Shutterstock. eans / Shutterstock

Míg autóink megjelenése és hangulata a múltban megváltozott 100 év, ahogyan vezetjük őket, még nem. De alapvető változások jönnek. A következő évtizedben nemcsak drámaian megváltozott az áramellátás és a vezetékezés, hanem a továbbiakban nem mi vagyunk azok, akik vezetik őket.

Néhány autó már rendelkezik alapvető automatizálási funkciókkal, de az autóipari kísérletek, amelyeket jelenleg az Uber és a Google kedvel, végez, az utakon lévő járművek apró hányadát teszik ki. Az 2030 szerint a standard autó pusztán az alábbiakból fog fejlődni segítséget nyújt a sofőrnek hogy teljes mértékben uralkodjanak a a vezetés minden szempontja a legtöbb vezetési körülmények között.

Ez a széles körű automatizálás, valamint az autó és a társadalom elektromos áramlása és fokozott összeköttethetősége nagyban megrázza az autóipart, és mindent befolyásol, az autó kinézetétől és hangulatától kezdve egészen annak, hogy miként töltjük az időnket benne, és hogyan visz minket A-ból B-be

Nagyon más vezetési élmény

Az első nagy különbség, amelyet észrevehetünk a mai autók és az 2030 autói között, a nevük. Csakúgy, mint az Apple és a Samsung átvette a mobiltelefon-piacot, amelyben a Nokia és a Blackberry egykor uralta a Tesla, az Apple, a Dyson és a Google válhat a jövő elismert gépjármű-márkáivá.

{vembed Y = Mlh-_hoNLaI}

Valószínűleg sokkal másképp néznek ki. Tól től a külső, a belső égésű motorok hűtésére szolgáló nagy levegő beömlőnyílásokra és első rácsokra már nincs szükség, míg a szárnyak tükröit kamerákkal és érzékelőkkel cseréljük ki. A Windows nagyobb lehet, hogy a felszabadult utasok élvezhessék a kilátást, vagy a lényeg nélkülözhetetlen a magánélet biztosításához. A Mercedes-Benz Vision URBANETIC bemutatja ezeket a radikális új megjelenéseket egy olyan moduláris járművel, amely a karosszériát válthatja rakomány vagy emberek mozgatására.

Az autók belső tere sokkal rugalmasabb lesz, néhányuk lehetővé teszi a szín, a fény, a magánélet és az elrendezés testreszabását egyetlen gombnyomással. A Volvo legújabb 360c koncepcióautója egy olyan multifunkcionális helyet tervez, amely társalgássá, irodává és akár hálószobává is alakulhat.

A napellenzők a múlté válnak, az intelligens üveg lehetővé teszi számunkra, hogy egyetlen gombnyomással ellenőrizzük a bejövő nappali fény mennyiségét. A Mercedes F015 A koncepcióautó ajtajainál még külön képernyők is vannak, amelyek ablakkként vagy szórakoztató rendszerként működhetnek.

Sok autó fel van szerelve kibővített valóságrendszerek, amely a számítógép által generált látványterületeket egymásra helyezi a szélvédőre vagy más megfelelő megjelenítési területre, hogy megkönnyítse az utas idegeit attól, hogy a kerék elmulasztásakor megmutatja, mit fog tenni az autó.

{vembed Y = RV4fbdcsMT4}

A járművezetők beszéd- vagy gesztusparancsok segítségével képesek lesznek kommunikálni autóikkal. A csúcskategóriás modellekben még néhány korai változatot is láthatunk agy-számítógép interfészek, amely összekapcsolná az agyi tevékenység mintáit az autó irányításának vagy az utasok szórakoztatásának parancsaival. Hasonló technológia már használták a protetikai végtagok és a kerekes székek ellenőrzésére.

