmód. A közlekedési kibocsátások viszonylag gyors és potenciális csökkentésének egyik módja globálisan, az autó cseréje kerékpározásra, e-kerékpározásra és gyaloglásra - aktív utazás, ahogy nevezik.

Az aktív utazás olcsóbb, egészségesebb, jobb a környezet számára, és nem lassabb a zsúfolt városi utcákon. Tehát mennyi széndioxidot takaríthat meg naponta? És mi a szerepe a közlekedésből származó kibocsátások csökkentésében?

Új kutatások során, kollégáink és én eláruljuk, hogy a gyalogos vagy kerékpáros emberek szén-dioxid-kibocsátása alacsonyabb a mindennapi utazások során, beleértve azokat a városokat is, ahol már sokan ezt csinálják. Annak ellenére, hogy némi gyaloglás és kerékpározás a motoros utazásokon felül történik, ahelyett, hogy helyettesítené őket, az aktív utazásra átállók többsége egyenértékű lenne a közlekedésből származó napi szén-dioxid-kibocsátással és utanként.

Milyen különbséget jelent egy utazás

Körülbelül 4,000 embert figyeltünk meg Londonban, Antwerpenben, Barcelonában, Bécsben, Orebro-ban, Rómában és Zürichben. Kétéves időtartam alatt résztvevőink 10,000 XNUMX úti naplóbejegyzést töltöttek ki, amelyek minden nap megtett útjuk nyilvántartásaként szolgálnak, akár vonattal dolgoznak, akár a gyerekeket autóval iskolába viszik, akár busszal vezetik a városba. Minden utazáshoz kiszámoltuk a szénlábnyomot.

Feltűnő, hogy azok az emberek, akik napi szinten kerékpároztak, 84% -kal alacsonyabb széndioxid-kibocsátással jutottak napi utazásukhoz, mint azok, akik nem.

Azt is megállapítottuk, hogy az átlagos ember, aki hetente csak egy napra váltott autóról kerékpárra, 3.2 kg-mal csökkentette szén-dioxid-kibocsátását? – megfelel a 10 km-es autóvezetésből származó károsanyag-kibocsátásnak, étkezés közben a tál bárány vagy csokoládévagy 800 e-mailt küld.

Amikor összehasonlítottuk az egyes utazási módok életciklusát, figyelembe véve a jármű gyártásával, üzemanyag-ellátásával és ártalmatlanításával keletkező szén mennyiségét, megtaláltuk hogy a kerékpározásból származó kibocsátás minden egyes utazásnál több mint 30-szor alacsonyabb lehet, mint egy fosszilis üzemanyagú autó vezetése, és körülbelül tízszer kisebb, mint az elektromos vezetés.

Becsljük is hogy azok a városi lakosok, akik autóvezetésről kerékpározásra tértek át napi egy út erejéig, körülbelül fél tonna szén-dioxiddal csökkentették szénlábnyomukat? egy év alatt, és megspórolja a megfelelő kibocsátást a egyirányú repülés Londontól New Yorkig. Ha az elkövetkező néhány évben csak minden ötödik városi lakos megváltoztatja ilyen módon utazási szokásait, becsüljük körülbelül 8% -kal csökkentené az összes európai autóút kibocsátását.

A zuhanás majdnem fele napi szén-dioxid-kibocsátás A globális leállások során 2020-ban a közlekedési kibocsátások csökkenése következett be. A világjárvány a világ országait alkalmazkodásra kényszerítette a vírus terjedésének csökkentése érdekében. Az Egyesült Királyságban a gyaloglás és a kerékpározás volt a legnagyobb nyertes, a 20% -os emelkedés rendszeresen sétáló embereknél, és a kerékpározás szintje Hétköznap 9%, hétvégén pedig 58% a pandémiát megelőző szintekhez képest. Ez annak ellenére van, hogy a kerékpárosok ingáznak nagyon valószínű, hogy otthon dolgozik.

