A legtöbb sofőr nem tudja, hogyan kell biztonságban lenni a teherautók közelében. sv1ambo/Flickr, CC BY

A közlekedési szakértők erre figyelmeztettek növekvő belvárosi népesség és az új infrastruktúra iránti igény további ütközésekhez, súlyos sérülésekhez és esetlegesen halálesetekhez vezethet nehéz járművek, például teherautók esetében.

Fiatal sofőrök (18-25 évesek) négyszer nagyobb valószínűséggel hogy súlyos vagy halálos balesetekben vesznek részt. Ez azt jelenti, hogy a közlekedésbiztonsági kampányok, amelyek a fiatal járművezetőkre összpontosítanak, és biztonságosan lépnek kapcsolatba a nehéz járművekkel, megváltoztathatják az úthasználati díjat.

A közúti biztonság

A teherautók száma az ausztrál utakon várható dupla a következő 20 években.

A 12 márciusáig tartó 2018 hónapban 184 ember halt meg nehéz teherautók 163 halálos balesetében szerte Ausztráliában. És ellentétben azzal, amit az emberek gondolhatnak, a közúti balesetek 80% -a nehéz járművekkel jár a másik fél okozta - nem a kamionsofőr. A többi párt körülbelül 63% -a 21 éves vagy annál fiatalabb.

Ennek oka részben az lehet, hogy a legtöbb sofőr korlátozottan ismeri a teherautók közelében lévő biztonságot.

Victoria's korábbi kampányai Közlekedési baleseti bizottság mások pedig kiemelték a közúti biztonság fontosságát azáltal, hogy olyan szempontokra összpontosítottak, mint a sebesség, a fáradtság és az ittas vezetés. De a kamionok biztonságát célzó kampányok kevés Ausztráliában.

A Queenslandi Királyi Autóklub létrehozott egy videót, amely bemutatja, hogyan lehet megosztani az utat a teherautó használóival. És bár volt egy kamionos figyelemfelkeltő kampány az ausztráliai NSW-ben még nem volt kampánya a legkiszolgáltatottabb úthasználókat (18-25 éveseket) célozva.

Amit az emberek nem tudnak a teherautókról

A Swinburne Egyetem kommunikációs tervező hallgatói együttműködtek a melbourne -i kreatív ügynökséggel, Kemény él, kutatni és tervezni egy ilyen kampányt társaik számára. Egyes kutatások egy kampány tervezőit javasolják, akik a célközönség része alkalmasak arra, hogy megértsék a demográfiai célcsoport vizuális hangvételét, nyelvét és viselkedését.

Ausztráliában nincs sok közúti biztonsági kampány, amely a nehéz járművekre összpontosít:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

A megkérdezett diákok több mint 200 18-25 éves résztvevő. Úgy találták, hogy 80% -uk soha nem gondolta a teherautóipart, és így nem voltak tisztában azzal a kockázattal, amelyet az út megosztása nehéz járművekkel jár.

A résztvevők fele úgy gondolta, hogy a teherautó -sofőrök agresszívak és képzetlenek, 20% -uk teljesen nem volt tisztában a teherautók vakfoltjának helyével, míg 60% -uk homályosan tisztában volt azzal, hogy a teherautónak vakfoltja van. A legtöbben alábecsülték a teherautók fékezéséhez szükséges időt, hogy elkerüljék a baleseteket.

A kutatás összefüggésben állt a Ausztrál Közúti Kutatási Tanács a nehéz kihívásokkal járó járművezetők napi kihívásait illetően, amikor megosztják az utat a könnyű járművekkel. A testület öt legfontosabb üzenete a következő volt:

• Figyelmeztesse a kanyarokat vagy megállásokat, különösen nagy forgalomban

• hagyjon sok helyet a teherautóknak, amikor sávot váltanak

• amikor megfordul, vagy csatlakozik a forgalomhoz, figyeljen a teherautókra

• ragaszkodjon az út saját oldalához, mivel a teherautók nem tudnak könnyen elállni az útjától

• várjon, amíg a teherautók befejezik a manővereket, mielőtt folytatják

• óvakodj a vakfoltoktól.

A teherautók négy fő vakfoltja van a járművön, közvetlenül a teherautó előtt, a kamionsofőr ajtaja mellett, az utasoldalon, amely a kamion teljes hosszában fut, és három sávot húz ki, és 10 m -re közvetlenül a teherautó mögött.

A teherautó mérete fontos szempont a fiatal vezetők számára. A nehéz járművek között lehet 4.5-22 tonna. Nagyobb járműtömeg szükséges több hely a fékezéshezpéldául egy 60 km/h sebességgel haladó teherautónak körülbelül 83 métert kell fékeznie, míg a 100 km/h sebességgel közlekedő teherautónak körülbelül 185 métert kell fékeznie. (Amerikai fordítás: 100 km = kb. 60 mérföld; 185 méter, 185 yard, kb.)

A jelenlegi körülmények között a nem megfelelő sebesség továbbra is a balesetek fő oka. A harmadik féltől származó jármű sebességével együtt guruláshoz, kanyarodáshoz vagy tárgyalási nehézségekhez vezethet körforgalom vagy sávváltás.

Hogyan taníthatjuk őket

Az NSW -ben a Legyen kamionos kampány a vakfoltokra összpontosított, videókkal, amelyek azt mutatták, amit a kamionsofőrök láttak, amikor a vezetőülésben ültek.

Az emberek ülése a vezetőülésben hatékony módja volt a teherautó vakfoltjának közléséhez:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Kutatásuk részeként Swinburne diákjai egy teherautó fülkéjében is ültek. Ebből a nézőpontból úgy döntöttek, hogy kampányuk tervezési problémái közé tartozik, hogy hogyan lehet a legjobban kommunikálni a teherautó -sofőr nézőpontját az autóvezetőkkel, és hogyan lehet kialakítani azt a módot, ahogyan a fiatalok felismerik és elfogadják a problémában betöltött szerepüket.

Előzetes interjúik során a diákok felfedezték, hogy a könnyű autókban tartózkodók 98% -a észrevette a teherautó oldali hirdetéseket. Az általuk felvetett ötletek között szerepelt a vakfoltok kommunikálása a teherautó oldalainak színével.

Interaktív játékokat is kidolgoztak, hogy kiemeljék a sofőr viselkedésének ostobaságát, amikor kihúznak egy teherautó elé, és negyedévente le kell vetíteni a futballmeccseken.

A közlekedés biztonsága közös felelősség. Utaink biztonságosabbá tétele szervezetek, ipar, vállalkozások, közösségi csoportok és egyének támogatását igényli.

A tervezés jó helyzetben van ahhoz, hogy lefordítsa a problémákat övező bonyolultságot, és olyan magatartást megváltoztató kampányokat dolgozzon ki, amelyek oktatnak és motiválnak.

A szerzőről

Nicki Wragg, egyetemi docens, Swinburne Műszaki Egyetem

Ezt a cikket eredetileg közzétették A beszélgetés. Olvassa el a eredeti cikk.

Kapcsolódó könyvek

at InnerSelf Market és Amazon