A finn tudósok megtaláltak egy módszert arra, hogy az elhalt fát kiváló minőségű bioüzemanyagré alakítsák, kevesebb, mint egy liter liter. Úgy vélik, hogy a nyersfa energia több mint felét - ligno-cellulózos biomasszát, ha ön inkább a műszaki kifejezést részesíti előnyben - átalakíthatja valamigé, amely taxit, traktort vagy tartályt vezet.

A bioüzemanyagokat régen javasolták a fosszilis tüzelőanyagok alternatívájaként: nem pontosan széndioxid nélküliek, hanem a növények által frissen elfogott szén-dioxidot hasznosítják, így a légkörbe visszatért szén-dioxid egyébként visszatérni fog a komposztból, a levélből származó alomból. , élelmiszer-hulladék vagy tűzifa.

Az Európában és az Egyesült Államokban a mezőgazdasági többlet éveiben a gazdálkodók alternatív jövedelemforrásként fogadták el az ötletet; a környezetvédők felvidították őket, mivel a nagy fák, cserjék vagy fűfélék legalább néhány friss élőhelyet biztosítottak a madarak és rovarok számára, valamint talajtakarót az erózió megelőzése érdekében; A közgazdászok tapsolt, mert az ingatlant valamilyen formában használják jövedelemszerzésre.

A gazdaságban termesztett biomassza új jelöltje a fekete sáska - a Robinia pseudoacacia -, amely az Egyesült Államok Középnyugati részén gyorsan növekszik és háromszor izgalmasabb, mint a következő legjobb faj, és amelyet potenciális potenciálként tesztelnek az Illinoisi Egyetemen. bioüzemanyag-termés.

Magas energiahatékonyság

Az ellenfelek azonban azt állították, hogy az egyre éhesebb világ táplálékához szükséges földterületet pazarló módon használják fel, és inkább a maradékanyagokból, szalmából, kukoricahéjból, faforgácsból, babszárból, élelmiszer-maradékból stb. Készített bioüzemanyag elképzelését támogatták.

A finn megoldás - amely kereskedelmi méretű gyártásra kész - állítja a finn VTT Műszaki Kutatóközpont - jó kompromisszum Finnország számára, egy nagy faipari vállalkozással, sok hulladékkal, nagyon nagy erdős hátországgal, nagyon hideg tél és egy kormány, amely jóváhagyta az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságot azáltal, hogy az 20 által kitűzött célt tűzte ki a megújuló energiaforrásokból előállított közlekedési üzemanyagok 2020% -ára.

A VTT tudósai és mérnökei úgy vélik, hogy nyomás alatt álló fluidágyas gázosítási technológiát alkalmazhatnak kereskedelmi mennyiségű metanol, dimetil-éter, szintetikus benzin és néhány alacsony kéntartalmú szénhidrogén, Fischer-Tropsch folyadékok néven történő szállítására.

Kipróbálták a folyamatot prototípus üzemben Finnországban és az Egyesült Államokban. Az esettanulmányok alapján úgy vélik, hogy kéreg és hulladékfa biofinomítókból származó energiahatékonyságot 50% -ról 67% -ra lehet elérni, és - ha a folyamatból származó többlet hőt elfogják távfűtésre vagy egyéb felhasználásra - növelje az általános hatékonyságot 74-80% -ra.

Az 300 MW kapacitású biofinomítók üzemanyagot szállíthatnak az 150,000 autókhoz 58 – 78 € / MWh, vagy 50 – 70 cent liter áron.

Bátorító hírek vannak a nemcsak az alacsony szén-dioxid-kibocsátású, hanem a szén-dioxid-mentes gazdaság rajongói számára is. A Madison-Wisconsini Egyetem tudósai új és olcsóbb katalizátort dolgoztak ki, amely hidrogént képes előállítani a vízből.

Jelentős előnyök

A hidrogén oxigénnel történő elégetésekor nagy mennyiségű energiát bocsát ki, és egy hulladék termék, amely teljes egészében víz.
A fogás az volt, hogy a reakció megbízható működése érdekében - és minden bizonnyal megbízhatóan működnie kellett az Apollo hold leszállásához és a későbbi űrbeli kalandokhoz tervezett üzemanyagcellákban - a folyamatot a platina, a ritka és nagyon drága fém katalizálta.

A katalizátorokat önmagukban nem fogyasztják kémiai reakcióban, csak segítenek rajta. Ennek ellenére mindaddig, amíg az üzemanyagcellák a platintól függenek, valószínűleg drága játékok vagy energiaforrások maradnak, amelyek a költséges, nagy igényű technológiák számára vannak fenntartva.

Mark Lukowski és munkatársai azonban a Journal of the American Chemical Society folyóiratában arról számoltak be, hogy nanotechnológiát alkalmaztak, hogy a molibdén-diszulfid rétegeket grafitra helyezzék egy félvezetőké, majd lítiumot alkalmaztak, és így egy váratlan tulajdonságokkal bíró fémes anyagot képeznek katalizátorként. Ezek az elemek viszonylag általánosak.

Azt mondják, hogy az új katalitikus koktél ígéretesnek tűnik, bár eddig még nem volt olyan hatékony katalizátor, mint a platina. De folytatják a kutatást. "Sok akadály van a hidrogéngazdaság elérésében" - mondja Lukowski -, "de a hatékonyság és a szennyezés csökkentése előnyei annyira jelentősek, hogy tovább kell lépnünk." - Climate News Network