Mivel az automatizált technológiákat egyre inkább beépítik az autótervezésbe, a fogyasztóknak biztonsági okokból oktatniuk kell ezeket a funkciókat. Shutterstock

Talán emlékszel az aranyos Google önvezető autóra. 2014-ben a technológiai óriás bejelentette vadonatúj prototípusát milyen lehet a közlekedés jövője egy nap. Ha szeretné, hogy ma vezethessen egyet, nincs szerencséje. A design sajnos 2017-ben selejtezett. De ne aggódjon, ami történt, nem rontott be abban a tervben, hogy bemutassák a világot az önvezető autóknak, önálló autókra, vezető nélküli autókra, automatizált járművekre vagy ... robotautókra gondolok?

A mai autók a vezetési segédeszközök széles választékát kínálják. Viszonylag kevés modellhez tartozik azonban olyan fejlett funkciók, mint az ön- vagy segédparkoló technológia, valamint a kormányzást és a gyorsulást különböző vezetési helyzetekben átvevő rendszerek. Egy friss jelentés azt mutatja e rendszerek piaci penetrációjának optimista növekedése ellenére, a nagyközönség az még mindig a kerítésen amikor teljesen rájuk kell hagyatkozni.

Osztályozási rendszerek

Az Autóipari Mérnökök Társasága (SAE) - egy nagy mérnöki szakmai szövetség és szabványokat kidolgozó szervezet - kiadta osztályozását automatizált vezetési rendszerek 2014-ben azzal a kizárólagos céllal, hogy a dolgokat világossá tegye. Ez nem ment jól, és a kritikusok rámutattak rendszertani korlátozások. A taxonómia egyik jellemzője azonban, hogy műszaki közönség számára készült. Kiderül tehát, hogy a nagyközönségnek nem maradt más választása, mint hogy bármi más információt tévesszenek meg számukra.

2016-ban a Mercedes-Benz hirdetést adott ki új, 2017-es E osztályú autójukról. Amire a hirdetés inkább az összpontosított, az az volt, hogy futurisztikus, önvezető F 015-ös koncepcióautójuk körbe-körbe fordult az első és a hátsó utasokkal szemben, és futurisztikus Minority Report-szerű kijelzők. A hirdetést a közúti közlekedésbiztonság szószólói támadták meg, mert túlbecsülte a „rendelkezésre álló automatizált vezetési funkciók képességét”. az E-osztály. Még az apró betűs részt is észreveheti: „A jármű nem képes önmagát vezetni, de rendelkezik automatizált vezetési funkciókkal.”

A visszavont Mercedes-Benz hirdetés.

{youtube}C0d5e1c_qo0{/youtube}

Hasonló vita volt a Teslánál is a vita középpontjában 2016-ban, amikor bejelentette, hogy az önvezető képességeket szabadon engedi járműveikbe. A Mercedes-Benz-hez hasonlóan a vállalatot is félrevezető reklám és „a gépjárművek autonómiájának túlértékelése. "

Lehet, hogy arra gondolsz: Ezek csak nevek, a hirdetési kampányok állandóan ugyanazt csinálják, akkor mi a kár? Ez év elején az Amerikai Autóipari Szövetség - a nagy autós klubok szövetségi és biztonsági szószólója Észak-Amerikában - időszerű jelentést tett közzé, rámutatva arra, hogy a gyártók által az automatizált technológiájuk leírására használt terminológia valójában a fogyasztók számára nehezen érthető. Bár úgy tűnik, hogy ez csak a kommunikáció és a márkaépítés problémája, a kérdésnek valójában sokkal mélyebb következményei lehetnek.

Címkézési elvárások

Ha mosogatógépet vásárolok, olyan gépet szeretnék, amely automatizálja a mosogatás kézi feladatát. Csak egy gombot kell megnyomnom, és a gép további parancs és beavatkozás nélkül megteszi a dolgát. Ha hiszed, ha nem, hasonló logika érvényes az automatizált vezetési rendszerekre is. Ha azt mondják nekem - vagy megmutatják, vagy javasolják, vagy utalnak rá -, hogy az autó valójában maga is képes vezetni, akkor mit vársz tőlem, emberként?

A kapcsolódó technikai vagy etikai kérdéseket eltekintve, valaki szemszögéből, aki tanít és kutat kognitív ergonómia és emberi tényezők, Elmondhatom, hogy az automatizálás működésével kapcsolatos pontatlan vagy akár téves információk közvetlen biztonsági következményekkel járnak. Ide tartozik a gépek nem szándékos használata, a felügyelet vagy a funkciókra fordított figyelem csökkentése, valamint az esetleges figyelmeztetések teljes figyelmen kívül hagyása. Ezen biztonsági következmények némelyikét érintették a hivatalos vizsgálati jelentés az automatizált vezetési rendszerrel rendelkező autót érintő első haláleset követése.

A fogyasztók tájékoztatása

Csodálkozhat, mit tehetnek a mai sofőrök?

Néhány dolog: Először is, mielőtt önálló vagy önvezető funkciókkal felszerelt autót vezetne, érdemes többet megtudnia a tényleges képességekről és korlátozásokról. Megkérdezheti a márkakereskedést, vagy végezhet néhány régi jó online kutatást. A fogyasztók számára értékes erőforrás MyCarDoesWhat.org. Ez a webhely hasznos videókkal, valamint a gyártók webhelyeire és felhasználói útmutatókra mutató linkekkel értékes az automatizált vezetési rendszerek dokumentációinak bemutatásában.

Végül, mielőtt autója automatikus vezetési funkcióit valós forgalomban használja, érdemes megismerkednie azzal, hogy hogyan működnek, hogyan kell őket bekapcsolni stb. Tegye mindezt álló helyzetben, ha az autóútján áll.

Tudom, hogy sok munkának tűnhet (és néha nem is elégséges), de mint a kutatás és a balesetek rekonstrukciója már sokszor megmutatta, amikor a volánnál ülsz, a legbiztonságosabb dolog meggondolni és a tekintet az úton, ahelyett, hogy azon gondolkodna, hogy egy önvezető autó hogyan teheti sokkal egyszerűbbé és élvezetesebbé az ingázást.

A szerzőről

Francesco Biondi, egyetemi adjunktus, Windsor Egyetem

Ezt a cikket újra kiadják A beszélgetés Creative Commons licenc alatt. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

at InnerSelf Market és Amazon