© James McKay, Szerző biztosított 

A kihalt lázadás tüntetései alatt egy általában forgalmas londoni utca közepén állva, a levegő észrevehetően tisztább, a terület csendesebb volt. Olyan közlekedési rendszert kell létrehoznunk, amely csupán néhány év alatt nulla szén-dioxid-kibocsátású.

London ellenére Ultra Low Emission Zone, a napi valóság továbbra is mérgező forgalmi füstök, indokolatlan közúti halálesetek és magas szénhidrogénszint a közlekedés szén-dioxid-kibocsátása (az összes kibocsátás több mint egyharmada sok helyen). Több mint 9,000 évente további halálesetek Londonban az illegális légiforgalmi toxicitás miatt, amelynek nagy része közúti szállításból származik.

Néhány város azonban autómentesebb, egészségesebb és biztonságosabb helyeket hozott létre. Koppenhága és a Amszterdam csodálatos kerékpáros kultúrájukról ismertek. CuritibaBrazíliában egy csodálatos busz-tranzitrendszerrel rendelkezik, amely metróhálózatként működik. Helsinki elkötelezte magát amellett, hogy a lehető leghamarabb mentesül autótól. Tokiónak van néhány közülük legalacsonyabb szint az autó tulajdonjogának világszerte. És Velence még nem látott autót a története során.

Ahogy már láttam a legújabb könyvem, az autómentes város létrehozása most lehetséges és sürgősen szükséges. Minden technikai és politikai tudásunk van. Hiányzik azonban annak a látása, hogy mi lehetne más, és annak felismerése, hogy az áldozattól távol, ez főleg javításokat, nem pedig korlátozásokat hoz életünkbe. Ilyen látomások szükségesek. A legjobb módszer ennek bemutatására egy kis spekulatív kitalálás. Tehát vigyél magadra, miközben egy elképzelt közeljövőbe lépünk.

Milyen lehet az 2025?

Miután a kormány bekapcsolódott az 2020 tömeges nyilvános nyugtalanságához, a polgárok közgyűlései összegyűltek az ország jövőjének tervezésére. Az egyik körvonalazta az úgynevezett „Nagy közlekedési esztergálást”, egy ambiciózus új mobilitási tervet az ország számára, amely felszabadít minket az autóból, és gyönyörű, biztonságos és tiszta helyeket teremt az emberek számára. Nem tudom elhinni, hogy csak öt év telt el, de környékeinket mindenki számára gyönyörű, tiszta, biztonságos helyekké alakították át. Látom, hogy a gyerekeim minden nap mosolyognak, amikor biztonságosan rohannak a kerékpárokon és robogójukon, hogy megbeszéljék barátaikat vagy menjenek iskolába.

Szóval hogyan történt mindez? A Népi Közgyűlés ajánlása alapján a Közlekedési Minisztériumot átnevezték az emberek mobilitási osztályává. Feladatot kaptak az 2025 által az „éghajlat szempontjából biztonságos és társadalmi szempontból igazságos mobilitási terv” végrehajtására. Körülbelül 300 milliárd fontba kerül - ez az összeg kb. Egyharmada összköltsége az Egyesült Királyság nulla szén-dioxidra való áttérésének következményei - amelyet az adóelkerülési hurok bezárása, a társasági adó emelése és az állampolgárságú szállítási illeték kombinációja révén finanszíroznak.

Az újonnan kiképzett mobilitási tisztviselõk serege elkezdett végrehajtani az emberek tervét. Az Egyesült Királyság nagyvárosai hatalmas átalakításon mentek keresztül, tucatnyi további külvárosi vasútállomással és kiterjedt elektromos tömeges tranzithálózattal, amely trolibuszokkal és villamosokkal kapcsolódik a környező kisvárosokhoz. Ez hatalmas kocsi autót vett le azonnal az utakról. Annak ellenére, hogy még nem egészen fejeződött be, óriási előrelépés történt a nulla szén-dioxid-kibocsátású közlekedési infrastruktúra létrehozásában, valamint az építőiparban a zöld munkahelyi előtérben.

A munkavállalók és felhasználók tulajdonában lévő és irányított regionális szövetkezeteket felállították, hogy mindezt működtessék. Az Egyesült Királyságban mindenki kap 14 ingyenes jegyeket minden héten, és minden további utazás költsége átalánydíj, mindössze £ 1, a helyükön belüli utazásért. Munkavállalók tulajdonában lévő buszvállalatok teljesen elektromos flottákkal, a ciklus tárolását elöl és a kerekes székkel utazók számára több hozzáférést biztosítottak, mint a jelenlegi buszok.

