Az iskolába járó és kerékpáros gyermekek száma az elmúlt 20 évben csökkent. Shutterstock
A gyermekek szerte a világon egy ideje nem járnak iskolába, és ez a hosszan tartó hiány a napi rutinból sokunknak lehetőséget adott arra, hogy elgondolkodjunk azon, mi történjen az iskolák újbóli megnyitásakor. Az egyik módszer a pandémia néhány jelenlegi problémájának kezelésére, miközben valódi változást hoz a gyermekek életében és a bolygó egészségében, az lenne, ha elfogadnánk az „aktívabb ingázást”. Ez egyszerűen gyaloglás, kerékpározás, kerékpározás vagy robogás az iskolába, nem pedig vezetés vagy tömegközlekedés.
Nem is olyan régen az iskolába járás volt a szokás. Ilyen módon aktívnak lenni kritikus ha azt akarjuk, hogy gyermekeink egészségesek legyenek az erőnlét, a közérzet és a testzsírszint szempontjából. Az is csökkenti a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőség és a forgalom által okozott légszennyezés, ami előnyös az egészségünknek és a környezetünknek. Új tanulmányok már megmutatták, hogy javult a levegő minősége a világ városaiban, mivel a járvány miatt az autók által okozott szennyezés jelentősen csökkent.
De amikor a médiáról és a közpolitikáról van szó, akkor a hangsúly inkább a középpontba kerül felnőttek aktívan közlekednek napi ingázásuk során. Például a Brit kormány a múlt héten sürgette az embereket, hogy kerékpározzanak és gyalogoljanak többet, hogy lehetőség szerint kerüljék a tömegközlekedést, ha vissza kell térniük dolgozni.
A fiatalokra való tekintés az elmúlt években láthatatlan inaktivitási válságot idézett elő. Sok országban az aktív iskolába járás folyamatosan csökken. A mi kutatási hálózat 49 ország közül a közelmúltban talált hogy a gyermekek csak kisebb része jár iskolába, biciklizik vagy robog, és a dolgok inkább romlanak, mint javulnak.
Csalódást keltő megállapítások
Például Skóciában - ami a legtöbb magas jövedelmű országra jellemző - kb az általános iskola fele a gyerekek valami aktívat tesznek azért, hogy manapság iskolába jussanak. Ez a szám az életkorral folyamatosan csökken középiskolás tanulók. Hétvégenként a fizikai aktivitás szintje az még alacsonyabb, amikor az autóval való utazás még valószínűbb.
Ezek a kiábrándító kutatási eredmények továbbra is fennállnak annak ellenére, hogy politikai környezetben általában támogatják az aktív ingázást Skóciában. Mint sok magas jövedelmű országban, a probléma abból adódik, hogy a kombináció a következők: a politika végrehajtásának hiánya, az autófüggő kultúra és a szülők, akik vonakodnak gyermekeik iskolába járását vagy kerékpározását megengedni.
Az aktív ingázás az egészséget fokozó tevékenység, amely közepesen erős és intenzív fizikai aktivitásból áll (MVPA - a pulzusszámot felemelő tevékenység). Az iskoláskorú gyermekeknek és fiataloknak minden nap legalább 60 perc MVPA-ra van szükségük az egészség és a jólét érdekében, de globálisan csak kis kisebbség elérni ezt a szerény ajánlást.
termékeink kutatás több mint 6,000 gyermek és serdülő esetében, akik gyalogosan járnak vagy bicikliznek az iskolába, azt találták, hogy ez átlagosan napi 17 perc MVPA-t biztosít az általános iskolások számára, és napi 13 perc MVPA-t a középiskolások számára. Tehát valódi hozzájárulást jelenthet a napi minimum 60 perc MVPA eléréséhez.
A jó egészségügyi szokásoknak fiatalnak kell lenniük. Shutterstock
Osztalékok az egészségre és a környezetre
Az aktív iskolai ingázásnak más fontos oldalai is vannak. A felhalmozott MVPA meglesz oktatási előnyök azért is, mert az ehhez hasonló mérsékelt vagy erőteljes tevékenység számos olyan kognitív folyamatot stimulál, amelyek javítsa a tanulást. Ez a bizonyíték önmagában sokkal nagyobb ösztönzést adhat az iskoláknak és a családoknak az aktív ingázás ösztönzésére a gyermekeikben.
Szerezd meg a legújabb e-mailben
Lenne is közvetett környezeti előnyök. Több, gyakrabban aktív ingázásnak örvendő gyermek csökkentené az autóhasználatot és az ezzel járó szén-dioxid-kibocsátást. Ez ösztönözné kíváncsiságukat is, és a kültéri környezet nagyobb megítélését eredményezné.
Sokkal jobban megismernék közösségüket és területük földrajzát. A gyerekeknek tudniuk kell, hogyan lehet közlekedni, ha nem az autóra támaszkodnak. Ez fontos függetlenségük szempontjából, és segít az ellenálló képesség és az önállóság kialakításában.
termékeink kutatás a Aktív Egészséges Gyerekek Globális Szövetség azonosított olyan jó gyakorlati példákat, amelyekből más országok tanulhatnak. Japánban a legmagasabb jövedelmű országok közül a legmagasabb az aktív fiatal ingázók aránya, a gyermekek körülbelül 90% -a. Ezt sikerült elérni az 1953-as jogszabályokkal, amelyek előírják, hogy a gyerekek helyi iskolákba járjanak, ami kulturális normává tette az iskolába járást vagy kerékpározást.
A legutóbbi éghajlatváltozási tiltakozások és a COVID-19 járvány által kifejlesztett lendület arany lehetőséget adott számunkra, hogy aktív egészséges szokásokat juttassunk gyermekeinkbe. A gyaloglás, a kerékpározás és az iskolába jutás egyéb módjait, amelyek nem járnak autóval - vagy jelenleg tömegközlekedéssel - hasznos módja annak, hogy tiltakozásaikat és aggályaikat gyakorlati napi cselekvéssé alakítsák.
A fiatalokat jogszabályokkal és beruházásokkal kell támogatni az elsőként a gyalogosok politikájába, valamint a kerékpáros rendszerekbe és az autópályákba. A szülőknek pedig fel kell szabadítaniuk gyermekeiket a pusztító zsarnokság alól, hogy mindenhová hajtják őket, és inkább az iskolába jutás aktívabb és érdekes alternatíváját kell választaniuk. A vírus utáni élet nem térhet vissza ész nélkül a „normális” állapotba - jobban kell tennünk gyermekeink egészségéért és bolygónkért.
A szerzőről
John J Reilly, a fizikai aktivitás és a közegészségtudomány professzora, University of Strathclyde és Mark S. Tremblay, az Orvostudományi Kar gyermekgyógyász professzora, L'Université d'Ottawa / Ottawai Egyetem
Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.
könyvek_fitnesz
