Gyerekek biciklin: Bizalom és felelősségvállalás
Amikor együtt kerékpároznak, sok szülő és gyermek olyan kapcsolatot alakít ki, amely nem létezik az autóban. A közös kerékpározás közös élmény, ellentétben az autós kirándulásokkal, benne a vezető és az utas közötti teljesítménykülönbséggel. Semmi sem építi a gyermek önbecsülését, mint a bizalom és a felelősség. Ha hagyja, hogy gyermekei lovagoljanak a szállításhoz, mindkettőt meg kell adni. És az előnyök nem mind a gyermek oldalán állnak.
A szülők számára a gyermekekkel való kerékpározás számos lehetőséget nyit meg, amelyek nem léteznek az autóban. Ez lehet valami olyan egyszerű, mint egy gyors megállás, hogy élvezze a pimasz mókus vagy pajkos varjú bohóckodását, vagy a büszkeség érzése egy olyan gyermek iránt, aki keményen pedálozik egy tandem vagy egy kerékpár útján, hogy megkönnyítse hegyet mászni. Vagy valami messzebbre nyúló dologról van szó, mint például annak a tudatosságáról, hogy mindenki számára új jövőt teremtsünk, példát mutatva az önállóságra és az elkötelezettségre, amely másokat inspirál.
Legfőképpen azonban ez az alkalom, hogy megosszuk érzéseiket, amelyeket a legtöbb ember elfelejtett. A kerékpár kiemelheti a gyermeket felnőtt korban-és lehetőséget ad a gyereknek, hogy megmutassa rugalmasságát és erejét. Amikor ezek megtörténnek, mindenki nyer.
A szülők kerékpározásra kényszerítése
Wendy Kallins a Kaliforniai Marin megyei székhelyű, Biztonságos utak az iskolákhoz programigazgató. A 2003-ban alakult csoport azon dolgozik, hogy ösztönözze a gyerek- és kerékpárbarát infrastruktúra fejlesztését az iskolák közeli útrendszerek mentén. „Az egyik legnagyobb akadály a gyerekek kerékpározásában, ha a szülőket kerékpárra terelik” - tette hozzá Kallins. "A szülők számára, akik nem kerékpárosok, minden veszélyesnek tűnik."
E félelmek egy része jogos. A Insurance Institute for Highway Safety adatai szerint 16 -ban a 13 év alatti lovasok okozták az összes amerikai kerékpáros halálos áldozat 2008 százalékát, a 13 és 15 év közötti gyerekeket pedig különösen veszélyeztetik. Egy anya azonban úgy gondolja, hogy nagyobb szabadságot kell adnunk a gyerekeknek, és bíznunk kell abban, hogy képesek ésszerű döntéseket hozni.
Bizonyos helyzetekben a kerékpározás közlekedésre nyilvánvalóan nem biztonságos a gyerekek számára, például olyan helyeken, ahol az autópályák és a főutak jelentik az egyetlen összeköttetést az otthonok, iskolák, parkok és üzletek között. Ha Skenazy úgy véli, hogy amikor a gyerekek nem tudnak kerékpárt használni a közlekedéshez, a gyerekek és a szülők is veszítenek. „Miért nem szeretné, ha gyermeke önállóságot szerezne, szórakozna, gyakorolna, és iskolába járna? Ahogy valaki egyszer nekem írta, nincs nyeremény a legfáradtabb szülőnek! ”
Gyerekek gyalog vagy kerékpárral az iskolába: 48% és 13% között
1969 -ben az amerikai gyerekek 48 százaléka gyalogolt vagy biciklizett az iskolába. 2009 -re ez a szám 13 százalékra csökkent, ahol stabilizálódott. Szerencsére az oktatás, a kerékpáros klubok és maguk a gyerekek erőteljes kombinációt bizonyítanak, megszüntetik a félelmeket és létrehozzák a pedáltolók új generációját.
Sok gyermek eltökélt szándéka, hogy kivegye a részét a bolygóért, ezért a kerékpározást szórakoztatónak látja. A kerékpárbarát tanárok és kerékpáros érdekképviseleti csoportok szívesen támogatják őket, klubokkal és kerékpártudás-képzéssel. Ezenkívül az elzárt közlekedési hálózatok, a gyermekkori elhízás ugrásszerűen megnövekedett aránya és az éghajlatváltozás tovább győzi meg a közvéleményt és a politikai döntéshozókat arról, hogy a gyerekek kerékpározása fontos lépés a fenntartható és egészséges közösségek létrehozása felé.
Gyerekbarát utak kialakítása medencékhez, könyvtárakhoz, parkokhoz és iskolákhoz
Ennek ellenére városunk kialakítása óriási akadályt jelenthet azoknak a gyerekeknek, akik szeretnék kielégíteni közlekedési igényeiket. Richard Gilbert egy torontói közlekedési elemző, aki gyermekbarát földhasználati és közlekedési tervezési irányelvek kidolgozásán dolgozik Észak-Amerika városai számára. Egyik legfontosabb ajánlása az, hogy hozzon létre gyerekbarát útvonalakat a medencékhez, könyvtárakhoz, parkokhoz és iskolákhoz, hogy a fiatalok maguk is helyet kaphassanak. A gyerekek túl gyakran nem tudnak elmenni sehova anyu (vagy apa) taxi nélkül.