Autómentes város. © James McKay

Miután a tömegközlekedés megfelelően működött, dízel és benzin autók voltak betiltották városi területeken. Az Egyesült Királyság egy autótulajdonos nemzetből származott, kb 40m autókat, körülbelül egymillióig - mindössze öt év alatt. A régieket visszaküldték azoknak a társaságoknak, amelyek alárendelték őket új körforgásos jogszabályok. Ingyenes elektromos megosztott taxit vezettek be a mozgásképességgel küzdő emberek számára, és megosztott elektromos minibuszokat távolságra vagy vidéki kapcsolatokhoz.

De a legnagyobb változás azokban az okokban van, amelyek miatt mozogunk. Az iskolai napok lerövidültek, így minden iskola és egyetem közösségi alapú tevékenységeket folytathat éghajlati fellépések. Minden munkahelyek fokozatosan indulási idejük a torlódási tüskék és a csúcsidő elkerülése érdekében, és a Polgár jövedelme azt jelenti, hogy a legtöbb ember részmunkaidőben ment, és egyébként kevesebb utazik. Az 20 perces környék ötlet bevezetésre került, ami azt jelenti, hogy a városokban a jó mindennapi élethez szükséges alapvető javak és szolgáltatások soha nem lehetnek több, mint egy 20 perces sétára; és azok számára, akiknek problémája van a mobilitással, a közösségi minibuszok folyamatosan közlekednek.

A környékek teljesen másként néznek ki és érzik magukat. Néhány út megmarad, amelyet átsorolnak autóbuszok, villamosok, vagy elektromos járművek szervizútjaivá a kereskedelmi vagy egészségügyi dolgozók számára. De az összes többi út jelenleg a környéken található mobilitási útvonalak. Két sávot egyre csökkentették, így aktív utazási folyosókat hoztak létre a gyalogláshoz és a kerékpározáshoz.

A felszabadult térben az élet és a tevékenység virágzik. Független kereskedők, közösségi vállalkozások, zöldterületek, zsebparkok, mikrokertészet, kiosztók és játszóterek úgy tűntek, mint gomba. A forgalom zaját felváltotta a nevetés, játék és beszélgetés állandó zavargása. A természet és a vadon élő állatok megtaláltak utat a biológiai sokféleség folyosóin. Az összes városi térségnek most van egy 20mph korlátja, amely a közúti halálesetek és a súlyos sérülések számát 20% -kal csökkentette majdnem fele.

Mikro-mobilitás hubok találhatók a kereszteződésnél. Mindegyik szomszédság tulajdonában van, és havi átalánydíj útján elérhető. Elektromos mozgású robogók, kerékpárok, pótkocsik, holland stílusú boxkerékpárok és e-robogók állnak rendelkezésre. A családok felbukkanhatnak, megragadhatnak egy válogatást, és elmehetnek a napra a város körül, látogatva parkok, üzletek és múzeumok számára.

A belvárosban többszintes parkolókat alakítottak át kerékpáros versenypályák és tetőtéri kertek. Az összes kettős út mentén a többlet sávokat sportpályákká alakították foci, krikett, rögbi és kerékpározás céljából. Az Egyesült Királyság egészséges, sportos nemzetré vált. A gyerekeket már nem tárolják autókban, nem ragadnak el videojátékok elé, vagy szórakoznak a vállalati külvárosi kiskereskedelmi parkokban. Szabad, boldogok és egészségesek, az utakon játszanak, amelyek öltek, utánoztak, mérgeztek és szennyeződtek.

A gyerekek kerékpárokon játszanak a Lilac társasház közösségben, Leeds-ben. © Paul Chatterton, Szerző biztosított

Ez a hatalmas váltás nem volt autóellenes. Az autó iránti igényünk csak elpárolgott. És a végével auto hirdetés, nem akarjuk őket. Az emberek visszatekintve gondolkodnak azon, hogy miért voltak ilyen megszállottak velük. És azok számára, akik még mindig autók rabja, közösségi versenypályákat állítottak fel, hogy az emberek meg tudják javítani a sebességet és az adrenalint.

Vissza az 2019 oldalra

A mai szennyezett és veszélyes utcák szempontjából ez a közeljövő elképzelése csőálomnak tűnhet. De valójában ez a példák gyűjteménye, amelyek a világ valamelyikén már megtörténnek, vagy olyan kutatási ötletek, amelyeket politikai akarat és pénzügyi ösztönzőkkel megvalósítani lehet.

És mit nem szeretni? Egy ilyen szállítási forradalom hihetetlen lenne. A közlekedési balesetek, légzőszervi és szívkoszorúér betegségek okozta halálesetek vagy súlyos sérülések évente csökkennek, csökkent a depresszió és a társadalmi elszigeteltség, növekszik a független kereskedők száma és az élénkebb helyi gazdaság. Többé nem lenne mérgező illegális levegő, a közlekedés szén-dioxid-kibocsátása gyakorlatilag nulla lenne, és mindenki képes lenne megkerülni, ahol él, függetlenül attól, hogy gazdagok vagy szegények.

