A légiközlekedési ágazat új biztonsági intézkedéseinek bevezetését a kormányok ritkán teszik könnyedén. Természetesen ezt az utasok biztonságáért való felelősség is alátámasztja. De nem világos, hogy mennyire lesz hatékony az a közelmúltbeli tilalom, amely szerint a közel -keleti repülőterekről az Egyesült Államokba és az Egyesült Királyságba induló járatokon a repülőgépek kézipoggyászában a laptopok és a nagyméretű elektronikus készülékek nemrégiben betiltásra kerültek.

Bizonyítékok vannak arra, hogy a fejlődő világ számos repülőterén a repülőtéri poggyászszkennerek nem elég kifinomultak ahhoz, hogy felismerjék a legújabb robbanószerkezeteket, amelyek elrejthetők az elektronikus eszközökben. Ha azonban a korlátozásokat csak tíz konkrét repülőtérre korlátozzák, akkor további jelentős kockázatok nyithatók meg, amelyeket ki lehet használni.

A laptopok betiltása állítólag a robbanószerkezetek becsempészésére irányuló kísérletek „kiértékelt intelligenciájának” köszönhető különféle fogyasztási cikkek. Ez szinte biztosan összefüggésben áll a Daallo Airlines Mogadishuból (Szomália) indított járata elleni 2016 februári támadással, amikor egy laptopba rejtett robbanószerkezetet röviddel a felszállás után felrobbant.

Az eset óta aggodalomra ad okot, hogy az olyan terrorista csoportok, mint az Al-Shabaab, az ISIS és az Al-Qaeda bombakészítési képességei eléggé kifinomultak lehetnek ahhoz, hogy bypass repülőtéri röntgengépek.

Azonban a CNN terror elemzője Paul Cruikshank vitatkozott hogy „a fejlett világ legtöbb repülőterén jelenleg létező rétegzett, legmodernebb észlelési rendszerek nagyon megnehezítik a terroristák számára, hogy bombákat osonjanak repülőgépekre”. Úgy véli, hogy a rendelkezésre álló technológia szintje miatt nem valószínű, hogy bármilyen robbanószerkezet észrevétlen maradna a számos nemzetközi repülőtéren alkalmazott szűrési folyamat során.

A biztonsági fenyegetésekkel azonban még foglalkozni kell, és tekintettel arra, hogy a fejlődő világ számos repülőterén nincs ilyen szintű szűrés, kétségtelen, hogy az elektronikus eszközök utastérből történő kitiltása valamilyen módon hozzájárul a fenyegetés kezeléséhez. Mégis talán a tíz repülőtéren végrehajtott tilalom, beleértve a dohai, isztambuli és Dubai (ahol a világ harmadik legforgalmasabb repülőtere van) fő csomópontjait, nem megy elég messzire.

A korlátozások csak a kifejezetten megnevezett légitársaságok által üzemeltetett, az Egyesült Államokba és az Egyesült Királyságba irányuló közvetlen kimenő járatokat érintik. A listán szereplő összes repülőtér olyan országokban található, amelyek vagy a terrorizmus veszélyének vannak kitéve, vagy a terrorista tevékenység kiemelt fókuszának tekintik őket.

De a fenti repülőterek egy része a Cruikshank által hivatkozott, rendkívül kifinomult, legkorszerűbb észlelési rendszereket üzemelteti. Ha a tilalmat ezeken a repülőtereken hajtják végre, akkor mi a helyzet a fejlődő világ azon számos repülőterével, amelyek nem rendelkeznek korszerű gépekkel, vagy amelyek magasan képzett személyzettel rendelkeznek? A terrorizmus veszélye pedig a Közel -Kelet más részein, Afrikában és Ázsiában létezik, ahol támogatják az Al -Kaidát, az ISIS -t és más terrorista hálózatokat.

Figyelembe kell vennünk a lehetséges terrorista magatartást is. Nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt a tényt, hogy a terroristák egyszerűen egy alternatív útvonalat választhatnak az Egyesült Államokba vagy az Egyesült Királyságba, amelyre nem vonatkoznak ezek a korlátozások. Ebben az esetben a sebezhetőség valahol máshol tolódik el.

Megoldatlan kockázatok

Az is nagyon naiv lenne, ha azt feltételeznénk, hogy egyszerűen kényszeríteni az ügyfeleket, hogy csomagolják be elektronikus eszközeiket a poggyászba, biztonságosabb lenne, mint a kabinba vinni. Ha egy bombát nem észlelnek a kézipoggyászban, nagy az esélye, hogy nem találják meg, ha átvizsgálták a raktérben.

Egy másik kulcsfontosságú biztonsági kockázati terület nem csak a repülőtereken használt technológia, hanem a biztonsági rések is. Ha a terrorista csoportok repülőgépek elleni támadásokat akarnak végrehajtani, akkor a világ bármely repülőteréről szimpatizánsok toborzásával tehetik meg. a repülőtér személyzete között. Ahogy a szomáliai támadás során történt tavaly, egyes repülőterek kevésbé figyelhetik meg személyzetüket, mint mások, lehetővé téve a hozzáférést olyan korlátozott területekhez, ahol eszközöket lehet elhelyezni a repülőgépeken.

Kétségtelen, hogy a terroristák folyamatosan megpróbálnak módot találni az észlelés megakadályozására és a biztonság megkerülésére. De a sebezhetőség megváltoztatása nem megoldás. Csak a nemzetközi légiközlekedés egészének együttmûködésével minimalizálható a veszély.

A szerzőről

Michaela Preddy, a repülőtéri biztonsági menedzsment és rendészet oktatója, a Törvényszéki és Alkalmazott Tudományok Iskolája, Közép-Lancashire-i Egyetem

Ezt a cikket eredetileg közzétették A beszélgetés. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

at InnerSelf Market és Amazon