Összekötő technológia

A egyre növekvő A dolgok internete központi szerepet játszik abban, hogy miként mozgatnak bennünket autóink és kommunikálnak a külvilággal. Érzékelők tervezték: felismerni és kommunikálni korszerűsített útjelző táblákkal, jelölésekkel, kamerák, gyalogosok és más járművek hálózata lehetővé teszi az autók számára a mozgás szinkronizálását, minimalizálva az üzemanyag-fogyasztást és a forgalom javítása. Az autók a közúti infrastruktúra fenntartásában is segíthetnek a hatóságoknak, például gumiabroncs-érzékelőkkel, amelyek értesítik őket a romló útviszonyokról.

Amikor az emberek úgy döntnek, hogy a kormányt veszik fel, a technológia figyelmezteti a járművezetőket a közelgő ütközésekről a többi úthasználóval, és megpróbálja elkerülni őket. Fejlesztések a hőérzékelő A technológia valószínűleg lehetővé teszi az autók számára, hogy messze túlmutatja az autó fényszóróinak megvilágítási tartományát. Ha ezeket a technológiákat kellőképpen szabványosítják és előírják, ezeknek jelentősen csökkenteniük kell a közúti balesetek számát - bár valószínűleg egy év után kezdeti tüske.

Míg a vidéki sofőrök valószínűleg továbbra is saját autójukat birtokolják, a városok elmozdulhatnak az autótulajdonosoktól az igény szerinti járművek használatáig, amelyek az Uber modelljét a következő szintre viszik. Moszkvában az 9m ilyen utazásokra már sor került napi, több mint 30-szer nagyobb, mint az 2018 elején.

A jövő üzemanyagai

Több ország és város bejelentette a közelgő új benzin- és dízelüzemű autók értékesítésének tilalmát, sokan az 2030 szerint. Régebbi járművek továbbra is úton lesz, így a benzinkutak valószínűleg nem fognak eltűnni erre az időpontra. Az autógyártók azonban már egyre inkább olyan járművekre összpontosítanak, amelyek támogatják a jövőbeni üzemanyagokat.

{vembed Y = nlZe-2f6sSY}

Pontosan nem világos, hogy a jövőben hogyan fog kinézni. Bizonytalanság arról, hogy jelenleg népszerű-e hibrid autók beépítését a járműtilalmakba visszaszoríthatja a vállalkozásokat és a fogyasztókat attól, hogy túlságosan fektessenek be ebbe az útba. Teljesen elektromos a járművek csak pótolják 2% Jelenleg a globális piac növekedése mutatkozik, de mivel az ára a benzinautók ára alá esik közepén 2020, piaci részesedésük biztosan felszívódik.

Mennyire attól függ, milyen mértékben korlátozott ezek a mai napig hatótávolság és a töltési idő javíthatók, és hogy a kormányok mennyit fektetnek be a jelenleg hibázatos beruházásokba elektromos töltő hálózatok. Arra számítunk, hogy a teljesen elektromos járművek legalább életképes választást jelentenek az 2030 számos járművezető számára - de az előre nem látható úttörő technológiai fejlesztések könnyen megváltoztathatják a járművek üzemanyaga jövőjét. Például a tudósok keményen dolgoznak a előállítás és tárolás jelenlegi nehézségek korlátozására a tiszta, a gyors üzemanyag és a nagy távolság lehetőségei hidrogénüzemű járművek.

Az 2030 év nem tűnik túl messze, de egy évtized hosszú idő a technológia megváltoztatásához. Az 2008-ben az első iPhone csak nemrégiben volt felszabaduló, és az éghajlatváltozás háttérkérdés volt a kormányok és a média számára. Most, technológia és a környezeti diskurzus példátlan ütemben változnak. Tehát ne lepődj meg, ha egy évtized múlva visszatekintünk a mai autókra, és kíváncsi vagyunk, hogyan mentünk át valaha.

A szerzőkről

Dan Lewis, kurzusvezető, ipari formatervezés; Termék és szállítás, Staffordshire Egyetem; Claude C. Chibelushi, a kognitív digitális média számítástechnika professzora, Staffordshire Egyetemés Debi Roberts, egyetemi tanár, Staffordshire Egyetem

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

at InnerSelf Market és Amazon