Ez drasztikusan hozzájárulna a közösségek újjáépítéséhez. Az emberek kevésbé lennének magányosak, kint és körülbelül, mint magánjárművekben ülve. Az emberek többet beszélnének, és kitalálnák a dolgokat szemtől szemben. A közlekedés szén-dioxid-kibocsátásának valódi kezelése mindenki számára nyerhető helyzet.

A belépés nem lesz könnyű. Szükség lesz az állampolgárok erőteljes mozgására az utcákon, valamint a bizottsági üléseken, a bírósági szobákban és a kutatóközpontokban. Szükségünk lesz tisztviselőkre, megválasztott képviselőkre, üzleti vezetőkre, feltalálókra és kutatókra, hogy aktivistává váljunk és lázadjunk a jelenlegi közlekedési status quo ellen.

Rövid az idő, hogy a közlekedésből származó kibocsátásokat és a mérgező levegőt ellenőrzés alá kerüljék. De a haszon óriási haszonnal járhat, amelyet a közlekedés ilyen módon történő átalakítása kínálhat. Nem szabad kihagyni ezt a pillanatot.

A szerzőről

Paul Chatterton, A városi jövők professzora, University of Leeds

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

Az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás finanszírozása és befektetés Kaliforniában

Jesse M. Keenan
Ez a könyv útmutatóként szolgál az önkormányzatok és a magánvállalkozások számára, miközben navigálnak az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodásba és az ellenálló képességbe történő beruházás ismeretlen vizein. Ez a könyv nemcsak arra szolgál, mint erőforrás útmutató potenciális finanszírozási forrásokat, hanem mint egy ütemtervet vagyonkezelés és az államháztartási folyamatokat. Kiemeli gyakorlati együttműködés között finanszírozási mechanizmusok, valamint az esetleges konfliktusok között különböző érdekek és stratégiák. Míg a fő hangsúly ez a munka a Kalifornia állam, ez a könyv kínál szélesebb betekintést, hogyan államok, önkormányzatok és egyéni vállalkozások is, hogy ezeket a kritikus első lépéseit befektetés társadalom kollektív éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodást. Elérhető az Amazonon

Természet-alapú megoldások az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodásra a Városokban: Kapcsolódások Tudomány, politika és gyakorlat

szerzők: Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bonn
Ez a nyílt hozzáférésű könyv összefoglalja a tudomány, a politika és a gyakorlat kutatási eredményeit és tapasztalatait, hogy kiemelje és megvitassa a természeti alapú megoldások fontosságát a klímaváltozáshoz való alkalmazkodás terén a városi területeken. Hangsúlyt fektetnek a természetalapú megközelítések azon lehetőségeire, amelyek a társadalom számára több haszonnal járnak.

A szakértői vélemények ajánlásokat nyújtanak be a folyamatban lévő politikai folyamatok, a tudományos programok, valamint az éghajlatváltozás és a természetvédelmi intézkedések gyakorlati megvalósítása közötti szinergiák létrehozására a globális városi területeken. Elérhető az Amazonon

Az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás kritikus megközelítése: Diskurzusok, politikák és gyakorlatok

szerző: Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
Ez szerkesztett kötet összehozza a kritikus kutatást az éghajlatváltozásra diskurzusok, politikák és gyakorlatok egy multi-diszciplináris szempontból. Kolumbiából, Mexikóból, Kanadából, Németországból, Oroszországból, Tanzániából, Indonéziából és a Csendes-óceáni szigetektől származó példákra támaszkodva a fejezetek leírják, hogy az alkalmazkodási intézkedéseket hogyan értelmezik, alakítják át és hajtják végre alulról, és hogyan változnak ezek az intézkedések vagy zavarják azokat. hatalmi viszonyok, a jogi pluralizmus és a helyi (ökológiai) ismeretek. Egészében véve, a könyv kihívások létrehozott kilátások az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás figyelembevételével kérdéseket a kulturális sokszínűség, a környezet és az emberi jogok justicem, valamint feminista vagy interszekcionális megközelítéseket. Ez az innovatív megközelítés lehetővé teszi elemzések az új konfigurációk a tudás és a hatalom, hogy fejlődnek a neve az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás. Elérhető az Amazonon

A kiadótól:
Az Amazon vásárlásai fedezik az Ön költségeit InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, és a ClimateImpactNews.com ingyenesen és hirdető nélkül, amely nyomon követi az Ön böngészési szokásait. Még akkor is, ha rákattint egy linkre, de nem vásárolja meg ezeket a kiválasztott termékeket, bármi más, amit ugyanazon az Amazon látogatáskor vásárolt meg, kis jutalékot fizet nekünk. Nincsenek többletköltségek, ezért kérjük, járuljon hozzá az erőfeszítéshez. Te is használja ezt a linket bármikor felhasználhatja az Amazon-ra, így segítheti erőfeszítéseink támogatását.