Az aktív utazás olyan alternatívát kínált az autók számára, amely érintetlenül tartja a társadalmi távolságtartást. Ez segített az embereknek abban, hogy biztonságban maradjanak a járvány idején, és segíthet csökkenteni a kibocsátást, mivel enyhül az elzárás, főleg, hogy egyes elektromos járművek magas árai valószínűleg sok potenciális vásárlót elriasztanak egyelőre.

Tehát a verseny folytatódik. Az aktív utazás hozzájárulhat az éghajlati vészhelyzet kezeléséhez, mint az elektromos járművek, ugyanakkor megfizethető, megbízható, tiszta, egészséges és zsúfoltságot jelentő közlekedést is biztosít.

A szerzőről

Christian Brand, a közlekedés, az energia és a környezetvédelem docense, a közlekedéstudományi egység, University of Oxford

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

Lehívás: A globális felmelegedés visszafordítására valaha javasolt legátfogóbb terv

írta: Paul Hawken és Tom Steyer
A széles körben elterjedt félelem és apátia ellenére a kutatók, szakemberek és tudósok nemzetközi koalíciója jött össze, hogy reális és merész megoldásokat kínáljon az éghajlatváltozáshoz. Száz technikát és gyakorlatot írunk le itt - néhány közismert; néhányról, amiről talán még soha nem hallottál. A tiszta energiától kezdve az alacsony jövedelmű országok lányainak oktatásáig, a földhasználat gyakorlatáig terjednek, amelyek kiszívják a levegőt. A megoldások léteznek, gazdaságilag életképesek, és a közösségek az egész világon jelenleg készséggel és határozottan alkalmazzák őket. Elérhető az Amazonon

Klímamegoldások tervezése: Irányelv az alacsony széntartalmú energiához

Írta: Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Mivel az éghajlatváltozás már hatással van ránk, az üvegházhatást okozó gázok globális kibocsátásának csökkentésének szükségessége sürgető. Ijesztő kihívás, de a megvalósításának technológiái és stratégiái ma léteznek. Egy jól megtervezett és végrehajtott energiapolitika egy kis halmaza az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövő felé vezethet minket. Az energetikai rendszerek nagyok és összetettek, ezért az energiapolitikának koncentráltnak és költséghatékonynak kell lennie. Az egy mindenki számára megfelelő megközelítés egyszerűen nem fogja elvégezni a munkát. A döntéshozóknak világos, átfogó forrásra van szükségük, amely felvázolja azokat az energiapolitikákat, amelyek a legnagyobb hatással lesznek az éghajlati jövőnkre, és leírja, hogyan lehet ezeket a politikákat jól megtervezni. Elérhető az Amazonon

Mindent megváltoztat: a kapitalizmus és az éghajlat

készítette Naomi Klein
In Ez mindent megváltoztat Naomi Klein szerint az éghajlatváltozás nem csupán egy új kérdés, amelyet gondosan fel kell tüntetni az adók és az egészségügy között. Ez egy riasztás, amely felszólít egy olyan gazdasági rendszer rögzítésére, amely már sok szempontból kudarcot vall bennünket. Klein aprólékosan építi azt az esetet, hogy az üvegházhatást okozó kibocsátások nagymértékű csökkentése a legjobb esélyünk arra, hogy egyszerre csökkentsük a tátongó egyenlőtlenségeket, újból elképzeljük a törött demokráciáinkat és újjáépítsük a kibelezett helyi gazdaságunkat. Kihúzza az éghajlatváltozás-tagadók ideológiai kétségbeesését, a leendõ geomérnökök messiási téveszméit és a túl sok mainstream zöld kezdeményezés tragikus vereségét. Pontosan megmutatja, hogy a piac miért nem oldotta meg - és nem tudja - megoldani az éghajlati válságot, hanem ehelyett még rosszabbá teszi a dolgokat, egyre szélsőségesebb és ökológiai szempontból káros extrakciós módszerekkel, melyeket rohamos katasztrófa-kapitalizmus kísér. Elérhető az Amazonon

A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, és a ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.