A Gilbert iránymutatásainak széles körű elfogadása nagy politikai és finanszírozási változtatásokat igényel. Időközben gyakorlati tanácsokkal látja el azokat a szülőket, akik biztosítani akarják, hogy a kerékpártúrák kezelhető távolság legyen a gyermekek számára. „A gyerekek messze kerékpározhatnak, ha akarnak” - mondta Richard. „Egy kilométer [kb. 2/3 mérföld] minden korosztály számára egy könnyű szabadidős út, de a felére csökkentse ezt vagy kevesebbet egy funkcionális utazáshoz (ahol valamit, például az iskolát a másik végén kell megtenni). Képzéssel egy 8 éves gyermek jó közlekedési érzékkel és készségekkel rendelkezhet. Képzés nélkül a szülők aggódhatnak egy 12 éves gyerek miatt. ”
Iskolai kerékpáros programok
Stephanie Gray koordinálja az After School Bikes programot tizenegy iskolában Vancouverben, Kanadában. Azt mondja, a gyerekek nagy része szórakozni jön, főleg elemi szinten. Másokat vonz a kereső-kerékpár program, amely segít a kerékpár nélküli gyerekeknek saját kerékpárokat építeni.
Az idősebb résztvevőkkel társadalmi és gazdasági tényezők jönnek létre. "A középiskolások egy részét a környezetvédelmi okok, valamint a szabadság motiválja, és az a tény, hogy a kerékpározás olcsóbb, mint egy autó" - mondta Gray. - Azt mondta az egyik szülő: „Nem fogja elvinni azokat a gyerekeket, akik az úton lovagolnak?” Hát igen, ez a lényeg. Pár hónap elteltével óriási különbséget lát a képességeikben és a biztonsági szintjükben az úton, így remélhetőleg folytatni tudjuk a párbeszédet, és azt mondhatjuk: „Nézd, vigyázz a gyerekeidre. Valójában most nagyon tehetséges és magabiztos kerékpárosok az úton. ”
"Ha több oktatás lenne odakint, ... sok embernek segítene" - mondta David Pulsipher, aki a kaliforniai Culver Cityben lovagol kisgyermekével, George -al. Pulsipher tapasztalatai alapján a tervező és a kerékpáros apa természeténél fogva inspirálta őt egy blog létrehozására Gyerekek, kerékpárok, apák. „A mai gazdasággal úgy tűnik, hogy minden család keresi a módját, hogy pénzt takarítson meg, és több időt töltsön együtt. Ebből a szempontból a kerékpár kettős csapás. ”
A forgalmi intelligencia az írásbeliség egyik formája. Ahogyan megértjük az értéket, ha a gyerekeket írni -olvasni kell megkövetelni, fel kell ismernünk, hogy a közlekedési hálózatokban való navigálás a modern kor másik kulcsfontosságú készsége - és ugyanúgy megérdemli az állami finanszírozást.
Ezt a cikket a könyv engedélyével kivontuk:
Kerékpárokon: 50 módja annak, hogy az új kerékpáros kultúra megváltoztassa az életét
szerkesztette: Amy Walker.
A kiadó, az Új Világ Könyvtára engedélyével újranyomtatva. © 2011 Amy Walker. www.newworldlibrary.com
Kattintson ide további információkért és / vagy a könyv megrendeléséhez az Amazon-on.
A szerzőről
Chris Keam kerékpáros szavakat közöl vidéki papírosként. A kilencvenes évek közepén kezdte újra ötvözni a kerékpározást és az írást, a verseny, az utazás és az ipar hírei között. Mivel a közvélemény érdeklődik az aktív közlekedés iránt, Chris kerékpáros lefedettségének nagy része most a kerékpárosbarát városokba való átállás kulturális és személyes hatásait mutatja be. Emellett szövegíró, aki írási és szerkesztési szolgáltatásokat kínál. Látogasson el a webhelyére www.chriskeam.com további információért.
A szerkesztőről
Amy Walker, a kerékpározás szószólója a Momentum Magazine, a kerékpáros életmódról szóló észak -amerikai kiadvány társalapítója. A magazinban 2001 óta végzett munkája segített létrehozni egy modellt a hozzáférhető, bátorító közlekedési kerékpáros történetekhez és képekhez - ez a tendencia folytatódott más kerékpáros kiadványokban és a mainstream médiában. A Momentum weboldala az www.momentumplanet.com Amy Walker úgy véli, hogy az „önjáró” nem csak a közlekedésre vonatkozik-valójában az élet minden területén gyakorolható. Jelenleg egy valóságos televíziós / utazási műsort fejleszt a városokban való kerékpározásról. Amy Walker blogot ír a címen www.OnBicycles.com.
