Tatjana Belyakova / redőnyök

A légitársaságok számára a számítás már nem messze a láthatáron. Most egy jumbo sugárhajtómű méterre van a kifutópályától, a futómű le. Jelentős külső készpénz-beadás nélkül számos nemzetközi légitársaság fog követni Virgin Australia havonta, akár hetekben is fizetésképtelenségbe kerül.

Kell a kormányoknak a légitársaságokat kimenteni? És ha igen, feltételeket kell előírni, különösen egy olyan világban, amely ezt megköveteli gyors haladás a nettó nulla kibocsátás felé?

A COVID-19 bizonytalansága és egy ismeretlen ideig tartó pancesszió (pandémiás indukált recesszió) a következőket jelentette: rövid távú csőd kockázat sok légitársaság számára minden idők csúcspontja. Egyre nehezebb légitársaságok és a légtér A játékosok finanszírozást szerezhetnek a hagyományos magán adósság és tőke útvonalakon keresztül. De mögött vannak néhány szembeszökő igazság. Sok ország a mobilitást, a légitársaságok munkahelyét és a versenyképes légiközlekedési ágazatot nem tárgyalható tárgyaknak tekinti - és mindent megtesz annak érdekében, hogy megakadályozzák egy nagyobb légitársaság veszteségét.

A légitársaságok mentése azonban az adófizetők pénzének nem hatékony felhasználását jelenti abban az időben, amikor a költségvetési helyreállítási (ösztönző) kiadásokra komoly szükség van.

Nemrég felmértünk 231 vezető közgazdásztól (53 országból), köztük a pénzügyminisztérium vezetőivel és a központi bank tisztviselőivel egy új A gazdaságpolitika Oxford áttekintése, és mintegy 25 különféle ösztönző politikát kérdezett tőlük. Megállapítottuk, hogy a légitársaságok kimenetele a legalacsonyabb észlelt gazdasági nyereséggel és a legalacsonyabb általános kívánalommal bír. Valószínűleg ezeket a politikai döntéshozókat hátráltatta az ipar szén-dioxid-kibocsátása és a történelem felfogása, amely megismétlődik. Ebben a tekintetben a kormányok akarják kerülje a precedens létrehozását jövőbeli válságok esetén - vagyis remélik, hogy ösztönzik az ipar felelősségteljes magatartását. Bármely légitársaság kimenetének egyértelműen quid pro quo-t kell igényelnie.

A mentés fenntarthatóvá tétele

A megoldás egyszerű: a légitársaságok bármely mentésének tartalmaznia kell azokat a feltételeket, amelyek között a légitársaság 2050-ig elérheti a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást, átmeneti célokkal és egy teljesítési tervvel. Ha a légitársaságok nem teljesítik ezeket a feltételeket, vagy ha bármilyen számú, az éghajlattal kapcsolatos közbenső célkitűzést megtesznek, a mentési finanszírozást tőkébe konvertálják, hogy az adófizetők részesedéssel rendelkezzenek.

Ilyen módon a légitársaságok vezetõi és részvényesei erõs pénzügyi ösztönzõket kapnának a szén-dioxid-csökkentési célok elérésére, a kormányok javítanák a nemzetközi éghajlati kötelezettségvállalások teljesítésében elért haladásukat, és a világ profitálhat a lassú globális felmelegedésbõl.

Ideje a magas széntartalmú sugárhajtómű üzemanyag fokozatos megszüntetésére? Jaromir Chalabala / redőnyök

A környezetbarát mentési feltételeknek lehetővé kell tenniük az erős ambíciókat - például a légitársaságok elérését 30% -os fenntartható üzemanyag-felhasználás 2030-ig - megoldások felírása nélkül. A kormányoknak fel kell hatalmazniuk a légitársaságokat arra, hogy kidolgozzák a szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési útvonalaikat, biztosítva ezzel az üzleti vállalkozások számára a költséghatékonyabb szén-dioxid-mentesítési lehetőségek meghatározásának szabadságát.

Még azoknak a légitársaságoknak is, amelyeknek nincs megmentése, jobban kell megtenniük a fenntarthatóságot. A jelenlegi globális megállapodás, Corsia, a nemzetközi repülés szén-dioxid-kompenzációs és -csökkentési rendszere előírja a légitársaságok számára, hogy 2020-tól kezdve ellensúlyozzák a kibocsátás növekedését. Ez jó indulás, de messze nem elég ahhoz, hogy három évtized alatt elérje a nettó nullát.

Ennek ellenére a hatalmas csökkentés a légi közlekedésben a globális légiközlekedési társaság, az IATA arra utalt, hogy az éghajlati vészhelyzetet nem szabad prioritásként kezelni, hogy lehetővé váljon a COVID-19 helyreállítása, hivatkozva:nem megfelelő gazdasági teher”. Valószínűleg egy komoly kompromisszum lenne a légitársaságok rövid távú lassúságának csökkentése, esetleg a 2017–2020-as kibocsátás átlagának kiindulási alapként történő felhasználásával (nem csupán 2020-ra) - a további két év csökkentené a válság hatását.

Közép- és hosszú távon azonban sokkal többet kérhetünk az iparágtól - nem kevesebb, mint egy kollektív nettó nulla célra van szükség.

A nettó nulla elérése

A nettó nulla repülés fogalma nincs messzemenő. Qantas, IAG és a Etihad már kötelezettséget vállaltak arra, hogy 2050-ig eléri ezt Finnair úgy véli, hogy meg tudja csinálni 2045-ig. Hogyan? Alternatív energia, hatékonysági lehetőségek és közvetlen szén-dioxid-kompenzációk révén.

