A csúcsforgalmi ingázások során az autók belsejében a szennyezésnek való kitettséget mérő kutatók azt találták, hogy néhány káros részecske szintje kétszer olyan magas, mint korábban gondolták.

A legtöbb forgalomszennyező érzékelőt az út mellett a földön helyezik el, és 24 órán keresztül folyamatosan mintákat vesznek. A kipufogógáz összetétele azonban elég gyorsan változik ahhoz, hogy a járművezetők más körülményeket tapasztaljanak járművükön, mint ezek az útszéli érzékelők. A hosszú távú mintavétel nem veszi figyelembe az úttorlódás és a környezeti viszonyok által okozott árnyalt változékonyságokat sem.

Annak feltárása érdekében, hogy a sofőröknek valójában ki van-e téve a csúcsforgalom alatt, a kutatók egy speciálisan kialakított mintavételi eszközt rögzítettek az autók utasüléseire Atlanta belvárosában a reggeli csúcsforgalom idején.

Az eszközök akár kétszer akkora részecskét észleltek, mint az út menti érzékelők. A csoport azt is megállapította, hogy a szennyezés kétszer annyi vegyi anyagot tartalmazott, amelyek oxidatív stresszt okoznak, amelyről feltételezik, hogy számos betegség, köztük a légzőszervi és szívbetegségek, a rák és bizonyos típusú neurodegeneratív betegségek kialakulásában vesz részt.

"Megállapítottuk, hogy az emberek valószínűleg kétszeres expozíciót kapnak az egészség szempontjából a csúcsforgalmi ingázások során" - mondja Michael Bergin, a Duke Egyetem polgári és környezettechnikai professzora. "Ha ezek a vegyi anyagok ugyanolyan károsak az emberek számára, mint sok kutató úgy véli, akkor az ingázóknak komolyan át kell gondolniuk vezetési szokásaikat."

A kísérlethez Roby Greenwald, az Emory Egyetem akkori tudományos adjunktusa épített egy mintavételi eszközt, amely az emberi tüdőhöz hasonló sebességgel szívja be a levegőt, hogy kimutatható szintű szennyezést biztosítson. A készüléket ezután több mint 30 különböző autó utasüléséhez rögzítették, mivel több mint 60 csúcsforgalmi ingázást teljesítettek.

"... a lényeg az, hogy a csúcsforgalomban még rosszabb vezetni, mint gondoltuk."

Néhány sofőr autópályán haladt, míg mások ragaszkodtak a forgalmas közlekedéshez Atlanta belvárosában. Míg más részletek, mint például a sebesség és az ablakok lehúzása, változtak, az összes mintavétel nagyobb kockázatot jelentett a levegő expozíciójában, mint a közúti mintavevő eszközökkel végzett korábbi vizsgálatok.

"Nagyon sok oka van annak, hogy az autóban levő levegőminta magasabb szintű légszennyezést találna" - mondja Heidi Vreeland, a bergini laboratóriumi doktorandusz hallgató és a cikk első szerzője. „A kipufogógáz kémiai összetétele nagyon gyorsan változik, még néhány láb alatt is. És a reggeli nap felmelegíti az úttesteket, ami egy olyan emelkedést okoz, amely nagyobb szennyezést eredményez a levegőben. "

Az ebben a vizsgálatban talált reaktív oxigénfajok a testet kémiai anyagok előállítására késztethetik a reaktív oxigén kezelésére. A részecske anyag ugyanazt a reakciót váltja ki. Kombinációban az expozíció túlreagálást vált ki, amely káros lehet az egészséges sejtekre és a DNS-re.

Úgy gondolják, hogy az oxidatív stressz - az antioxidáns ételek kezelése - számos betegségben szerepet játszik, köztük Asperger-szindróma, ADHD, rák, Parkinson-kór, Alzheimer-kór, érelmeszesedés, szívelégtelenség és szívroham, sarlósejtes betegség, autizmus, fertőzés, krónikus fáradtság szindróma és depresszió.

"Még mindig sok vita folyik arról, hogy a szennyezés milyen típusai okozzák a legnagyobb aggodalmat, és mitől olyan veszélyesek" - mondja Bergin. "De a lényeg az, hogy csúcsidőben vezetni még rosszabb, mint gondoltuk."

"A két centem az, hogy ez valóban várostervezési kudarc" - mondja Greenwald, aki ma a Georgia State University környezeti egészségének adjunktusa.

„Atlanta esetében a gyenge levegőminőség az autópályákon annak köszönhető, hogy 6 millió ember él a metró területén, és többségüknek nincs más választása, mint beülni egy autóba, hogy munkába vagy iskolába menjen, vagy boltban vagy bárhol. Az autocentrikus közlekedési tervek nem felelnek meg ilyen méretű városoknak, és ez még egy példa arra, hogy a forgalom negatívan befolyásolja az egészségét ”- mondja Greenwald.

A tanulmány megjelenik a folyóiratban Légköri környezet. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége támogatta a munkát.

További kutatók, akik hozzájárulnak ehhez a kutatáshoz, a Duke University, az Emory University és a Georgia Institute of Technology.

Forrás: Duke Egyetem

Kapcsolódó könyvek:

at InnerSelf Market és Amazon