A sugárhajtómű és a repülési gáz szinte kizárólag hajtóműves turbina- és légcsavar repülőgépekkel rendelkezik a második világháború óta. A bioüzemanyagok voltak az elsők engedélyezett kereskedelmi repülőgép-használatra in 2011 és bár ezek továbbra is sokkal drágábbak, a termelés hatékonysága meghaladja csökkentő árai, amint felmerülhet algák és a cukornádalapú technológiák.

Az akkumulátorral üzemeltetett repülés már nem tudományos fantasztikus játék. 2019-ben a a világ első teljesen elektromos kereskedelmi repülőgépe a Párizsi Légkiállításon mutatták be. Az előrejelzések szerint ilyen repülőgépek válhatnak 2035-re a rövid távú utazási kapocs.

Az új nulla szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagok nagy ígéretet jelentenek. Mind hidrogén, mind ammónia lehet hatékonyan előállított levegőből, vízből és megújuló energiából. A szintetikus petróleum (megújuló hidrogénből és a levegőből elfogott CO2-ból) egy másik út feltárásra kerülnek. Mindez a megújuló energiaforrásokra támaszkodik, amelyek évente egyre olcsóbbá válnak.

Vannak más lehetőségek is. Több hatékony repülési tervezés és a sík kialakítása segíthet. A csökkent repülőtéri gurulás, alapjárat és hosszabb kifutópályák szintén segíthetnek, jelentősen csökkentve a költségeket és a szén-dioxid-kibocsátást. A könnyebb anyagok és az ülések hatékonyabb elosztása drasztikusan csökkentheti az azonos rakományok üzemanyag-fogyasztását.

Végül, a légitársaságok kulcsfontosságú szerepet játszhatnak a szén-dioxid-kompenzációs piacok megbízhatóbb kialakításában. Amint azt az a a legfrissebb Nature című cikk, a szénelszámolás nem egyforma, mivel hosszabb vagy rövidebb ideig tárolják a szénet. A légitársaságok arra késztethetik a versenytársakat, hogy számolják be a gyenge szén-dioxid-ellentételezési normákat, és lobbizhatnak az egész ágazatra kiterjedő szén-dioxid-ellenőrzési folyamatokban, amelyeket független felülvizsgálat révén hajtanak végre.

A COVID-19 légi közlekedésre gyakorolt ​​hatása csak most kezdődik. A kormányoknak a mentési segélyeket kell felhasználniuk az innováció ösztönzésére, és mindannyiunk számára, és az éghajlatért cserébe mindent megszerezni.

A szerzőről

Brian O'Callaghan, az energiafinanszírozás PhD jelöltje, University of Oxford és Cameron Hepburn, a környezetgazdaságtan professzora, University of Oxford

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

Lehívás: A globális felmelegedés visszafordítására valaha javasolt legátfogóbb terv

írta: Paul Hawken és Tom Steyer
A széles körben elterjedt félelem és apátia ellenére a kutatók, szakemberek és tudósok nemzetközi koalíciója jött össze, hogy reális és merész megoldásokat kínáljon az éghajlatváltozáshoz. Száz technikát és gyakorlatot írunk le itt - néhány közismert; néhányról, amiről talán még soha nem hallottál. A tiszta energiától kezdve az alacsony jövedelmű országok lányainak oktatásáig, a földhasználat gyakorlatáig terjednek, amelyek kiszívják a levegőt. A megoldások léteznek, gazdaságilag életképesek, és a közösségek az egész világon jelenleg készséggel és határozottan alkalmazzák őket. Elérhető az Amazonon

Klímamegoldások tervezése: Irányelv az alacsony széntartalmú energiához

Írta: Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Mivel az éghajlatváltozás már hatással van ránk, az üvegházhatást okozó gázok globális kibocsátásának csökkentésének szükségessége sürgető. Ijesztő kihívás, de a megvalósításának technológiái és stratégiái ma léteznek. Egy jól megtervezett és végrehajtott energiapolitika egy kis halmaza az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövő felé vezethet minket. Az energetikai rendszerek nagyok és összetettek, ezért az energiapolitikának koncentráltnak és költséghatékonynak kell lennie. Az egy mindenki számára megfelelő megközelítés egyszerűen nem fogja elvégezni a munkát. A döntéshozóknak világos, átfogó forrásra van szükségük, amely felvázolja azokat az energiapolitikákat, amelyek a legnagyobb hatással lesznek az éghajlati jövőnkre, és leírja, hogyan lehet ezeket a politikákat jól megtervezni. Elérhető az Amazonon

Mindent megváltoztat: a kapitalizmus és az éghajlat

készítette Naomi Klein
In Ez mindent megváltoztat Naomi Klein szerint az éghajlatváltozás nem csupán egy új kérdés, amelyet gondosan fel kell tüntetni az adók és az egészségügy között. Ez egy riasztás, amely felszólít egy olyan gazdasági rendszer rögzítésére, amely már sok szempontból kudarcot vall bennünket. Klein aprólékosan építi azt az esetet, hogy az üvegházhatást okozó kibocsátások nagymértékű csökkentése a legjobb esélyünk arra, hogy egyszerre csökkentsük a tátongó egyenlőtlenségeket, újból elképzeljük a törött demokráciáinkat és újjáépítsük a kibelezett helyi gazdaságunkat. Kihúzza az éghajlatváltozás-tagadók ideológiai kétségbeesését, a leendõ geomérnökök messiási téveszméit és a túl sok mainstream zöld kezdeményezés tragikus vereségét. Pontosan megmutatja, hogy a piac miért nem oldotta meg - és nem tudja - megoldani az éghajlati válságot, hanem ehelyett még rosszabbá teszi a dolgokat, egyre szélsőségesebb és ökológiai szempontból káros extrakciós módszerekkel, melyeket rohamos katasztrófa-kapitalizmus kísér. Elérhető az Amazonon

A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, és a ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.